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【激安アウトレット!】 新品■送料無料■ Eazi-Grip Eazi-Grip:イージーグリップ ニーグリップサポート TANK GRIP PERFOMANCE タイプ uneuneune.com uneuneune.com

Eazi-Grip Eazi-Grip:イージーグリップ ニーグリップサポート TANK GRIP PERFOMANCE タイプ

2185円

Eazi-Grip Eazi-Grip:イージーグリップ ニーグリップサポート TANK GRIP PERFOMANCE タイプ

■適合車種
Z1000SX
 Z1000SX 年式: 12-20


■商品番号
SIL418BL

■商品概要
【サイズ】17×10×0.19cm
【重量】0.34kg





■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
タイプ:SIL(ストリート) カラー:ブラック

タイプ:PRO(サーキット) カラー:ブラックはこちら
タイプ:PRO(サーキット) カラー:クリアはこちら
タイプ:EVO(スタンダード) カラー:ブラックはこちら
タイプ:EVO(スタンダード) カラー:クリアはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

 イージーグリップは、バイクのコントロール性を向上させるためにモータースポーツのメッカの一つでもあるイギリスにて開発されたバイク専用のタンクパッドです。
欧州のレースシーンではすでに主流のブランドとなっており、2017年度のIsle of Man TT(マン島TT)では優勝が6回、表彰台14回、トップ10フィニッシュは実に30回以上と実に輝かしい実績を支えています。
こうしたレースシーンでの華々しい記録が創業時から採用チームが増加の一途を辿る理由となっています。


タンクパッドの適切な装着によりコーナリングやブレーキング中のライダーのポジションに安定した状態で維持する支えになる一方、ニーグリップや姿勢維持のために無駄な力が入らないため長時間の走行シーンでも疲労軽減効果が期待できます。

シリーズごとに高品質なポリウレタンやシリコン素材を採用。製品表面の独自の突起のデザインを組み合わせることで高いグリップ力と耐久性を両立する一方、着用するライディングウェアへのダメージを軽減し、快適性を向上させることができます。
カラーはクリアとブラックの2色がラインナップ(シリコンタイプはブラックのみ)されているため、車両カラーに合わせてお選びいただけます。


◆EVOシリーズ・・・標準グレード
イージーグリップ EVOシリーズは2011年に登場し、高いグリップ力とライダーの快適性を両立させた半球状のトラクションドームを備えたタンクパッドです。
BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)に出場しているトップチームからのフィードバックを受け、BSBでも採用中のチームが増えるなど進化を続けています。


◆PROシリーズ・・・サーキット向け
イージーグリップ PROシリーズは特徴的な円状のエンボス加工が施され、EVOシリーズに比較して突起が小さく滑らかで、ダイナミックな表面構造を持っています。
ライディング時にはライダーの自在な動きを可能にする一方で、ハードブレーキングといった状況でも車体との高い一体感とグリップ力を得られるよう設計されています。


◆SILICONEシリーズ・・・ストリート向け
イージーグリップ SILICONEシリーズはエルゴノミクスに基づいて開発された、シリーズ中最も走行時の快適性を追求した製品です。
特注のシリコン素材によるクッション性と表面構造によりライダーの疲労を低減しストリート走行やツーリングと言ったシーンで活躍します。
 ※貼り付け時は付属されている脱脂用のアルコール綿で貼付け位置の清掃・脱脂を行ない、気泡の入らないように注意しながら貼り付けを行って下さい。
※出荷時の剥離紙がピンク色となっておりますので色がついているように見えますが、商品はブラックとクリアの設定となっています。
※粘着面の剥離紙を取る際に粘着面ごと剥離させないよう、カッターナイフの刃を当てて剥離紙のみを浮かせてからゆっくりと剥がして下さい。

 大盛況!Webモーターサイクルショー特設ページにて【Eazi-Grip:イージーグリップ】を紹介中!



適当なゴム材料を成形しただけの安価なものとは異なり、オートバイのライディングに向けて吟味された材質が、快適な操作性とグリップ力を両立させている製品です。ウェビックでもサポートしているの各チームでも実際にレースで使用されています!
材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。Webでは伝えようがないんですが、この香り好きなんですよねー。


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取り付けは一人で約40分くらいで完了。そのままでは自分的には爆音過ぎたので同時に購入したデイトナのインナーサイレンサーも装着しました。音量自体は少し下がったかなという程度ですが好みの音になり満足しています。装着後、軽く試走した程度ですがアフターファイアも出ないのでパイロットスクリューも触らずそのままです。追記 70kmほど一気に走ってみた感想です。軽い試走では気にならなかったのですがアフターファイヤが気になりました。説明書通りパイロットスクリューを一回転緩めた所エンジンがかからなかったので半回転にしたところちょうど良くなりました。悪化していた燃費もほぼ元通りになったのですが振動がかなり増えました。(振動は調整前も同じくらいありました)トータルでみて音も含め満足していますしノーマルマフラーの完成度の高さを再認識できました。

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Dioチェスタ AF68 のVベルトが切れた際についでに交換。効果の程はわかりませんが、適合するようです。

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初期型の液晶画面が有機ELになり、格段に見やすくなりました。画面だけでなく、文字のフォントも変わっています。癖のあるフォントだが、太くて見やすい。取り付けは助手席足元のPOWER FCに挿すだけです。

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cb125jxには加工無しで取り付けできます。ただシートが硬いのでお尻が痛くなりそうです

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。