TeamTop ホースクランププライヤー （CLIC、CLIC-R） CVブーツクランプforメルセデスBMW Audi VW

TeamTop ホースクランププライヤー （CLIC、CLIC-R） CVブーツクランプforメルセデスBMW Audi VW

※ 商品の詳細（カラー・数量・サイズ 等）については、ページ内の商品説明をご確認のうえ、ご注文ください。※ 他ネットショップでも併売しているため、ご注文後に在庫切れとなる場合があります。予めご了承ください。※ 品薄または希少等の理由により、参考価格よりも高い価格で販売されている場合があります。ご注文の際には必ず販売価格をご確認ください。※ 沖縄県、離島または一部地域の場合、別途送料の負担をお願いする場合があります。予めご了承ください。※ お使いのモニタにより写真の色が実際の商品の色と異なる場合や、イメージに差異が生じることがあります。あらかじめご了承ください。

TeamTop ホースクランププライヤー （CLIC、CLIC-R） CVブーツクランプforメルセデスBMW Audi VW

木登り植木屋 3
2枚購入し、実値5.0kg×2で表記通りでした。

b755145 5
SHIMANO Deore のプーリー交換をしました。純正は潤滑油に頼った滑り軸受けに対して、この商品はボールベアリングです。回転の滑らかさが格段に違いました。但し、ディレーラへの取り付けには自信と機械部品に関する多少の知識が必要です。ネジ緩み防止剤は必須。アーレンキで力任せに締め付けるとガイドプレートが変形してプーリーに接触し、回転に支障が出てしまい、走行中に焼き付きによるプーリー破損?走行不能といった不幸が待ち受けます。緩まないようにそれなりのトルクをかけて締めたいところですが、くれぐれもそうならないように注意してください。クリアランスを見ながら締め加減を調整し、ガイドプレートに負荷がかからない状態で締めるのをやめて、ネジ緩み防止剤の力を借りて終了です。国産や名の通った会社のディレーラであっても、プーリーガイドプレートの加工精度が無い場合が多々あります。鋼板をプレスで打ち抜いただけのものである場合には、プーリーのガイドプレートに垂直に当たらずといったことが発生しますので、臨機応変に。インプレッションですが、走行雑音が激減。回転計から出ている音は、タイヤの走行音がほとんどとなりました。巡航速度は、交換前で30Km/Hに必要な脚力で、実測32Km/Hくらい。１％弱程度のパワーロスが改善された感じです。なによりも感動したのは、交換前の純正プーリーではケーデンスを上げていくと重くもたつく様な感覚がしていた（逆にプーリー変えるまで気づきませんでした）のですが、それがなくなりました。正直、駆動系をかなり上級なグレードに交換したかと思うほどです。耐久性とメンテナンス性ですが、まだ未知数です。

山本さつき 2
少しサイズが大きかったですが、厚手なのでこれから着用するのに良いです。

toshi 3
コンパクトで持ち運びが良い。

弥彦山 1
プレ－トが軽い時には固く感じる、何キロ位を想定して作られているのだろうか？短いシャフトで使うと、グリップ部分が少なくなるので、３９ｃｍよりもう少し短いものが有ればと思う、その関係で使用頻度が少なく、耐久性?速乾性は分からない。