紙袋 HフラットCB 200 300−1 未晒無地

紙袋 HフラットCB 200 300−1 未晒無地

紙袋 HフラットCB 200 300−1 未晒無地

爽 3
ガタも動きも良く、良い製品だと思うがたまに音がする。クラッチを握り込んだ時にッギチ、ッギチ。クラッチワイヤーの先の球？ワイヤーとレバーの接点か、近くのボルトの所かがゴチン、ゴチンとした感触と共に音がする。たまに症状が出るの程度だけど、成らない方が良いです。

りゅう 3
ホームセンターより、1000円安かったので買ってみた。生地は、ホームセンターの方が厚みがあった。まぁ安いので使ってみる。

なかしゅん 3
GSX250Rに取付。GSRと同じだったから難なく付いた。だけど慣らしを終えた後一日の走り始めの一回目のブレーキで必ず「パキ」って音が聞こえるようになった。ブレーキマウントの不良と思い再度バラしてネジ舐めや締め損ねが無いか確認したが特に異常なし。最後にパッドピンを確認すると穴のクリアランスが広すぎるのかカタカタと上下に揺れる。異音の原因はこれだった。とりあえずグリスアップで対処したがあんまりパキパキ言わせるとパッドピンが衝撃で折れそうなのでなにか対策したいところではある。

しーちゃん 5
ハーレーツーリングモデルにピッタシでした。材質は良いです。

まねきねこ２０１２ 5
車は１９９６年式で、かれこれ２２年使用しており、配線の被覆の劣化による漏電、ショート、リレーの接点荒れによる動作不良などに不安を感じていました。また、これに加えここ３年、Ｈ４ハロゲン電球でロービームが８０Ｗの物を使用しており、明るさ、見易さとも満足していて現状でトラブルが出ているわけではないのですが純正の６０Ｗより約３３％増しの電流が流れますのでこれも不安要素。そこで約２８年前、同様のリレーハーネスを使っていた時の安心感を思い出し、久しぶりに購入して取り付けました。１９９０年代のトヨタ車ですので同時点灯の不安がありましたが、点灯してハイビーム側に切り替えると案の定、同時点灯(T_T)。ハイビーム表示灯も点灯しないため即、同社の同時点灯防止ユニット（ＷＡ－１）を発注して取り付けました。これで同時点灯の現象は無くなり、ハイビーム表示も正常に点灯するようになりました。ちなみに左右の電球へのコネクタから出ていますマイナス側接続の線は抵抗を極力減らしたいので他の方のレビューに倣い、ボデーアースではなく、配線を延長してバッテリーのマイナス端子に直接接続しました。（自己責任で改造しています。）明るさは電線の抵抗によるロスが減少していますので明るくなりましたが、それ以上に配線の太さ、そして専用のリレーによる点灯?ハイ／ローの切り替え制御により、純正の制御回路の負担が減る安心感が大きいです。高経年車を乗り続けるには必須のアイテムかと思いました。