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SRC SRC:エスアールシー リアキャリア CRF250L CRF250RALLY

9046円

SRC SRC:エスアールシー リアキャリア CRF250L CRF250RALLY

■適合車種
CRF250L MD47
CRF250RALLY MD47

■商品番号
H-CRF300L-04-01-AL








 TOP RACK FOR HONDA CRF300 L/ BLACK COLOR

- The Top Rack is made out of 3 mm thick Aluminum material and Laser cut to precision and Bent in CNC State-of-the-Art machines

- The Side Mounting Brackets which takes the mounting points from inside of Motorbike Side panels,are made out of Stainless-steel material to give it the Robustness/Strength

- Cargo Bags can be easily tied-up through the Slots provided on the Front and Back side

- Compatible Hardware and Small bracketry for easy mounting

- Powder Coated to Black finish for Improved Corrosion Resistance and parity to the Motorbike color to improve the Aesthetics

6. Quick,easy and Do it Yourself fitment and Mounting Instructions can be accessed and downloaded from SRC Web site

7. Fits for HONDA CRF300 L
 ※取り扱い説明書が付属する場合は外国語となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
 ※画像はイメージです。

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回転させるとゴリ感のある値段相応のものが届いた.

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タッチの反応が悪い何回も何回も押してストレス。なんでこんなに悪いのか

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購入時についていたリストバンドが夏は蒸れてきそうだったので、こちらを購入しました。穴がいっぱい開いているので確かに蒸れにくいです。ただ、その穴にピンを押し込んでバンドを留めているので、耐久性がどこまであるのか、まだわかりません。

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子供用に使用していますが。薄型でつけていることを忘れてしまいます。

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カズさん 3
発注から3週間で届きました。国内発送と大違いで日数がかかりました。届いたとたん、中からカラカラ音、カバー開けて、SPKRの本体へのボンド接着が剥がれていた為、SPが中で踊っていました。即ゴム系接着剤で対応。他液晶パネル左下浮き気味でした、貼り直しても、下地のABS成形が歪んでいるのでダメでした。ロッドアンテナは根元のカシメが甘くガタがあり、カシメ直しました。又ロッドアンテナの動きがぎこちないので、削ってワッシヤーを追加しました。性能は各バンド20メモリー/スリープタイマーON.OFF/液晶照明(暗い)/サイズ違いのデジット文字/各メモリー表示5秒間のみ/SWバンド簡単切り替え(METE)/L Wバンド/ST.MONO切替など、チープラジオにしては、盛りだくさん、安価で遊べるラジオです。追加レビューです20/03/06日付FMのイヤーホン出力がLR逆でした。弱電界時のMONO/STEREOのGATE自動切替は無くノイズが入るので手動ボタンで切替が必要です。外部からの電源はDC3Vとフレーム刻印ありますが、DC5Vが正解でNiーMHを充電しながら楽しんでいます。

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ゆゆ 1
ずっとタニタの体組成計を使用してきて、Fitbitアプリに毎回入力するのが面倒&かなりの頻度で忘れるので自動で体重と体脂肪がアプリに登録されるFitbit Aria2を知り購入。結果は最悪です。まず初期設定はアプリと繋ぐだけだから簡単???と思いきや全然Wifi繋がらない。設定終って使用し始めても、測定後かなりの頻度で送信出来ず。データ送信完了するまでに数分掛かる。体脂肪の%が明らかにオカシイ。タニタに比べて軽く10%以上少なく表示される。25~28%だったのがいきなり14~16%まで落ちるとかありえないでしょ。データの送信もなかなかされない、体脂肪も無茶苦茶。本当に買う価値ないです。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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