アウディ VW ドライブシャフトブーツキット アウター 100 C4 V8 D1 | クーペ,カブリオレ B4 | MEYLE製

アウディ VW ドライブシャフトブーツキット アウター 100 C4 V8 D1 | クーペ,カブリオレ B4 | MEYLE製

アウディ VW ドライブシャフトブーツキット アウター 100 C4 V8 D1 | クーペ,カブリオレ B4 | MEYLE製

Amazon カスタマー 5
お値段以上だと思う付け方にとまどいまさしたが、、これならどんなものにもつかえます。使用用途が多いと思う

格付け会社名無し 4
夜釣りに使うグロー系を探していましたが、これ、かなり光ります。あまり光と逆に釣果に影響あるみたいなので、ほぼほどライトを当てて使う予定です。それくらい、光ります。

鈴木　健二 1
Amazonさんもなかなか入荷しないんでお店で注文しましたなんと来年の四月位になるそうです…どんだけ人気なんやねん…追記20220128本日竿がお店に届いたと連絡が有りました約二か月半で到着です案外早かったですね高評価の竿なので早く使って見たいですね（冬でも素手に近い状態でアジングしているので今時珍しいフロントグリップ部のEVAは少しでも暖かそう、持ち方も前持ちなので余計にです…ダウンロック部のむき出しは氷点下近くの時は手が死にます…）追記2022.2.6お店に取りに行きました使用はしてませんが持った感想でパリッとして軽いという印象ですロッド単体で72という長さなのに重さを余り感じませんIPSのグリップもEVAが固くて反響を良く伝えてくれそうです72はティップのスレッドは白でなかなか良いですねここからは気になる所ですがブランクスの巻きが雑ですね二カ所程ブランクスに窪みが有りましたこんなロッドは初めてです薄巻きのブランクスでパリッとしているので負荷が掛かったらここから折れそうです使ってる素材が良くてこの値段なのである程度の覚悟（折れる）をして購入された方が良いかな免責も7500円なのでロッドの定価からしたら安くは無いですまだ使用して無いので竿の性能は分かりませんが折れましたと報告しなくていいようになることを祈っています…追記2022.２．23一度使って見ましたがお目当てのアジは釣れずメバル?カサゴを釣った感想です72という長さでは遠投と言うより中距離を繊細に釣るのに適してると思いますグリップからエンドグリップ迄長さが有り全長の割には長すぎでもう少し短い方が操作性はいいと感じました72と短めなので感度は良いですやっぱりフロントグリップにEVAが貼って有るので真冬には若干ですが手が冷たくなりにくいです真冬のジグ単用に58か62を追加しようと思っていますこの値段でこの材質を使ってこの設計のロッドは素晴らしいと思います後はメジャクラさんの品質のばらつきだけ気になりますYouTuberさんの動画で初日にアジ三匹目を掛けて寄せている途中で折れたと言われてましたメジャークラさんの検査でカーボンの巻き不良で折れたみたいですが無償で新品が帰ってきたみたいなのでメーカー的に安心出来る対応だと思います品薄で店頭で確認出来ないので運試しですかね…（悪いのが当たる確率はかなり低いと思いますが…）追記飛距離が出ないですね76?78?80と比べれば当然ですがライトキャロでも使っていた旧月下アジング71ULSよりも飛ばないです(ライトキャロ３～5ｇ使用時)月下EX610L-SMTよりも飛ばない（ライトキャロ３～５ｇ使用時）エンドグリップの長さが80と同じくらい有るのでリールシートから穂先迄の長さが足りないんでしょうね72だから飛距離はそんなに期待せず操作性と感度を重視した使い道を想定していましたが予想外でしたエンドグリップが長すぎて冬場は体に当たって邪魔くさいです簡単に言うと610のロッドをリールシートからエンドグリップを10㎝延長してブランクスを15ｇ迄投げれる強度のロッドにしましたよって感じのロッドですね（実際EX610-SMTと比べグリップから穂先まではほぼ同じでグリップエンドが10ｃｍ伸びてました…）（ロッドバランスにこだわり過ぎ…ジグ単とは違い負荷荷重の変化は中間リグが有るので取れません）店頭で確認出来なかったのが失敗です…ボートアジングの方が合いそうですねこのロッド…このロッドどのような使い方をするか模索しなければ…(逆に考えると610のロッドで15ｇ迄投げれると考えたら貴重なロッドですね）ショートロッドと比べるとかなり飛距離が出ます、が15ｇまで扱えるのですけど遠投を第一の設定にするのなら避けた方がいいですね飛距離で考えたら20月下アジング78LM-Sの方が使い勝手が良いです重量６5ｇ追記2022.4.5ジグ単で使用してみましたPE0.1号＋ジグ単TG1.2ｇで普通にアジ釣れましためちゃティップは硬いですが当りは分かりました幾分薄着になったのでエンドグリップの長さも気にならなくなりました次回はPE0.08で試して見ようと思います感覚的には遠投は他のロッドで重めのジグ単?自作Sキャリー?ライトキャロ等で中距離メインの使い道で試して見ようと思いますトップガイドがATガイドでPEラインの絡みを防ぐ効果のあるガイドを搭載してませんPEライン使用時重い重量のリグを遠投した場合ロッドの破損に繋がる可能性が高いですねそのあたり今度出る83のモデルのトップガイドにも注目しています追記2022.5.12免責期間が過ぎたらエンドグリップをカットして610の長さに、図太いIPSのグリップを加工して操作性の向上と反響感度の向上を試して見ようと思います15ｇ迄扱える610のアジングロッドにしようと思います自重も65ｇ→60ｇ迄軽量に…水深15ｍ以上の場所や潮流の速い場所など飛距離がいらない重量の重めのリグや潮流に負けないティップの固さが必要な場面での高感度ロッドとして活躍してくれそうです…結果的に610のロッドが3本になりますが楽しみです…評価が1になってますが決して悪いロッドではありません反響感度?ロッドの重量?値段等メジャークラフトさんのイメージを覆す名作です一年後の耐久性（折れない事）と610に改造した時は五つ星間違いなしです後582Lも購入予定なので購入後はまたレビューしたいと思います(こちらも１年後には562Ｌになると思いますが…)※いち個人の感想なの参考程度に読んで下さい

迅速な対応、商品に満足です。ありがとう

レビュー遅れました。迅速な対応で良かったです。

愛車パサートワゴンのブーツが破れ、注文しました。 社外品ですが装着はほぼ問題無しです。 唯一、ドライブシャフト先端に装着するCクリップが大き過ぎのようで、ハブシャフトが入りませんでした。 これは元々装着されていたCクリップを再利用し解決。 外した純正のCクリップは捨てない方が良いでしょう。 バンドは純正同様、カシメ工具が必要ですので安売り工具店などで購入すれば1,600円程度で購入出来ます。 無くても工夫次第でどうにかなるとは思いますが。 あと、純正の六角穴ボルトから六角頭ボルトに変わるので便利にはなりそうです。

車検の時にドラシャブーツが引っ掛かり、見積もりを出して貰うと、片方で1.6万円でした。 両方だと3万は超える計算です。 それで良くパーツでお世話になっている、PALCAさんの所を探してみると？ とんでもなく安いでは無いですか。（笑） 届いた部品は当然ですが、ナンの問題も無く取付られました。 部品持込を了解してくれた工場もそうですが、OEM製品が購入出来るのはホント助かります。