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ベルボン ファミリー三脚 4段 EX-640 II [4段]

2519円

ベルボン ファミリー三脚 4段 EX-640 II [4段]

思い出をしっかり残す家族のための三脚 。スマートフォンにも対応。

家族揃った記念撮影や、望遠レンズで子供を撮る際に活躍する簡単操作の三脚です。脚径が26mmと太く、ボディも頑強なシリーズ上位モデル。たたむと短く持ち運び重視の4段タイプ。

クイックシュー機構
カメラの着脱がワンタッチ。カメラネジを何度も回して取り付けるわずらわしさから解放されます。複数のカメラを使う場合にも大変便利です。

水準器を装備
三脚の水平がしっかり確認できる、視認性の良い丸型水準器を標準装備しています。

ステーストッパーで開脚調整
開脚角度の調整に便利なステーストッパーを装備しています。三脚を大きく広げて設置できない場合に、開脚角度を調整することができます。

簡単操作のレバーロック
脚の伸縮操作は、レバーによりワンタッチで素早く簡単におこなえます。ロック状態が一目でわかるので、三脚に不慣れな方でも安心して使えます。

便利な専用ケース付属
持ち運びに便利なキャリングケースが付属しています。混雑した電車での移動や、製品の保管に便利です。

リモコン&スマートフォンホルダー付き
Bluetoothリモコンとスマートフォンホルダーが付属していますので、カメラだけでなくスマートフォンでの撮影も可能です。画面を見やすい高さで、安定した撮影が楽しめます。

3Way雲台搭載
カメラの上下・左右・縦位置をそれぞれ独立して操作でき、構図の調整が簡単な3Wayタイプの雲台を装備しています。

シュープレートは縦横両対応
シュープレートはカメラやレンズ座の形状に合わせて、縦・横どちら向きでも取り付けることができます。

両持ちタイプのカメラ台
両側からカメラ台をしっかり支える、安定性の高い「両持ち構造」の雲台を採用しています。

エレベーターはギヤ式
エレベーターの操作はクランクハンドルによるギヤ式。カメラ位置の微妙な調整もしやすい本格派仕様です。

エレベーター動作の調整が可能
エレベーターを覆うガイドパイプを回すことで、使用するカメラ重量に合わせてエレベーターの動作を調整できます。

補強ステーで高い剛性
補強ステーにより開脚時の剛性が高く、確実な安定感が得られます。また3本の脚が同時に開くのでセッティングが速く、いつでも気軽に使えます。

EXパイプの4段伸縮脚
脚材には軽量性を重視したEXパイプを採用。ロックレバーのサイズを見直すことで伸縮可動部を増やし伸縮比を高めた、ユニークな角型デザインの脚パイプです。4段伸縮式で、小さくたためます。

スリムで洗練されたデザイン
たたんだ状態は、可能な限りパーツのはみ出しを抑えたスリムデザイン。

4機種のラインナップ
ボディの大きさや脚の段数・太さが異なる4機種のラインナップ。使用するカメラの大きさに合わせて選ぶことができます。

Androidスマホをご使用の場合
Android OSのスマートフォンで本製品のリモコンシャッターを使う場合は、カメラアプリ内の設定で「音量UPボタン」にシャッター機能を割り当てておく必要があります。

Androidスマホをご使用の場合
「音量UPボタン」にシャッター機能を割り当てできない機種では、リモコンシャッターは使えませんのでご注意ください。

本体重量(kg) 1.69
伸長(全高) 1700mm
最低高 506mm(ローポジション不可)
縮長 535mm
脚形・脚径(φmm) 26、23、20、17mm
段数 4段
最大荷重 5kg
材質 アルミ
脚の素材(主要材質) アルミ
水準器(三脚) 水準器有
エレベーター方式 ギヤ式
脚部ロック方式(三脚) レバーロック方式
石突 ゴム石突(交換式)
付属品 専用ケース、Bluetoothリモコン(動作確認用電池付き)、スマホホルダー
仕様1 脚ロック方式:レバーロック式
仕様2 脚パイプ:EXパイプ
仕様3 EV方式:ギヤ式

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アマゾンで 購入し 取り付けは困難なので  行きつけの 自動車屋さんに 取り付けてもらいました。ノーマルなので スイッチ1で 試しましたが、8000rpm回りません。何度も取り付け方法を 確認しましたが無理でした。期待はずれで残念です。

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重視したのは指示器スイッチ、プッシュキャンセルは有難い。欠点は指示器スイッチが小さいことかな、見た目より実用性が欲しいので不細工でもスイッチは一回り大きくして欲しかった。

