SPARCO (スパルコ) カートスーツ THUNDER ( サンダー ) ブラック ブルー サイズM 002342NRAZ2M

SPARCO (スパルコ) カートスーツ THUNDER ( サンダー ) ブラック ブルー サイズM 002342NRAZ2M

カートスーツ

商品詳細	sparco K43 THUNDER 　6色展開のCIK-FIA N2013.1認証のカートスーツです。
認　証	CIK-FIA N2013.1
カラー	ブラック/ブルー
重　量	500/530 g/m2
サイズ	M
サイズ表記	図表ご参考にご選定ください。図表サイズチャートは、あくまでも目安です。体形には個人差がありますのでサイズをお確かめのうえお求めください。
注意事項	商品のサイズ及びカラーに関し在庫確認を要しますのでご注文後、弊社担当者より在庫の有無、納期の確認などのご連絡を入れさせて頂きます。銀行振込でのお取引の方はそれらご確認連絡を待ってからご入金ください。サイズ・カラーによっては本国確定オーダーとなり、2 ~ 3週間程度の納期となります。本国確定オーダーの場合はクレジットカード決済、銀行振込など元払い発送可能なお支払い方法のみのお取引きとなります。

SPARCO (スパルコ) カートスーツ THUNDER ( サンダー ) ブラック ブルー サイズM 002342NRAZ2M

Amazon カスタマー 5
耐久性はこれから確認します

新垣淳栄 5
ありがとうございます、又の機会がありましたらよろしくお願いいたします。

寺門　ジモン 1
同じ形をしているけど、ケースに収まらない。溝にちゃんと入りません。

吉川有朋 5
ずっと欲しかった品物です。大変、気に入りました??

じゅん 4
色が落ち着いてる感じが好きと形が気にいりました。真夏だと汗かいたりで色が変わりそうですが、気にしませんよ。ワークキャップなんで丸より四角いイメージ通りでした。生地は厚いですが被った感じ悪くありません。

Vストおじさん２５０ 4
購入したのはロータイプのクラシック型で逆ネジタイプです。以下Vストローム250を前提としてレビューします。純正ミラーも振動は少ない方だと思いますが、更に振動が少なくなります。視界も少し広くなり、といって距離感が掴めにくいわけでもなくかなり良好です。振動は完全にゼロというわけではありません。特に時速80ｋｍ以上では細かい振動が出てきますが許容範囲です。多分、ミラーの問題ではなく車体（エンジン）の特性によるものと思います。以前丸形の補助ミラーを純正ミラーに貼り付けていましたが、使い勝手に満足出来なくて何か良いミラーは無いかと探していましたが、このミラーに交換して正解でした。ハイタイプの方が高さが純正に近いですが、装着後の左右の幅が狭くなります。ロータイプだと左右の幅は純正に近くなりますので後ろが見易くなりますが、高さは低くなります。お勧めはロータイプを選択して高さは延長アダプターを継ぎ足したりして自分好みの位置にして使用することです。御参考までに、純正の場合はハンドルが側が左右とも正ネジ10ｍｍ、ミラー側が左右とも逆ネジ10ｍｍで、逆ネジアダプターで取り付けされています。タナックスなどのターナー付のアダプターを使用すれば継ぎの部分はネジロックでガッチリ固定しても保安基準を満たします。これはかなり便利なのでお勧めします。アダプターの継ぎ足がかっこ悪いという方にはハイタイプというこになるでしょうが、左右の幅は狭くなるので、どちらを優先するかということになります。　ネジロックは中強度タイプで十分です。高強度タイプは後で外せなくなる可能性がありますので，お奨めしません。星5つではなくて星４としたのは、製品の問題というよりは高速メインの方にとっては純正と交換するメリットがあまり無いように思ったからです。追記：タナックスのターナー＋純正逆ネジアダプター＋ロータイプで純正とほぼ同じ高さになります。必要以上に高くするのは振動の原因になります（実験済）が、各自の好みで色々とお試し下さい。