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jukan 4
ジムニーJA22のエアクリーナの交換時期だったので思い切ってこの商品を装着してみました。取り付けの参考になればと思います。純正のエアインテークダクト（ゴム製）ブローオフバルブに配管されている純正ホースをそのまま使って装着しました。本製品に入っているシリコン異型ソケットと純正のゴムダクトは、ほんの少しゴムダクトの方が細く異型ソケットの狭い方が少し広いのですが雨樋（建設資材）の繋ぎ部品（見た目異型ソケット）が薄く強度もありサイズ感もピッタリでした。ブローオフバルブの口径と純正ホースのサイズは違うのですが、熱湯で純正ホースを柔らかくすればそのまま装着できます。細い方のパイプも口径が違いますがセットに入っている継ぎ手（細い方）とセットのシリコンチューブを繋げればこれも装着できました。取り付けステーですがセットに入っている取り付けステーを使用しこれを固定するためLアングルと6mmボルト（長さ20mm）3本使いました。使用位置は純正エアクリーナの座台に斜めに6mm用の穴が2つ開いているのでそこにアングルを取り付けこのアングルにセットのアングルを止めて固定しました。インテークパイプにブロー排気を繋ぐ穴が開いていますが取り付けゴムを外してアルミテープで塞ぎました。買った物は雨樋の継ぎ手300円　Lアングル350円　6mmボルト100円だけです。現在この状態でなんの問題もなく使用できています。大気開放なのでこのままでは車検が通らないので車検用にセット付属のシリコンホース（青いホース）とブローオフバルブの排気パイプ取り付け部品　パイプから外したゴム部品で車検時対応部品も製作しました。バルブ側の口径は25mmでセット付属のシリコンチューブは内径8mmなので25から8に落とさなければなりませんが異型ソケットなどはお金がかかるのでお手軽な方法を取りました。青いシリコンチューブに配線用ビニールテープである程度バルブ側部品の内口径を近づけて最後にシールテープでブロー側部品の内径ピッタリにしてはめて最後にシリコンシールで根元を塞ぎます。ホースの反対側にインテークパイプから外したパイプ装着用ゴム部品をつければ完成です。（車検時にはバルブの排気ファンネルを外しこの部品を取り付ければ車検対応になります）以上の事から有名メーカ製なら数万円が5000円程度と1時間程度の作業で装着できるので非常にコストパフォーマンスが高く取り付けも簡単（JA22の場合）なので買って良かったと思います。今の所は快適に動作しています。

匠健 4
最高

Amazon カスタマー 4
250ccのバイクで使ってます。クリップジョイントなので最初不安はありました。1万キロ走行したあたりでクリップが脱落していた事に気付きました。クリップが無い状態で連休中のロングツーリングや、高速道路走ってたかもしれないと思うと恐ろしいです。事故にならなくて良かったです。クリップ式はどうしても信頼性に欠けます。チェーン自体の精度や耐久性は素晴らしく1.4万キロ走行してもまだまだ使える状態です。

藤井明宏 5
造り、機能に問題はないと思います。

アマかっぱ 4
同型の中で一番安かったのと吸引力が9000pa（他は6000pa）と強かったので、購入することにしました。大きさはヘアドライヤーくらいで取り回しが良く、車内を掃除するのにちょうどいい。吸引力はやっぱり砂程度しか吸いません。小石は無理です。最初は少しだけ充電されていて、充電せずに10分程度使えました。クーポン活用で千円台で購入することができたので、十分ですね。【追伸】その後、フル充電して使って見ました。すると吸引力がパワーアップして、いい感じでした。その分音も大きくはなりましたが???。