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925円
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自重:1.5kg
容量:6L
内寸(cm):15×23×17/外寸(cm):23×31×23
主な用途:エギング アジング メバリング
カラー:マゼンタ
断熱材:スーパースチロール
03132387 :
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ひ?にぃ 4
以前使っていたスプリングは高さが倍ぐらいあったので『三輪車感』が嫌だったのですがこれは丁度良い感じだと思います。
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ライトゲームに最適☆ダイワのクーラーボックス クールライン GU-600Xのインプレッション!! | 淀川ブリームゲーム by crossbike
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ダイワ クーラーボックス クールラインアルファ Ｓ１５００Ｘ...｜釣具のキャスティング【ポンパレモール】
クールラインS600X購入即改造 - 新しいダイアリー(5)
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アルミダクトが想像以上に丈夫で狭い所でも取り回し可能でした。
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高尾力 2
大きいサイズと書いてあったのに少し小さいです。あと、発送されたわりには到着が遅かったです。
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訳あり ダイワ DAIWA クーラーボックス クールライン SURF SU800X 釣り fucoa.cl
よねっち 4
分解整備するのになかなかいいものが見つからず、困っていました。これで安心して整備できると思います。
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釣りにおすすめのダイワのクーラーボックス5選 | 海釣り初心者の入門ガイド
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二個注文しましたが一個はメッキではなく黒い物が送られてきました。実用上は不都合がないのでそのまま使用しました。パッケージの品番なども間違いがないようなのですが…メーカーサイトで黒い物は現在廃番とのことだったので少々驚きました。ちなみに連結するとネジはきっちり締まるのですが角も面もピタリと合いません。
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今年車検があるために購入しました。元々ついていたスリップオンマフラーはバイク自体が中古購入だったため、メーカーがわからず音も大きかった。なおかつ、シフトダウン時に発生するバックファイヤー（自分では見えないｗ）なのか単なる破裂音???。おそらくセッティングが合っていなかったのでしょう。音は悪くはなかったんですけどおそらく車検は通らないだろうなぁとマフラーを探し始めこの製品を見つけました。このモリワキ GENERATION スリップオンマフラーはJMCA認証をとっており、カタログスペックで見ると85dBと同メーカーの他のマフラーや他社マフラーのスペックと比べても数値が低く前々から狙っていました。ヨシムラのマフラーと比較して悩みましたがこの製品を購入して正解だったと思います。まず、低速での低音サウンドが腹に響くというか染みわたるというかなかなかにしびれるサウンドでした。取り付けたばかりで慣らし中のため、4500回転までしか回していませんが圧倒的に静かになりました。VTECサウンドは未体験ですがこちらも非常に楽しみです。また感覚的なことですが、アクセルのつきが良くなったことと低速トルクが上がったと感じられました。シフトダウン時に発生していたバックファイヤー（自分では見えないｗ）？破裂音？がすっかりと息をひそめ、非常に安定しました。低速でのしびれる低音サウンドやアクセルのつきが良くなったことと低速トルクが上がったことで、のんびりと低速で走るのも悪くないなと感じました。さすがのモリワキのマフラーでした。
今年車検があるために購入しました。元々ついていたスリップオンマフラーはバイク自体が中古購入だったため、メーカーがわからず音も大きかった。なおかつ、シフトダウン時に発生するバックファイヤー（自分では見えないｗ）なのか単なる破裂音???。おそらくセッティングが合っていなかったのでしょう。音は悪くはなかったんですけどおそらく車検は通らないだろうなぁとマフラーを探し始めこの製品を見つけました。このモリワキ GENERATION スリップオンマフラーはJMCA認証をとっており、カタログスペックで見ると85dBと同メーカーの他のマフラーや他社マフラーのスペックと比べても数値が低く前々から狙っていました。ヨシムラのマフラーと比較して悩みましたがこの製品を購入して正解だったと思います。まず、低速での低音サウンドが腹に響くというか染みわたるというかなかなかにしびれるサウンドでした。取り付けたばかりで慣らし中のため、4500回転までしか回していませんが圧倒的に静かになりました。VTECサウンドは未体験ですがこちらも非常に楽しみです。また感覚的なことですが、アクセルのつきが良くなったことと低速トルクが上がったと感じられました。シフトダウン時に発生していたバックファイヤー（自分では見えないｗ）？破裂音？がすっかりと息をひそめ、非常に安定しました。低速でのしびれる低音サウンドやアクセルのつきが良くなったことと低速トルクが上がったことで、のんびりと低速で走るのも悪くないなと感じました。さすがのモリワキのマフラーでした。