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エーハイム ４in１(フォーインワン) ５Ｌ
1434円
エーハイム ４in１(フォーインワン) ５Ｌ
パワーフィルターのリーディング・ブランドであり、ろ過のプロであるエーハイムでは、理想とする「ウォーターコンディショナー（水質調整剤）」を開発しました。それが「エーハイム フォーインワン」です。
さまざまなタイプが存在するウォーターコンディショナーの中でも、いちばん基本的で重要なのが、水道水に含まれるカルキの中和と魚体の保護を行なうものです。昨今、それぞれを別々のウォーターコンディショナーで行なう製品などもあり、面倒でコストもかかる状況となっています。このような事情を踏まえて、エーハイム社では「エーハイム フォーインワン」を開発しました。
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そのキーワードはシンプル。「フォーインワン」の名のごとく、1本のボトルに4つの基本的な機能を持たせました。その結果、何種類ものウォーターコンディショナーを使わなくても、簡単に観賞魚のための水づくりができ、経済的な水替えや水槽のセットアップが可能となります。
頻繁に使うウォーターコンディショナーだからこそ、簡単に使えて、多機能で、経済的であること。アクアリストの皆様のこんな要望を実現したのが、まさに「エーハイム フォーインワン」です。その効果を実感してください。
【効果１】 水道水に含まれる魚に有害なカルキを中和します。
【効果２】 コロイド成分が魚のエラと粘膜を換水時のショックから保護します。
【効果３】 ポリマー成分が白にごりの原因物質を凝縮除去します。
【効果４】 水道水に含まれる重金属を無害化します。
【プラスα】 魚を健康に育てるビタミンＢを含有しています。
【内容量】 5L
【使用量の目安】 飼育水5リットルに対して本品1ml
【処理水量】 25,000リットル
【原産国】 ドイツ
【JANコード】 4008239220042
【輸入発売元】 神畑養魚株式会社
エーハイム ４in１(フォーインワン) ５Ｌ
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また買った？ 1
追記です。ふと見ると、後ろのタイヤがぺっちゃんこ。エアが０になってました。充気してチェックすると、根本のパッキングから泡がぶくぶく。早急に取り替えます。何度も申しますが、買っちゃだめよ。下記レビューに追記します。購入を検討されている方は、できれば他の商品にしましょう。リアをなんとか替えたので、フロントも同じと考え、取替を実施しました。同じ組み方をしたのですが、やはりエアー漏れしました。外側のバッキングの根本から。もう一度外して、アルミのネジがダメになってもしょうがないと思い、思いっきりネジを締めると、エアー漏れは治りました。で、最終のエアー漏れチェックをしたところ、バルブコアのエアー漏れがありました。４個購入したどのバルブコアーに取り替えても、止まりません。で、エーモンのバルブコアーに取り替えたところ、そもそもエアーが入りません。コンプレッサーのチャックをつけると、バルブコアが飛び出ているので、エアーが入って行かないためです。バルブコア、エアバルブのネジに問題があるよう。中国では、この規格で流通してるの？？？国内のバルブコアは使えないよ。いま使っているバルブコア（中国の）がダメになったら、エアーバルブ共々、交換が必要になるよ。こんな商品、売ってはいけません。早急に国内製の買って取替します。（以前のレビュー）リッターバイクのゴムバルブの首がポッキリ折れたので、せっかくなのでアルミ90度にしてみました。結論は、非常に苦労しましたが、なんとか付きました。ホイールへ挿入するネジ部がとても短いため、外側から強い力をかけて、パッキングを縮ませないとナットを付けられません。そのナットは、アルミなのですぐ削れてしまい、ギザギザ、ザクザクになってしまいます。