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セルボ HG21S K6Aターボ TX 4WD 2008年式　で交換しました。　取付後約1か月の感想です。年式的にプラグだけではなくイグニッションコイルも同時に交換しようと、中国産品の安いものを合わせて購入＆交換。イグニッションコイルは純正でも当たり外れはあるようなのですが、スパークプラグだけは失敗したくないので老舗NGKの、現在一般市販シリーズで最高峰のRXを購入。レーシングプラグは今まで結構使ってきて、やっぱりNGKだよね、と昔からの多大なる信頼もありますので。評判通り着火性能が良くなったのか、エンジンの回転が滑らかになりました。ガサツ感が無いというかシルキーになったというか。走行距離は5万km以下でしたが、10年経過しているので思い切って交換して良かったです。電装周りでは最近購入したパーツの中で非常に満足度が高く、安心感も増しました。車検や点検でプラグ交換を薦められたら、このRXプラグにすることをお勧めします。

ZX14Rおやじ 4
取り付けも配線も簡単で全く問題なかったんですが、純正のライトとタケガワのバルブの組み合わせでハイ、ローが逆になるのは何故か？カプラーの配線入れ替えて対応しました。

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設定方法を画像にして上げておきましたので御覧ください。（追記）設定ボタンの写真がなぜか消えていました。設定ボタンとは、背面にあるボタンのことです。付属してきた説明書に設定方法は書いてありますが、正直、あまり分かりやすいとは言えません。そこがマイナスポイントです。設定を正しく行わなかったために間違った使い方をして低評価をしている方がいそうです。まず、設定ボタンを押しながら、機器の線を繋がないと、設定画面にいけないという、かなり妙な仕様なので、ちゃんと説明書読まないと、設定画面にすらいけません。また、、私は最初、鉛蓄電池12V を設定するのに、間違ってP12としてしまい、バッテリー残量が0％になっておかしいと思いました。P01に設定するのが正解でした。P01～04までしか選択肢がないのに、機器自体は05以上まで選択肢を表示出来るので、間違う人が多そうです。また、バッテリー電池の種類の設定の後、次のS-1～S-3の設定画面に行く時もちょっと分かりづらいです。セレクトボタンを長押しで、S-1の設定画面にいけます。設定さえ出来れば便利な商品なんですけど、分かりづらいので、面倒くさがりな人は故障品と勘違いしそうですね。そんなこともあって、私自身が説明書を作っておきましたので、参考にしていだければ幸いです。ところで、私は自動車のバッテリーにつなぎました。バッテリー残量は、電圧だけで推測しているようです。なので、エンジンを切った状態で確認する必要があります。あと、セレクトボタンでオフにした時や、スリープでオフになった時の電流をテスターで調べてみました。0Aになっていましたので、暗電流でバッテリー上がりになる恐れはないと思います。バッテリーにつけっぱなしで大丈夫です。まだ買ったばかりですので、耐久性はわかりません。

fukuchan 5
原付バイク(2代目 jog)のノーマルヘッドライトが暗すぎてこまっていました！でもこれに変えたらあーら大変！良く見える事、見える事！！買ってよかったです！　色々な書き込みにすぐ切れてしまうなど書いてありましたが、全然問題無いです！もう交換して２ケ月位ですが大丈夫です！

220203 1
燃料ストレーナー入ってなかったです。

あげたこ 1
エアコンパネルの所につけました。どう見てもピンクですよね？赤と書いてあったのである意味詐欺では？