タイトリスト TSR 3 ドライバー（ Tour AD DI ）カーボンシャフト

タイトリスト TSR 3 ドライバー（ Tour AD DI ）カーボンシャフト

※当店はタイトリストジャパン正規販売代理店。ヘッドカバー、専用トルクレンチ、メーカー保証書付。

タイトリスト TSR 3 ドライバー（ Tour AD DI ）カーボンシャフト

Amazon カスタマー 3
モモステで、ホーンボタンの通電のためにアルマイトはがしはしましたが、それ以外は物自体に問題はなし。他の方も書かれていますが、表裏でナルディとモモピッチの使い分けです。ステアリングがモモの場合は、ボスとはナルディピッチでねじ止めします。（それを締めこむために反対側の穴はピッチが切ってなくて大きくなっていて、レンチが通ります）あ、ボスと止めるキャップボルトはサイズ合ってますけど、皿ビスはネジも太ければピッチも荒くて使えませんのでご注意を

中本陸 1
信号待ちの際にアイドリングが不安定になりエンストしてしまいました。純正に戻した所直りましたのでおそらく不良品に当たってしまったと思います。値段が値段なので当たり外れはあると考えて購入した方が良さそうです。

poco 4
使い勝手がよい。かわいいし、文句なし

customer talk 1
取り付けたところ、片側点灯せず。販売店に電話しようかと思ったら、中国の電話番号。初期不良で返品処理しました。時間と手間が掛かっただけで無駄でした。ちなみにすぐ買い直した他社製品で点灯したので、コチラの灯具の不具合が原因ではありません。

しとろいおん 4
安い中国製で失敗したくないのでそれなりの値段の日本製にしました。プラグキャップも良いモノにしました。これに交換したからってパワーが上がるとは思えませんが、（トランスのコイルの巻き数でノーマルより電圧が上げてあるのかな？）大元の発電機の電流が多くならないとスパークの火花が大きくなるとかないと思います。それよりも劣化したケーブルが新品になって抵抗値が減ったことや接点が新品になって抵抗値が減った、そういうことではメリットがあるかなと思います。なので古いバイク（自分のは18年前）からの交換には効果あり？に感じやすいかもしれません。交換前のスパークの火花が弱弱しかったので、なんか良くなった感じはします。交換後にスパークの火花のチェックはしてないのでなんとも言えませんが、良くなっているのは確かだと思います。

mighty_jack7 5
爆光の部類に入ると思います。両面発光タイプであるため、自車のライトカバーが劣化していたせいか、中心の境界面が至近距離では影？光量ムラとして目立っているが、これほど明るくていいの？っていう程の爆光。配光は、拡散性、投光距離共に◎と感じました。冷却ファンの音は他のLEDタイプとほぼ同じと感じた。取り付けについては自車のバラストが丸型のためライトケース内のスペースがギリギリでコネクターを納めるのに苦労した(知恵の輪感覚)ので場合によっては接続コネクターをケース外部に出す加工をした方が放熱効果はアップしそうです。純正バラストと純正バーナー以外の組合せでは、点灯数分で消灯する不具合の解説文が添付されていますが、当方、パワーアップキットにてバラストを35Wから55Wに変更しており、不具合が懸念されましたが、今のところ１ヶ月以上正常動作しています。