ミルウォーキーエイト用オイルクーラーコアガード RG-3

ミルウォーキーエイト用オイルクーラーコアガード RG-3

【安全帯・ハーネス製品ご購入についてのご確認】 ※フルハーネス型墜落制止用器具特別教育を受講された方限定のみご使用を厳守してください。 　教育を受けない個人使用を固くお断りいたします。 ※墜落制止用器具(安全帯)及び墜落制止用器具(安全帯)関連具は消耗品であり、使用しているうちに摩耗等により性能が低下しますので適切な時期に交換してください。 ※誤った使用または不適切なメンテナンスがありますと、事故につながる可能性あります。 　高所作業にハーネスをご使用する前に適切な訓練を必ず行ってください。 異物の通り抜けを防ぎながらも冷却機能への影響は極力抑えた構造を採用したステンレス製のオイルクーラーコアガードです。 オイルクーラーはレギュレターの下、車体底部に位置しており走行中に前輪が巻き上げる小石や飛散する虫などの攻撃により無数に取り付けられた冷却フィンが破損する危険と常に隣り合わせです。 オイルクーラーのコアを破損してしまうと冷却効果が低下するだけでなく、破損した箇所からオイルが漏れだす可能性もございます。 ハニカム構造(蜂の巣構造)を持ったコアガードがオイルクーラーを確実に保護します。

ミルウォーキーエイト用オイルクーラーコアガード RG-3

池順市 3
価格はご覧の通りかなり安いです。しかし、安いなりで付属する細かいパーツは入っていません。ポン付けできるのは、ローターをハブに付ける事だけです。この商品は、あなたをスキルアップさせてくれる教材と思って下さい。私もYouTubeとか他のコメントをみながら購入を決めましたが、想像を遥か越えた難しさがありました。キャリパーサポートは逆向きで、下付けで行くとパットが半分しかローターにふれませんし、サポートの表裏を変えても、圧入が甘いのかアルミの素材が柔らかいのか、必ずガタがでてしまいます。なんちゃってフローティングディスクになりました。マスターシリンダーのステーもノーマルエンジンに合わせているのか、取り付け不可でしたよ、付いたとしてもクラッチのレリーズレバーが干渉するのでは?と思ってしまいます。極めつけはエアー抜きです通常の方法では先ず抜けてくれません、スライドピン抜いてパットも外しピストンを奥まで引っ込めてとやらないとダメでした。このピストンも目一杯引っ込めても5ミリほど頭を出しているので、国産とか有名なメーカーと同じと思ってはダメですね。と色々頭を使うので、ちゃんと装着できた時にはあなたのスキルもアップしている事間違いありません。購入される方の健闘をお祈りします。私は、買ってから一週間程経ちますが、作業は現在も進行形の状態です。

小川英二 2
3種類のアタッチメントの内側が雌ねじになって無くて、ただの空洞なのでシフトノブを外した雄ねじの棒の先に空洞のアタッチメントを上からスポッと被せるだけなのでぐらついた。どの車もシフトノブ外すときはノブを左に回してノブ外すよね？その後むき出しのノブの先の雄ねじにシフトノブの雌ねじをはめて右に回してはめるものだと思っていたからアタッチメントの内側にネジの溝が無くてびっくりした。どの商品も異径アタッチメント付属の商品はこのような作りになっているのでしょうか？なので自分はノブの先っぽにセメダインを塗って絶縁テープを一巻きしてぐらつきがなくなったので取り合えず仮で使用しています。さらにぐらつくようなら再度絶縁テープを巻いて太くしてノブを差し込みます。受け狙ってマジョーラにしたけど、やっぱ赤にすればよかった。

Amazon カスタマー 5
SV650(2020型)に使用しました。ゴールドを購入しました。交換作業は経験が有ったので、短時間で終わりました。1番感動したのは、全くガタが無かった事でした。以前使用していたレバー(社外品)は上下にガタが有った事と、レバーを1番近くに設定しても、少し遠くてレバーを加工して使用していましたが、この商品は1番近くの設定でジャストでした。

Amazon カスタマー 3
取り付け後の印象は厳つくなってカッコいいのですが一回り小さくピンの位置が合わなかったためピンを折って取り付けましたCX-3純正サイズでポン付け出来ると思っていただけにサイズ違いだったので星3です

若井健一 5
思ったより高級感はありました。