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F106SX エコオイルチェンジャージェット オイルコックチェンジャー 麓技研 ホンダ マツダ いすゞ スズキ 三菱 三菱ふそう 乗用車用
1376円
F106SX エコオイルチェンジャージェット オイルコックチェンジャー 麓技研 ホンダ マツダ いすゞ スズキ 三菱 三菱ふそう 乗用車用
ワンタッチドレンコックチェンジャー
適合 F106SX M14-P1.5 ( 25N・m )
・ 日産 アトラス いすゞエンジン ( 4H 4J系 )搭載 モコ スズキエンジン搭載
・ ホンダ車 全車種
・ マツダ 全車種 *MPV アテンザは F106SX もしくは F107SX ( M12-P1.75 )、要現物確認 / タイタン いすゞエンジン ( 4H 4J系等 )搭載
・ スズキ 全車種
・ フソウ 小型車 ( 2/3t車 ) 2010年3月まで
・ イスズ *コモ ファーゴ 等の日産エンジン搭載車は日産の項参照
エルフ フォワード バス 4B 4H 4J系エンジン等搭載
手を汚さずにらくらくオイル交換！
手も服も汚さず、工具もいりません！
オイルチェンジャーが更に進化！
廃油にかかる時間を従来の半分に！
また、プラグネジは通常オイルパンの斜め横に付いているため、
エコオイルチェンジャーがオイルパンよりも出っ張ること自体ほとんどありません。
車高の低い乗用車でも安心してご使用いただけます。
工具を必要とせず、指一本で操作でき、オイルが床に飛び散ることなく、廃油を効率よく、クリーンにオイルを処理してくれる環境にやさしいエコオイルチェンジャーです。
取り寄せ商品 入荷までに2〜5営業日かかります。
送料：980円（沖縄・離島は別途船賃）エンジンオイル等送料無料の商品を除く金額合計15,000円以上で送料無料。（沖縄・離島以外）
適合はこちらをご覧くださいオイルチェンジャー
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| メーカー | 車種又はエンジンの型式 | 品番 | ネジサイズ （ ）内は締め付けトルク 日産 |
ディーゼルエンジン(ED・FD・QD系)搭載 |
F102SX |
G3/8(25N・m) |
ガソリンエンジン搭載 |
F103SX |
M12-P1.25(20N・m) |
ディーゼルエンジン(YD・RD・CD系)搭載 | アトラス いすゞエンジン(4H・4J系)搭載 |
F106SX |
M14-P1.5(25N・m) |
モコ スズキエンジン搭載 | TD系・ZD30・TB45エンジンはF102SXもしくはF103SX、要現物確認 | M9Rエンジンは要現物確認 ＵＤトラックス |
小型・中型車(コンドル) MD92・FE6・GH7・GH5エンジン等搭載
|
F102SX |
G3/8(25N・m) |
大型車 NF6エンジン搭載 | 小型・中型車(コンドル) 日野エンジン(J07・J08等)搭載
|
FG2 |
M18-P1.5(40N・m) |
大型車 PE・PF・PG・RE・RF・RH系エンジン等搭載 |
FG6 |
M24-P2.0(60N・m) |
大型車 RG8エンジン(1999年まで)搭載 | 大型車 GE13エンジン(2002年3月まで)搭載 | 大型車 GE13エンジン(2002年4月以降)搭載 |
FG3 |
M20-P1.5(40N・m) |
大型車 GH11・GH13エンジン搭載 |
FG8NS |
M24-P1.5(60N・m) |
2000年以降のRG8エンジンはFG-3もしくはFG-6、要現物確認 | トヨタ |
乗用車全車種 |
F103SX |
M12-P1.25(20N・m) |
小型・中型車 日野エンジン(J05・S05・N04等)搭載 |
*オイルパンの形状により一部アダプターが必要 FG-2 |
M18-P1.5(40N・m) |
*86(2012年以降のFA20エンジン)はFG-3もしくはF108SX、要現物確認 | スバル |
軽自動車 スバルエンジン搭載 |
F1008SX |
M16-P1.5(25N・m) |
乗用車 | 軽自動車 ダイハツ・トヨタOEM車 |
F103SX |
M12-P1.25(20N・m) |
1999年以前のサンバー・ヴィヴィオはFG-3もしくはF108SX、要現物確認 | 2012年以降の乗用車はFG-3もしくはF108SX、要現物確認 三菱自動車 |
アイ 3B20エンジン搭載 |
FG-7BKC |
M22-P1.5(40N・m) |
乗用車・軽自動車 |
F1106SX |
M14-P1.5(25N・m) |
ホンダ |
全車種 |
F106SX |
M14-P1.5(25N・m) |
マツダ |
全車種 |
*MPV・アテンザはF106SXもしくはF107SX(M12-P1.75)、要現物確認 F106SX |
