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NTN ベアリング 6004 オープン形 深溝玉軸受

77円

NTN ベアリング 6004 オープン形 深溝玉軸受

【製品概要】・あらゆる機械の回転部に使用。転がり軸受のなかで使用量がいちばん多い ・玉と軌道は点で接触。外輪と内輪の軌道溝の円弧の半径は、玉の半径よりわずかに大きい ・ラジアル荷重とアキシアル荷重、これらの合成荷重に耐える ・構造が簡単で、高い精度が得られ、高速回転にも適する
【用途】 汎用モータ　オルタネータ　スタータ　コンプレッサ　各種ファンのロータに使用　各種の減速機に使用




■ NTN ベアリング 6000番台 単列ラジアル玉軸受
■ 製品概要
  • あらゆる機械の回転部に使用。転がり軸受のなかで使用量がいちばん多い
  • 玉と軌道は点で接触。外輪と内輪の軌道溝の円弧の半径は、玉の半径よりわずかに大きい
  • ラジアル荷重とアキシアル荷重、これらの合成荷重に耐える
  • 構造が簡単で、高い精度が得られ、高速回転にも適する
■ 用途
  • 汎用モータ
    軸受のすきま、はめあい、潤滑条件を最適にし、音響耐久性を実現
    静粛さを要する電動機、各種回転機械の軸受に最適
  • オルタネータ
    自動車用交流発電機のロータに使用
    振動、高温　環境下において長寿命を実現
  • スタータ
    エンジンを始動させるスタータ モータのロータに使用
    振動、高温　環境下において長寿命を実現
  • コンプレッサ
    気体の冷媒を圧縮し凝縮機に送るポンプで、密閉容器内に納められているモータのロータに使用
    冷媒中や低粘度の劣潤滑下において、長寿命を実現
  • 送風機
    各種ファンのロータに使用
    高速、高温の条件下においても低騒音、低振動で安定した運転を実現
  • 減速機
    各種の減速機に使用
    軽量、コンパクト化、高効率化に寄与
商品仕様 規格表
メーカー NTN
種別 オープン形 （開放形）

NTN株式会社【商品の詳細につきましては、メーカーサイトよりご確認お願い致します。】

ご利用ガイド

■ 会社概要
伝動機ドットコム株式会社
〒174-0052
東京都板橋区蓮沼町48-7
TEL 0120-980-160 　FAX 0120-980-979
伝動機ドットコム 本店
伝動機ドットコム ヤフー店
伝動機ドットコム DIY・日曜大工店

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問題なしです。
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Camui 4
もの凄くいい状態の道具たちです。初めての人にも使いやすいと思いました。欲を言うとマドラーが欲しいかなぁと言うのと、ドライフラワー3個同じ物でなければ良かったなと思いました。星が1つかけているのは、梱包の状態です。ピンクの化粧箱の中にもう一つ道具が収められている箱が有るのですが、両方とも角がめり込む程の凹みが有り、多分角落ちで落下された物だと思いました。もう一つ箱もとても気に入って購入したシーリングのセットも同じ様に箱が角からめり込んでました。管理の方法か、扱いの方法か、判りませんが発送する方に注意書きしてくれた方が良かったのではと思いました。折角の可愛いピンクの箱がめり込んでしまったので収納に使えませんでした。幸い中身には響かなかったので良かったです。商品には何の問題も有りません。購入した時から楽しめました。

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山崎実業の鍋蓋スタンドを購入しようと思っていました。たまたまこちらの商品が発売記念でお買い得で出ていたので試しに購入しました。山崎実業も沢山良い商品を出していますがこの鍋蓋スタンドは本当に良い商品です。スタンドの塗装も文句無しです。重いル・クルーゼの蓋もしっかりスタンドに固定されお玉や菜箸もきちんと置けます。ガタツキ等も一切ありません。早速、2個目の注文をしました。説明書と一緒に不具合がある場合は連絡下さいと商品と入っていました。いい加減な会社が多い中、企業姿勢も好感が持てます。こちらの会社から出している他の商品も使ってみたくなりましたこの鍋蓋スタンド本当にオススメです♥️

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信頼できる商品です。
根府の仙人 4
一度☆5つで投稿しましたが、再評価し、☆4つとします。減点理由は、1ヶ所使用すると、隣の2つが隠れてしまい、2つ並んで使用できないためです。写真の位置（未使用ソケット・バッテリー直結）･向きで使用すると、その下側の、ECU IG1 と HORN/HAZ からは取り出せなくなります。エンジンキーを1段回した位置（Acc ON → ラジオなど）とか、2段回した位置（Ign ON → ランプ類の追加など）は、離れた位置から取り出す必要が有ります。減点１にとどめたのは、ムーヴの場合、使いたいヒューズソケットは離れた位置に有ったり、極性が逆になり（隠れる位置も逆になる。）、実害は無いからです。以下、最初の投稿です。最近入手した、2007年のダイハツ・ムーヴ（L175S）用に購入しました。車内のダッシュボード上に、ソーラーパネル（20W）を置き、乗らない日でもバッテリーを補充電するためです。1BOX車など、車室内にバッテリーが有る車では、簡単に電源ケーブルを取り出すことができます。しかし、この車両では、エンジンルームと車室との間に隔壁が有り、バッテリー直結のケーブルを車室内に引き込むことは簡単ではありません。その為、バッテリー直結のヒューズを利用することにしました。（L175Sムーヴでは、使われていないヒューズソケット（バッテリー直結）有り、これを使用しました。）最初の写真の⑤部のソケットは①と導通が有り、④部のヒューズ無しでも使えます。（私は予備ヒューズとして、④にも15Aをセットしました。）2番目の写真は、仮配線ですが、電源取り出しコードと共に、ソーラーバッテリーに繋がった、充電コントローラー（以下、チャージコン）が写っています。緑色のLEDが点灯しているときは、充電している状態です。3枚目の写真は、ダッシュボード上に置いた、20Wソーラーパネルです。車内に置いていますから、雨・風の影響はなく、汚れも付きません。（ただし、車を使用する時は、助手席足元に下ろすか、コネクター部を外して、車外に置きます。）私が使っている、他の車（キャラバン商用車と軽トラ）には、同様にソーラーパネルを設置し、2～3ヶ月乗らなくても、常にセル1発で始動します。このソーラーパネルによる、バッテリー補充電システムは、40年以上前に、ディーゼルエンジン付きの外洋ヨットで導入し、以後のモーターボートなどすべての船や車で使ってきました。常にバッテリーを満充電に近い状態に保つため、バッテリーも長持ちします。ソーラーパネルによる、バッテリー補充電システムは、皆様にもお勧めします。ただし、5W程度以下のパネルは、”おもちゃ” です。実用をお考えなら、10W以上のパネルをお勧めします。駐車の向きが南向きでない場合とか、建物や樹木などで、陰になる時間が長い場合は、条件に応じて、大きなパネルをお使いください。

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