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Amazon カスタマー 4
ヘッドライトの切れが止まらないので、もしかしたらと購入して取り付けてみて、少し走ったのですが、今までのレギュレーターでは余りバッテリーの充電がイマイチだったのか？交換してからセルがシュッと回るのでビックリした。ライトの切れは、付けてから3か月経ちますが、一回も切れていません。ちょっと不安だったけれど、替えて良かったです。

zxc 5
さすがデイトナばっちり付きます

オレンジおじさん 4
純正パニアケース3点セット付けてますが、タンデムで北海道ツーリングを計画しています。キャンプもするので、純正のリアケースでは小さいと考え購入しました。80Lも考えましたが、どうせならと100Lにしました。感想思っていた以上に丈夫な緩衝材が入っており、覚悟していた傷、凹みは一切なく、匂いも全く気にならないレベルでした。内装も高級感があり、とても気に入りました。取り付けは、付属のステーでは収まりが悪いので、自作金物と加工で付けようと思っています、純正パニアは全開にできませんが、外せるので問題無いと思います。ガタつきもフックが調整できるので問題なしです。上蓋が黒かったので、プラスティックかと思っていましたが、アルミでした、蓋意外シルバーですが、純正のような生地仕上げではなく、蓋、箱とも塗装のようです。エンボス加工された商品もあるようですが、こちらのボックスでも、十分強度はあると思います。金額がとても安いので仕方ないのかも知れませんが、シルバー塗装だったので、星4です（笑）

korokoro11 5
GPZ900Rの純正セパハンのスタイルが好きで、ハンドルはノーマルのまま乗っています。ハンドルはリジッド固定の為、振動が酷くロングツーリングでは握力の低下が気になっていました。純正より重いバーエンドという事でこの製品を試してみるしました。写真は900R純正のバーエンドとの比較です。重量：145.5g/純正→300g(ボルト含む)　150.5g増で重量約2倍(^▽^)近所を回っただけなのですが、かなり振動は解消されています。期待通りの効果に満足です。幅については、36mm/純正が50mmになるため片側16mm UPです。幅は両側で直線では32mm増になってしまいますが斜めになっている事と、二輪のハンドル幅の計測は（クラッチレバーの先端からブレーキレバーの先端まで）となっているので多分大丈夫だと思われます。車検用に取り外したノーマルは保存しておきます。安い買い物ではありませんが振動軽減とドレスアップには効果大でした。シートカバーとの擦れによるアルマイトの耐久性はこれからです。

T2 1
ダメージ加工と書いてあり、写真もそういう加工がされているのが掲載されていたが、そういう加工がされていないのが届いた。