DENSO イリジウムパワー 三菱 ミニカ H22A 90.3~93.9用 IXU22 3本セット
986円
DENSO イリジウムパワー 三菱 ミニカ H22A 90.3~93.9用 IXU22 3本セット
メーカー：三菱車名：ミニカ
排気量：660
車両型式：H22A
エンジン型式(備考)：3G83(5VALVE・DOHC)
年式(西暦)：90.3~93.9
標準プラグ：XU22EPR-U
純正品番：MS851487
注意事項：
ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：19
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.3
火花位置(mm)：2.8
接地高さ(mm)：5
ターミナル形状：RC
レジスタ（KΩ）：5
仕様：
【段違いの着火力】
〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。
【出力アップ】
〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。
イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。
【加速アップ】
〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。
【パワーアップ】
0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。
イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。
【燃費アップ】
アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。
イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。２サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約５％UPしました。
（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。
DENSO イリジウムパワー 三菱 ミニカ H22A 90.3~93.9用 IXU22 3本セット
tsubame787 4
使用した感じは、狭いなぁって感じです。長さもギリギリ(私173cm)マットは若干硬めになります。狭い場所に使用予定でしたので、満足してます。完璧を求めたい人は、折りたたみベット選ばない方が良いですよ。
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Amaカス 1
AMAZONの販売ページのどこを見ても販売先がふめいだったが、とりあえず注文してみた。説明書の類は全くなく、商品パッケージのみ送られてきた。パッケージ裏面を見て、初めて販売者が「(株)PLANET（福岡県）」という会社であることを知った。設立は2017年で会社で、会社HPなし。製造は中日本カプセル(株)がOEM（受託製造）。口に入れるものを扱っていて、会社のホームページもないのは何とも怪しい。277のレビューが付いているが、私はお勧めしない。
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最後の1枚までたっぷりとシートに美容液が付いています。顔全体を包み込むように大きく広げられます。顔から外した後のマスクにはまだまだ美容液が着いているので捨てる前に腕や足に伸ばしています（笑）使い切ったケースの中に美容液が残っています。他店で購入するよりも少しお安いのでこちらでの購入をさせて頂いています。
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