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SHIRO ホワイトリリー オードパルファン 40mL ( 箱なし )

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【こころゆくまで楽しめるオードパルファン】華やかに広がる香りをこころゆくまで楽しめるオードパルファン。時間とともにうつろう香りを、心ゆくまでお楽しみいただけます。
【すっきりと清潔感のある香り】洗練されたフローラルをまとう、すっきりと清潔感のある香り。男女問わずご使用いただきやすいやわらかい香りで、オフィスやお食事の席などでもお使いいただけます。
【地球の生命力を、隅々まで、その一滴に】厳しい自然が育んだ、素材の力を最大限に引き出すこと。世界中から見つけ出した、最高の素材を惜しみなく贅沢に。余計なものをできるだけ入れずに作る。それが私たちの信念。
【使用方法】肌から15cmほど離し、適量をスプレーしてください。しっかり香らせたい時は、顔の近くで香りを感じやすい、手首や首周り、耳の後ろなどにつけ、おだやかな香りを楽しみたい時は、足元や内もも、おなか周りなどにご使用いただくのがおすすめです。
【内容量】40mL(1プッシュ0.15mL)【香りの持続時間】約5〜6時間【香調】TOP：ベルガモット、ブラックカラント、グリーン。MIDDLE：リリー、ジャスミン、ローズ。LAST：アン

※ご注文前注意点※
・併売品のためYahoo以外の梱包材を使用して発送する場合があります。
・サイズ、色についての記載がない場合や複数記載されている場合は商品ページよりお問い合わせください。
・商品によってはパッケージ（外箱）に多少のダメージがある場合がございますので気にされる方は購入をお控えください。
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普通に切れますが、ガラスを誤って削ったり、変な負荷がかかると切れずらくなります。刃がまがります。一応一本でガラス交換できました。刃は錆びやすいので、使い切りと思った方が良さそうです。

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車種：平成8年式W140 S600L2箇所ほどポタ垂れがあり、それが元でオルタネーター故障を誘発する可能性があるものの、パッキン交換は諸々で100万と高額…いずれ交換しなければならないのは理解しているものの、ポタ垂れ程度ならもう少し持ちこたえて欲しいと思い、祈るような想いで投入してみました取説に従って所定の距離を走行後、明らかに燃費が1km/lほど向上しました気になるポタ垂れは…止まりました！！！お漏らしする140を散々見てきた熟練整備士をして“以前はそこそこ漏らしていたのに、漏れが止まっている”と言わしめました！どの程度効果が持つかはこれからですが、応急措置としては十分な効果を発揮してくれています参考までに申し上げますと、本品の半額程度で購入可能な有名なナポレ〇クスのアンチリーク剤は全く効果がありませんでした愛車のお漏らしに悩む旧車オーナーにお薦めの一品です※2019.3.34追記※投入から3ヶ月が経過しますが、完全にオイル漏れは止まっています熟練整備士が本品の効果に驚きましたお陰様で急な高額出費は避けられました”早漏“防止を目的とするなら、パッキンやガスケットを交換した直後に入れた方が吉でしょう※2022.4.17追記※最後に投与してから気づけば5万km以上走行し、総走行距離22万kmを突破投与したこと自体を忘れていましたが、オイルが減るということはなく、アンダカバーにオイルが垂れた形跡はなく、投与してから5万km以上効果が継続しています定期的に投与することでパッキン交換が先延ばしにできることを証明しつつあります

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身長１７５体重５７です。仕事に使うことも考えこのサイズで、動きの制限もなく、予想どうりです。洗うと縮むかもですが、計算に入れ忘れました。縮みを予想するならば、もうワンサイズ大きいほうがいいかもしれないです。ミシン目がダブルで丈夫そうです。色はモニターの角度で変わるのですが、一番濃く見える角度くらいの色です。生地はすこし毛羽立っています。厚さの割には温かい着心地です。肌寒い時に、心地いい、まさにデニムです。想像どうりです。この感触はいつまでも続いてほしいです。今後、洗って色や質感が変わっていくのを楽しみます。とても満足な商品でした。色違いが、もう一着欲しいです。

購入者 5
ダイハツ、ウェイクに使用しました。ウェイクはエアコンドレンホースが短めで、サスメンバーの上にあるので、車両下側からのアクセスは厳しいです、リフトで完全に上げた状態ならできるかもしれませが、ジャッキなどで浮かした程度だと無理だと思います。私は室内にドレンホースを引っ張り出してその状態で注入しました。他メーカーのエアコン洗浄剤よりも遥かに効きは良いと思います。作業後にエアコン作動させると、この洗浄剤の匂いがしばらくしてました。付属のノズルがもう少し長く、車両に合わせてカットして使えるようなら作業性ももっと簡単になるかもしれません。購入前に自分の車のエアコンドレンホースがどうなっているか、確認してからの方が良いと思います。

のっくおん 5
現在97000キロを迎える2006年製アイシス2000Gエディションです。昨年の冬あたりから、ギアをDレンジで停車中に振動が激しくて困っていました。特に完全暖気後、エンジン回転数が落ち込んで振動が更に大きくなっていました。直噴エンジン特有の症状と聞き、5～6年前よりスロットルボディの清掃を半年おきにディーラーにて実施していましたが、この度それでも治らなくなり、ディーラーでもそれとなく買い替えを薦められる始末。酷いススの蓄積で出る症状と当初は思い込み、ワコーズさんのレックスを施工しましたが振動は治らず、点火プラグを替えたり、エアフィルター、エアフロセンサー、O2センサーなど替えましたが、エンジンの調子は上がっても、アイドリング時の振動は治まる気配がありませんでした。半ば諦めかけていましたが、最後にイグニッションコイルとエンジンオイル添加剤にワコーズさんのクイックリフレッシュを使用したこと(エンジンの全般の振動が小さくなりました)が一番効いたように思います。ご参考まで。追記)118000キロ超えたところで、cvtフルード交換を圧送式にて実施。実施後コンピュータのリセットもあわせて実施しました。(今まで無交換だったため循環式ではなく圧送式を選択。)このところアイドリングが更に落ち込み、信号待ちで振動が酷かったのですが、cvtフルード交換とコンピュータリセットでアイドリングが700回転程で安定する様になりました。また、アクセルをちょっと踏んだだけでスムーズに加速する様になりました。ただ、過走行車のcvtフルード交換はリスクが大きい為慎重な交換をおすすめします。

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