日産 2011年モデル HS511D-W 置き型 GPS アンテナ GT5 純正コネクタ使用 ナビ 載せ替え カーナビ 車 カプラーオン 底面マグネット 簡単取り付け

鬼灯 3
　明るさ、軽さ申し分ないです。しかし電池の減り半端ないです。毎日１時間程度の使用で、2日持ちません。欠陥品かと思いましたが、二つ買って二つとも同じでした。使用に関しては、明るさし、直接USBに差し込むタイプなので面倒なケーブルもなく楽です。　こまめに充電していれば問題ありませんが、咄嗟の時にはどうかなって感じです。

おぽのあし 5
化学療法中なのですがそれを感じさせないおしゃれな帽子♪

しん 3
バイクのクラッチスプリングのボルトの使用。指定トルクが８Nm。大型のトルクレンチはいつも使っているので、使い方は熟知しているつもりです。レンチを８Ｎｍに合わせて、締め始める・・・「８Ｎｍってこんなに締まるの？？」。。。「バキッ！」　ボルトがねじ切れた。クラッチスプリング用のボルトはテーバーボルトなので、通常よりねじ切れやすいがそれでも指定トルクが８Ｎｍなのでありえない。頭に頭に来たので、もう一本を６Ｎｍで締めてみた。「ん？まだ締まるか？・・・バキッ」またボルトがねじ切れた。クラッチボスの買い替えは一本目のねじ切れで決定していたので、スプリングを止める６本のボルトで試してみた。トルクレンチの角度で１本だけ途中で「カチッ」と反応があったが、それもかなり締めた状態。スプリングが潰れているので８Ｎｍは遥かに超えてる。結局、６本の内５本のねじが８Ｎｍで、ねじ切れた。クラッチスプリング用のボルトは、通常よりは繊細に出来てるので弱い事は確かだが、指定トルクでねじ切れる事はない。損害額・クラッチボス8,822円　スプリングボルト94円×５　計9,292円と台無しにされた時間。本当にいい加減な物は売ってほしくない。これに似た価格の商品も多いが、繊細なパーツには全く使えないと思う。保障してほしい。