CustomDivine ホンダ 用 オイルクーラー キット 4段タイプ 冷却 ラジエーター モンキー ゴリラ カブ バギー ダックス シャリー 等

CustomDivine ホンダ 用 オイルクーラー キット 4段タイプ 冷却 ラジエーター モンキー ゴリラ カブ バギー ダックス シャリー 等

モンキー ゴリラ ダックス等に適合するアルミ製4段コアオイルクーラー社外品になります。

オイルクーラー本体 サイズ（約）：120mm ×95mm　
セット内容：バンジョボルト４本、オイルホース２本、パッキン８枚　

エンジン右側取り出し用アルミアダプター（ボルト間ピッチ65mm）１個　

エンジンの高回転を連続で使用していると、エンジン内部を循環しているオイルの温度は上がります。

オイル温度が上がり過ぎるとオイルが劣化し、最悪の場合には潤滑不良によるエンジンブローを引き起こします。

バイクは空冷エンジンですのでオイル温度が上がりやすいため、オイルクーラーをとりつけて油温を安定させる必要があります。

バイクには構造が簡単で、走行風で冷却することができる空冷式が向いています。

オイルクーラー4段コアタイプのステンレスメッシュホース仕様ですので、油温を安定させエンジンを守ります。

夏の暑い季節には油温も上がりやすいため、オイルクーラーを取り付けしていれば安心感が違います。

カラーも車体の色やお好みに合わせて、ブルーとレッドからお選びいただけます。

愛車とトラブルなく長く付き合えるように、取り付けをお勧めします。

※取扱説明書は付属しておりません。

※取り付けに自信のない方は専門の業者様、または整備士に依頼して取付けされることをお薦め致します。

※取り付け後はオイルラインの増し締めをして、オイル漏れがないか確認をお願い致します。

モンキー ゴリラ ダックス等に適合するアルミ製4段コアオイルクーラー社外品になります。オイルクーラー本体 サイズ（約）：120mm ×95mm　セット内容：バンジョボルト４本、オイルホース２本、パッキン８枚　エンジン右側取り出し用アルミアダプター（ボルト間ピッチ65mm）１個

エンジンの高回転を連続で使用していると、エンジン内部を循環しているオイルの温度は上がります。オイル温度が上がり過ぎるとオイルが劣化し、最悪の場合には潤滑不良によるエンジンブローを引き起こします。

バイクは空冷エンジンですのでオイル温度が上がりやすいため、オイルクーラーをとりつけて油温を安定させる必要があります。バイクには構造が簡単で、走行風で冷却することができる空冷式が向いています。

オイルクーラー4段コアタイプのステンレスメッシュホース仕様ですので、油温を安定させエンジンを守ります。夏の暑い季節には油温も上がりやすいため、オイルクーラーを取り付けしていれば安心感が違います。

カラーも車体の色やお好みに合わせて、ブルーとレッドからお選びいただけます。愛車とトラブルなく長く付き合えるように、取り付けをお勧めします。 色 イエロー 素材 カバー ブラケット ジャケット LED フォグ ハンドル スイッチ カスタム パーツ オイル スピード メーター インジケーター ランプ 内臓 ステー フロント ガソリン 燃料 キャップ キー ミラー グリップ 部品 シート ウィンカー ケーブル バイザー 改造 ハーネス ボルト ナンバー灯 防水 スイング アーム 金具 防風 時計 obd2 変換 バッテリー 充電 パネル スタイル 油圧 水温 センサー トリップ コネクター ポジション カウル キャブ カー 緑 用品 フォーク グローブ タイヤ デジタル バード ゲージ ブレット スクリーン エンブレム 12V 赤 キャリア タコ 配線 交換 銀 ハイスロ アンテナ シール ステッカー 青 交流 ボード ライト 黒 ダイビング チューブ ダブル 塗装 固定 レギュレーター フィルム 端子 ネジ キャリパー 梱包サイズ 24.2 x 16.7 x 6.6 cm; 950 g

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通りすがりのポンコツオヤジ 4
「左フロントオートウインドリフトモーター」を購入し、Z33フェアレディZの助手席側を交換しました。動作は問題なく、あとは耐久性がどれぐらいあるか？ですかね。★を一つ減らした理由は、リセットスイッチの位置が、車両側の穴位置と微妙に合わず、穴側を加工する必要があったからです。位置が合わなかったのは、自分の車の個体差とかですかねぇ？ちょっと自分ではわかりかねます。それが無ければ、★５つです。

らいとう 5
思ってた以上にしっかりと足元を照らしてくれます。取り付けも簡単で少々知識と内張り剥がしセットのような工具があればがあれば五分くらいで取り付けできます

ごるさん 3
他の方のご指摘通り、デフォルトでは、スイッチボックスに当たり握り切れません。ただ、レバーの付け根の位置を調整すれば、ギリギリ当たらない位置が見つかります。それでも、調整機構の一番遠い位置から2段目までで使用しないと当たりますが、一番遠い位置でも　純正よりはかなり近い位置になりますので問題ないかと思います。あと、繋がり位置も調整しないと握り切ってもクラッチが切り切れず、ニュートラルが出し辛くなるようです。ポン付けは難しいので、ＤＩＹに不慣れな人は、手を出さない方が良いかと思います。