PCX125 PCX150 2010-2020 パーキング ブレーキレバーセット 金

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RYU 1
眩し過ぎて目が痛い

ななし 2
線が３本出ています。赤は＋、黒はACC、緑は－または車体アースのようです。私はバイクに時計があり時計機能は必要なかったのとバッテリーの無駄な放電を防ぐため、電源はデイトナのDユニットに繋ぎ、ACCはデールランプから取りました。商品自体ですが、まだ１日しか使用していませんが、電源投入直後はまともに表示されていましたが、しばらく(５分程度)すると表示がメチャクチャになり読めませんでした。そこで一端エンジンを再始動させるとまともな表示になりましたが、やはり、しばらくすると表示がメチャクチャになりました。途中までこれを繰り返していましたが、どういう訳か数度の再始動後(休憩後の再始動)からまともな表示になり、帰宅するまで３時間くらいまともに表示されていました。電圧表示はダイレクトに電圧を読んでいるのか、めぐるましく変化します。もうちょっとまともな商品かなと思っていたのですが、この程度の商品でした。★１ほどひどくはありませんが、せいぜい★２の商品です。いずれにしろ使い物にならない(表示がおかしい)ので返品です。

安物買いの銭失い 1
納期無視品質最悪中華サイトの方が早q九くる

ねこ好き 5
ホンダ ビートで使用。温度が上がっていない状態からの喰いつき感はノーマルと遜色なく、それでいてコース走行でもビートではフェードしません。コースにもよるでしょうが、耐熱特性はノーマルより確実にアップしてます。ブレーキダストの発生も極めて少なく、ノーマルと変わらないですね。今まで散々色々なパッドをとっかえひっかえしてきましたが、結局高いサーキット用をつけても普段使いで低温で効かず、ディスクプレートへのアタックが強くてダストが半端無かったりだったので、自分の使い方 普段は通勤?たまにワインディンク゛やサーキット みたいなシチュエーションでは今のところベストです。値段が安いので敬遠していたけど逆に裏切られました。

mameji 4
ごくごく初期型のTW200　2JLを手に入れ、幾多の不具合を解決しながらオリジナル戻しのレストアをしています。慢性的な電装不具合の原因が分からず、ネット情報を頼りにレギュレーターが原因かも知れないと本品を購入しました。そのままコネクタに挿してポン付けで行けるかと思いましたが、残念…灯火類全てとホーンが作動しません。慌てて既存品に戻すと正常になるのでコネクタのピン配列が違っている事が分かりました。電気図を確認するとピン配列が既存品と180°違っていました。新品で勿体無かったのですが、本品のコネクタの一部を切り欠き、車体側プラグが挿せるように改造して繋いだところ、始動良好、全灯火ホーン正常になりました。慢性不具合の一つでいくら走っても充電されなかった件は、バッテリーが空っぽでニュートラルランプさえ点灯できない状態だったものが、95ｋｍ程走ってエンジンを止めた後に、セルで始動できる程に充電されていました。もっと早く購入すれば昨季のバイクシーズンをもっと楽しめたのにと思いました。

曾良 4
2018年式 S3 8V用に黒を購入。仕上がりも良くできていて、インパネを見る際にも邪魔にはなりません。ただ、取り付けの際、ビスをあまり強く締めすぎると本体のパドルシフトに傷をつけてしまうので、両面テープだけでも十分かもしれませんね。