Nゲージ KATO 2021 C11 在庫品

Nゲージ KATO 2021 C11 在庫品

主な特長● 昭和15年(1940)〜18年(1943)に製造された、三次形がプロトタイプ。● 昭和40年半ば以降に見られた形態を製品化。LP42形前灯/スポーク先輪・従輪/ATS発電機装備/増炭改造なし/回転式火の粉止めなし/バイパス弁点検窓なし/CP排気管・マフラーは煙突の後部に搭載。● コアレスモーター搭載で、室内灯付の旧形客車6両程度を牽引しての走行が可能。● 最少通過半径はR216で設定。● 前照灯点灯、前後とも進行方向側が点灯。● カプラーは炭庫側がアーノルドカプラー(交換用ナックルカプラー付属)、前部がダミー(重連・バック運転用アーノルドカプラー及びナックルカプラー付属)で設定。● 選択式のナンバープレートは「174」「193」「223」「 235」。● 別売のC12に付属するスノープロウを取り付けることも可能。

Nゲージ KATO 2021 C11 在庫品

Amazon カスタマー 5
こんなに簡単に穴が開けられるとは思いませんでした

そらとぶタイガー 3
すぐに落ちました

Amazon カスタマー 4
50代の自分ですが、色合いとデザインに一目ぼれ感があり即買いでした。アローナのはデザインは中年層にも似合い、好きです。

イヲリ 3
SUUNTOのクリップコンパスをG-shokのGW-M5610BA-1JFに付けたいが為に購入。初めは時計のウレタンベルトを削って装着していたが収まりが悪いというか、コンパスが当たって気になるので使用頻度が激減。液晶の視認性の高さもあり、しばらくはプロトレックを使っていましたがコンパスはやっぱりアナログ！という流れで。（コンパスは必要です。あると便利。そして楽しいので。）ということでG-SHOCK用ラグアダプターと一緒に購入しましたが、そのままでは使えませんでした。アダプターに通す部分が短かすぎてアウト。延長しようともしましたが縫い合わせの糸を切るとバラバラになる構造だったため断念。（メーカータグを取って終了）本来の装着方法を無視してベルト本体をそのままラグに通したところ無事使用出来るようになりました。が、肝心のクリップコンパス（取り付け可能幅22mm）がキレイに付きません。22mm買ったのに…ノギスで計測したところ、二枚合わせの外側が22mmで、内側は24,5mmでした。最終的にベルトを通す方向を逆にしたらキレイに収まりました。捨てずに済んで良かった。