レザーハンドルカバー　（ワックス仕上げ）ペレットストーブ　さいかい産業　SS・ＲＳ用

しの 5
取り付け時、体勢的につらいことを除けばマニュアル通りになんなく取り付けできました。

taka 4
鉄粉を除去する力はとても良いのですがスプレーボトルの使い勝手が悪いです。拡散しないで水鉄砲のような出方をするので広範囲に使おうとすると消費が半端なくすぐになくなります。スプレーボトルは他の物を使用した方が良さそうです。

かずぼん 5
やがて２０万キロ、22年乗ってる車両 ７万キロくらいで、交換した記憶がありシフトショックが出だしたから、交換しようと思い立った^_^ホンダだから、atf-z1購入上抜きシュポシュポで、足りなくなると困るから3.5リットル目標で抜いたが、2.74リットルで抜けなくなったから2.7リットルでまずは交換した…シュポシュポオイルチェンジャーも、2013年購入してから、オイル交換何回したかわからないくらいしてる、タンクの横に線が1リットルごとにあるから目安に3.5が、2.7しか抜けないから、残りは1.3リットルは数キロ走って翌日に変えた。まったくの、コーヒーの濃ゆいやつが出てきた。ペットボトルに入れてながら実施、セブンイレブンでいつも買う無糖コーヒー 500ミリの軽量カップで５回と、250ミリ戻して2.75リットル…入れるのは、ピンク色だったが、翌日に1.3リットル抜いたら？薄いコーヒー色だったがまだ、交換したいが何ヶ月かして様子見して変える…かなりしてないから、一度には怖い。年内に、あと２缶8リットル、当たり着けてから交換する。交換後は？シフトが、スルスル上がる…ミッションマウント変えたばかりだし、スロットルバルブ清掃、ミッションワイヤー調整、イリジウムプラグngk RXに交換…エアーエレメントの交換、ミッションとスロットルバルブにアーシングしてるから、ずいぶんとシフトでアップがスムーズになった。このオイルにひと缶4リットル変えてから、シフトショックが出るなら、マウント、アーシング、それでもシフトショックが微妙なら、シフトワイヤーか、今の車だとスロットルコントローラーコースだな…ホンダのミッションは純正品で変えても、ダメなら ミッション載せ替えか廃車だな。20万キロで交換だったから、チャレンジしつ正解だった、今のところ異常ナシ。半年たったから、２回目4リットル注文した。どのくらい汚れてるか？半年毎に、4リットルペースで、薄めて行こう^_^

とてもしっかりした作りです。シーズンオフですが、早速取り付けました。見た目もいいです。