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表題通り針の追従精度はそこそこで、レーシーなアクセルワーク等、常に回転数の変動が激しいドライビングの回転数確認メーターとしては役不足です。ですが、普段使いで走行する分には申し分無い性能です。特に回転計の付いて無いMT車の軽自動車(代表的なのは軽トラや軽バン)にはうってつけだと思います。もちろん、AT車や今流行りのハイブリッド車等でも活躍出来るかと。また、防水加工すれば、スクーター等に搭載しても面白いかもしれません。私は三菱のミニキャブ(5MT)に付けました。(エンジン型式3G83 U6#系)ただ、商品写真のようにこの商品は指針振れ範囲(針の動き量)は270度(0rpmから90度振れた時の回転数がおよそ3333rpm、180度振れるとおよそ6666rpm、270度振れるとおよそ9999rpmとなります)、約10000回転まで表示出来るメーターなので、常用回転域の少ない中、大型車(例:3Lクラスのセダン等)では指針の動きが少なく、物足りなさを感じるかもしれませんね。その点、常用回転数が2000rpm~5000rpm付近のMTの軽トラや軽バンはビュンビュン動きます?あ!ミニキャブは7000rpm以上回しちゃダメだそうです。^^;お手軽な価格で視認性も良く、文字盤のブルーのLED照明と指針の赤LED照明が綺麗なので、実用性、ドレスアップ性、共に満足してます。但し、付属の配線が短いので、別途配線等を準備する必要があります。配線はホームセンターやカー用品店等で数百円程度で購入出来ます。また、トヨタ系とダイハツ系の一部以外の電子制御式の車種に取り付ける場合、配線とは別にタコハーネスを用意し、エンジンパルス信号を増幅させてやる必要があります。(三菱車のダイレクトコイル搭載車の軽自動車は要必要ですとの事。三菱ディーラーさん言わく)タコハーネスが必要な理由。(三菱ディーラーさんの説明を一部記載)ECU(エンジン制御コンピューター)の回転数出力電圧がこの商品の作動電圧より低いので、この商品をタコハーネス無しで取り付けても電圧不足の為、針が作動出来ませんね。三菱純正のハーネスタコ(部品番号MB991799)をお取り寄せてしていたれば作動させる事は可能かとは思います。お取り寄せ致しましょうか?…ちなみにお値段は税込2400円ぐらいだったと思います。(高私は知人にディーラーのメカニックさんが居ましたので(三菱さんではありません)、休みの日に指導を受けながら取り付けました。ハーネスタコは作りました。三菱さんから配線図貰ってハーネス作りに必要な部材を電子部品屋さんから数百円で調達して来ました。後から知ったのですが、某オークションサイトにて自作ハーネスを売ってるとか…^^;小学校の電子工作の授業以来かな…数十年振りに半田ごて持って配線を半田付けしました。(笑)製作した配線はECUからは取りませんでした。助手席下のエンジンルーム周辺を探すと端子の刺さって無い青いカプラー(ハーネスタコを刺して回転数を測定する為の端子だそうです)に刺しました。(知人が見つけてくれました?)残りをメーターとバッテリープラスに結線。これで難なく指針は動きました。商品本体の電源の取り方等はWeb版、日本語説明やYouTube等をみると判り易いと思います。付属の説明書は簡単なイラストと英文のみの表記である程度知識人で無いと理解不能かもな内容です…^^;評価の星についてメーターをダッシュボードやピラー等に固定するメーターカップホルダーが付属されていて、メーター本体を簡単に車体に取り付ける事が出来るようになっていました。ですが、このホルダーがプラスチック製なので耐久性が心配なのと、ちょっと安っぽく見えてしまうのが残念かな…でも付属品なので気に入らなければ汎用品と交換したりすれば良いと思うので、マイナス評価にはしません。安っぽくても付属品として付いて来るだけで満足、評価してます。オープニングセレモニーの時のモーター駆動音も地味に響いて気にはなるけど、エンジン掛かってしまえば気になりません。オープニングセレモニー時の駆動音は、この商品のセルモーター音だ!これからバシバシ赤い針を動かしてあげるからね?と勝手に解釈して、無駄に気合い入れてます(笑)なのでマイナス評価にしてません。(笑)参考セレモニー機能キースイッチをoffからacc、onにすると全ての照明(文字盤の青LED、指針の赤LED、ワーニングランプの赤LED)が点灯し、指針が0rpmから10000rpm迄振れた後、0rpm迄戻ってワーニングランプのLED消灯、その後回転信号に基づいた回転数表示を行います。エンジンoff時(acc時は当然ながら指針のみ0に戻ります)は指針が0rpmに戻るとほぼ同時に文字盤の青LEDが消灯し、針部分の赤LEDとワーニングランプの赤LEDの点灯から(全体的に赤照明になります)ワーニング消灯、指針消灯とフェードアウトしていきます。とてもオシャレな演出です?ディマー機能イルミネーション配線をオーディオ等のイルミネーション(車幅灯系統等のライトスイッチでon、off出来る配線)から結線するとライトスイッチをonにするとLED照明の光度が減光出来ます。ですが、私的には通常時の輝度が強めなので、日中は必要無いくらいで充分だなぁと感じました。(夜間は眩し過ぎると思いますので、イルミネーションの配線は施行したほうが良いと思います)クリアレンズのホワイトフェイス、青LED消灯だと文字盤部分が黒っぽい感じでこれはコレで見易いよーな…(笑)でもさすがにoffはもったいないかも…そして無知な私が分解とか出来ないし…^^;で、試しに日中にヘッドライト点灯走行したところ、減光モードでも文字盤が青く輝いてるのが分かり、後日イルミネーションの配線をアクセサリーと合体させてそのままアクセサリーに繋いで常時減光モードで使ってます。こうすると、セレモニーの時だけLEDが明るく輝いて指針の駆動音と共に針が270度回転して0に戻る迄激しくアピールし、セレモニーが終わるとシュンと減光されて静かになり、針だけ黙々と動いてます。(笑)エンジン停止後(acc)、キースイッチをoffにすると、直ちにLED照明が明るくなったかと思った途端、青LEDが消灯し、ワーニングランプ消灯、指針消灯と、各セレモニー機能が1段階追加されて何だか得した気分になりました。(笑)

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