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2021年5月より注文し、メーカー納品未定との連絡を受けて発注を取り消したところ、なぜか在庫10という情報を得、今回入手に至りです。それまで、他社製品を含めデジタル品を取り付けてなんとか使用、運用していましたが、やはりフロートの調整が難しく精度が…予備燃あるはずが突然ガス欠！を経験（初）しました。1時間押して…もう散々。昨日商品が届き、サクッと取り付け。予め燃料を抜き（1.5L）給油しながら精度を確認。ほぼ（ズーマーキャブ車 A F58 2003年？式）取り付けは埋め込みも考えましたが、キッチリ防水加工施してポン付しました後は耐久性の確認だけですが多分問題ないかと…

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Ns 50 f に付けたのですか 高回転のトルクがアップしました ものも思った以上に小さく 取り回しが楽で 説明書もしっかり書いてあったので助かりました

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サイドのプラスチックネジになっていて硬貨一枚で簡単に取り付けできます。昼間だけこれ使ってますが出かける前にチョチョイとできる作業レベルです。思ったより視界も良く真昼間のよく晴れた日で午後3時くらい視覚に感じる程度です。ミラーもしっかりしてて外から中はほとんど見えません。何よりFX8はバイザー部分が大きくミラーシールドが良く似合います。

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ＧＢ２５０Ｊ　3型クラブマンでは車種タイトル通りのポン付けでは始動しませんでした。　2ピンカプラー側赤、黒線の入れ替えが必要でした。1PZ　CDI側ピン入れ替えを試みたが、どうも、抜き取りが出来ず、仕方なくバイク側の2ピンカプラーの抜き替えを行いました（通常通りピン爪を寝かせれば簡単に抜けます）　問題なく１発で始動、アイドリングが200回転位高くなりました、調整後、回転が力強くなった感じですが、大きな変化は無いように思います。試乗では、やや点火進角が早いのかノッキング気味で回転の滑らかさが純正より少ないように感じます。耐久性や性能マッチングは、実際には不明なので、もしもの為に純正のCDIは予備に積んで置きたいと思います。特に不調でCDIを交換した訳ではなく（ 旧車あるある ）の予防で交換して見ました。純正CDIを予備にする為に、中華CDI側の配線修正か、予備　CDI 追加購入か、検討したいと思います。