Kabuki D404F 90 90-21 54S WT フロント DUNLOP(ダンロップ) バイクタイヤ 241081

Kabuki D404F 90 90-21 54S WT フロント DUNLOP(ダンロップ) バイクタイヤ 241081

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カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。
商品名：Kabuki D404F 90/90-21 54S WT フロント
ブランド：DUNLOP(ダンロップ)
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
弊社品番：DUN241081

JANコード：4981160392623
特長：すぐれた安定性でアメリカンモデルの走りにベストマッチ。 ハーレー純正タイヤで定評のあるパターンデザインをベースに開発されたアメリカン専用タイヤ。 【コンパウンド】 ロングライフとグリップを両立する専用コンパウンドを採用しました。 【構造】 主要クルーザーモデルとのマッチングを徹底追及。小排気量車から大排気量車まで、車格に応じた構造を採用。クルーザーモデルに求められる安定性を高次元で実現しました。 【パターン】 フロントはウェットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。 リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。 また、センター部からショルダー部にかけてのグルービングによりウェットグリップも確保しました。 タイヤセンター部にジグザグに刻まれた「ウェービンググルーブ」が路面による外乱に対応。優れた直進性を発揮します。
用途：フロント用
仕様：シリーズ：Kabuki パターン：D404F 速度記号/荷重表示：54S 標準リム幅(インチ)：2.15 許容リム幅(インチ)：1.80-2.50 幅(mm)：90 外径(mm)：694
商品サイズ：90/90-21
単位：1本
タイプ：チューブタイプ

適合互換：90/90-21WT F

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Kabuki D404F 90 90-21 54S WT フロント DUNLOP(ダンロップ) バイクタイヤ 241081

甲村　敏幸 5
何回もホームセンターまで買いに行くのが減りました。綺麗にサッと飛ばしてサッと乾く重宝しています。１本当たりいくらか考えると得したと思います。有難うございます。

商品無事到着してます。とても迅速、誠実なご対応で、最後まで安心のお取引でした。また機会がございましたら、宜しくお願いします。

よっちん 5
除雪機のバッテリーが上がるので調べたらレギュレーターが故障していましたので、バイク用みたいですが安価なこの商品に交換しました。エンジンから20～30v前後の交流出力をレギュレーターの入力側に繋ぎ、レギュレーター側の出力は直流12vちょいと少こし低い値でしたが　バッテリーも上がる事もなく無く、使用出来ています　耐久性は今後結果しだいです。試しに　他の除雪機のエンジンにも取り付けみましたが、これは駄目かも8Vしか出力がなくバッテリーに充電されていれば好いんですが大丈夫かどうかはまだわかりません。エンジンの内部ダイナモ発電出力によっては合わないの物もあるのな？？？

パチンカス 5
お手頃値段で品質も良く純正価格を思えば対価効果ありでよろしいのではないのでしょうか?

雷鳴 1
タンク自体は良いんですが、ホースを接続するニップルやドレン穴を塞ぐプラグが付属品として入っていませんでした。中に溜まった液量を見るレベルゲージが2セットだけが付属されていました(笑)サイズが合わないので付きません。変換するブッシングも付属してません。付属品を送って頂くか、代替え品と交換など対応をお願いします。出荷の際に検品くらいはして欲しいですね(笑)

アスパラさん 5
ニーグリップしてもタンクが滑るのでこの商品を購入しました．届いた商品を見て驚いたのがゴムシートのようなものだと思っていたのがスポンジシートのようなふかふかの材質だったこと．使用開始1か月では問題ありませんが耐久性は不明です．タンク左右に張るので型紙を作って自分でカッティングして使いました．STOMPGRIP等には劣るかもしれませんが私はこれで満足しています．

Atsushi 3
メディアを読み込めませんでした。エブリイワゴン（DA64W）に取り付けました。汎用品なので仕方がないですが専用品のようにポン付けは出来ません。価格の割にキッチリと作られていて剛性感を感じます。純正のものはプラスティックですが車に合った仕様で作られているので十分なのでしょう。構造は写真にあるように至ってシンプルです。「リリースタイプ（大気開放式）」なので車検は通りませんので理解の上、購入をおすすめします。取り付けにあたって面倒な点が３点ありました。1）純正品は余剰圧力を吸気側に循環して戻す「サクションリターンタイプ」なので取り外すと吸気側に戻す穴が空きます。それを塞ぐのに私は5mmのアルミ板を純正のブローオフバルブ固定ネジに固定して塞ぎました。自動車チューニングメーカーのものだとピッタリと合うものが付属しますので工作の必要ありです。2）圧縮空気を開放する為の純正に付いていたホースとこの製品のホースの径が合いませんでした。試行錯誤して連結できるホースを探して取り付けしました。車種によっては純正ホースそのままで取り付けることが出来るかもしれません。製品説明では25mmですので購入前に確認するのもいいかもしれません。3）固定する場所はありません。結束バンドで、何処かに固定するとか、いろいろ考えたのですがいい場所が見つからず今は置いてある状態ですｗ走行中に干渉するような音はないのでいいのですが、やはり汎用品なので何かと問題点は出てきますね。ブローオフバルブ特有の「プシューン」というような、大きな開放音を体験するにはちょうどいい価格なのではないでしょうか？しばらく楽しんで純正品に戻すと思います。