ナットを締め付ける際、材質が柔らかいため、力をかけすぎるとネジがダメになり、いつまでも回るようになりました。（間違って２セット、４本を買っていたので、余ったやつで再度取り付けました。）スクター等のホイールは、いいのかもしれませんが、でかいホイールの場合は、要注意です。あと、パッキングが２枚ついているので、ホイールの中と外で１枚ずつ付けて組んだら、エアー漏れしました。今のところ、パッキングは２枚とも外側に付いています。更に、キャップも同色なのですが、非常に薄い、うすーい塗装なので、ちょっと金属が触れると塗装が剥がれ地の色（シルバー）が出てしまいます。これも余ったやつと交換しました。欲しい国産の物が品切れのため今回購入しましたが、こんな不安なバルブを買うなら、安いゴムバルブでよかったと後悔しております。勉強になりました。
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全長が短いので純正ウインカーに使用できました。期待以上の明るさで驚きました。車格の小さいバイクなので、他車からの視認性は少しは良くなったかな？耐久性は不明です。
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現在のバイクは ＨＯＮＤＡ ＸＲ２５０（ＭＤ３０）2007年式。体格は身長１８０㎝、体重８９Ｋｇで両踵が接地します。主な活動地域は長崎県中部～北部、佐賀県西部あたり。このバイクでのタイヤ遍歴は １，ダンロップ Ｄ６０５（純正装着品） ２，ミシュラン シラック ３，ＩＲＣ ＧＰ２１０ ４，ミシュラン シラック ５，ダンロップ Ｄ６０４（現在まで）バイクの用途は、ほとんどが日常の足、たまに山間部をゆっくり走行。舗装路がほとんどですが、砂利道程度は走ることがあります。おおざっぱな評価を付けるなら Ｄ６０５：オンもオフも無難な走りだが、 道幅が狭くカーブがきつい上り下りではブロックがつぶれるような違和感を感じる。 シラック：Ｄ６０５より舗装路の走りが格段に安定し、乗り心地も良い。砂利道程度なら問題なし。 ＧＰ２１０：乾いた舗装路ではこの中で最も乗り心地が良く、摩耗も少ない。 反面、雨上がりの山間部など水たまりや泥などが点在する道では路面状況を判断しにくい。 うっすらと杉の葉が落ちていたりコケが生えていると、グリップの変化が急に来る事が有る。 砂利道のコントロール性は、この４本の中で群を抜いて最悪。 他のタイヤなら交換を考え始める時期にまだ半分くらい山が残っているほど、摩耗が少ない。 Ｄ６０４：シラックに近いが、砂利道などでの安定性はやや劣る。乗り心地は少し良い。自分にとっての評価としてはシラックが一番合うのですが、現在はホンダの指定サイズが無くなっています。代用サイズも考えたのですが、第２の選択として指定サイズが残っているＤ６０４を選んでいます。少し気になるのは、今回はまだ山が残っている状態でいくつものブロックの付け根にひびが入っていた点。前回まではこの様なことは無かったので、品質が変わったのか「たまたま」なのか???ランク付けをするのなら 路面状態の良い舗装路のみの場合：ＧＰ２１０＞＞Ｄ６０４＞シラック＞＞Ｄ６０５ 砂利道や路面の荒れた舗装路など：Ｄ６０５＞＞シラック＞Ｄ６０４＞＞＞＞ＧＰ２１０ 耐摩耗性（経済性）と乗り心地 ：ＧＰ２１０＞＞＞Ｄ６０４≧シラック＞＞Ｄ６０５評価としては １，シラック：ラインナップが復活したらまた履きたいタイヤ。 ２，Ｄ６０４：シラックを履いたことが無ければ、ベストの評価を付けるところ。 ３，Ｄ６０５：標準装着としては妥当なタイヤ。多少の未舗装路なら平気。 ４，ＧＰ２１０：状態の良い舗装路のみなら乗り心地?燃費?耐久性（特に）は最高点、他が???私自身の走行シーンで考えての評価ですので、ＧＰ２１０が最高と感じる方もいると思います。ご自身が走る場所や場面などを加味して、考えてみてください。
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