M14-P1.5(25N・m) |
タイタン いすゞエンジン(4H・4J系等)搭載 | スズキ |
全車種 |
F106SX |
M14-P1.5(25N・m) |
ダイハツ |
トヨタエンジン(EF・KF等) |
Ｆ103ＳＸ |
M12-P1.25(20N・m) |
ダイハツエンジン搭載 |
Ｆ108ＳＸ |
M16-P1.5(25N・m) |
三菱フソウ |
中型車(4t車) |
FG-2 |
M18-P1.5(40N・m) |
大型車(5t車以上) 2010年3月まで | *6R10エンジンは市販適合品なし 小型車(2/3t車) 2010年3月まで |
F106SX |
M14-P1.5(25N・m) |
4P10エンジン搭載 |
FG-7BKC |
M22-P1.5(40N・m) |
日野 |
小・中・大型車 日野エンジン |
(J05・S05・K13・N04・A09・F17D・F20C・F21C・V22D・V26C等)搭載 *小型車はオイルパンの形状により一部アダプターが必要 FG-2 |
M18-P1.5(40N・m) |
小型車 トヨタエンジン(4B・15B・1BZ・3RZ等)搭載 |
F103SX |
M12-P1.25(20N・m) |
バス F17D・F20C・F21Cエンジン等搭載 |
*バス M10Uエンジンは取付け不可(M24-P3.0) FG-7 |
M30-P1.5(60N・m) |
大型車 E13Cエンジン搭載 | 1986年3月までの旧日野レンジャー |
FG-7BKC |
M22-P1.5(40N・m) |
P11C・K13UエンジンはFG-2もしくはFG-7BKC、要現物確認 | いすず |
乗用車全車種 |
*コモ・ファーゴ等の日産エンジン搭載車は日産の項参照 F106SX |
M14-P1.5(25N・m) |
エルフ・フォワード・バス 4B・4H・4) | |
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F106SX エコオイルチェンジャージェット オイルコックチェンジャー 麓技研 ホンダ マツダ いすゞ スズキ 三菱 三菱ふそう 乗用車用
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DAHON K3で利用これ用に作られているのでサイズもピッタリですトレイルラン用の小さいリュックに入れて輪行に使ってますが、軽いので負担にもなりません
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ysnr 5
BROMPTON M6Rのグリップエンドに巻きつけて使用。グリップは標準のものを使っており、この製品に付属するスペーサーを使用しないで、ちょうど良い太さにで巻くことができる。エルゴグリップのような外周の大きなグリップに取り付けるのは難しいと思います。取り付けは簡単で、しっかり固定されるので、走行中にズレることはない。取り付けたままの状態でBROMPTONをたたみ、輪行袋にしまうことができる。鏡面は最小限の大きさだけど、曲面鏡なので広い範囲が見える。振り返らずに後方から何か来ているかどうか確認するには十分。交通量の多い道路で、頻繁に振り返りながら走るのってストレスになりますからね。
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この形はショッケモーレ鐙を想像しますが全く同じように作られており、重さ、長さ、形、見た目ともに、よくぞここまで模倣したな??な恐れるレベル。安定感もあり良い商品です。
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FUMOTO GIKEN / 麓技研 エコオイルチェンジャー ジェット のパーツレビュー | CBR250RR(MC51)(村人N) | みんカラ
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迅速な対応ありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いします。
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リネン（麻）で、色合いも綺麗なガーランド、とってもオシャレで可愛いです?パリっぽい雰囲気です。こんなにお安く入手できて満足です。
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この手の十手金具はユニクロメッキなどは多いのですが、これはステンレスのため腐食もなく屋外で使うには最適です。なかなかないんですよ、ステンレスの十手金具は
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