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今年も話題の 最大59%オフ 12本セット エアーダスターエコ152a HFC-152a 逆さ使用NG 生ガスが出ます エアダスター ガス 逆さ噴射NG 240ml エアースプレー缶 uneuneune.com uneuneune.com

12本セット エアーダスターエコ152a HFC-152a 逆さ使用NG(生ガスが出ます) エアダスター ガス 逆さ噴射NG 240ml エアースプレー缶

1742円

12本セット エアーダスターエコ152a HFC-152a 逆さ使用NG(生ガスが出ます) エアダスター ガス 逆さ噴射NG 240ml エアースプレー缶

※当店人気商品「エアーダスターECO-1(エコ1)」と成分は同じです※

ちょっとお得な12本セット1本あたり税込484円
単品と比べて1本あたり税込55円お得です。

ホコリ除去用エアスプレー(エアダスター)です。
パソコンや家電製品・エアガン(ガスガン)などのホコリにプシュ!
付属のノズルをセットしてお使いください。

従来のHFC-134aと比較して温暖化計数1/10のHFC-152aを使用しています。
また「付臭剤」は入っていませんのでほぼ無臭です。

種類:エアゾール
用途:ホコリ除去
成分:HFC-152a
内容量:240ml

使用方法
エアゾール缶を垂直に立てた状態で(傾斜角40度以内)ノズルを
装着してスプレーしてください。
傾けすぎたり逆さで使用すると生ガスが出ますのでご注意ください。

※沖縄県のお客様へ※
こちらの商品は航空搭載できませんので
お届けまでにおおよそ10日程かかります。
あらかじめご承知おきください。

※SDSシートをご希望のお客様は備考欄などでお知らせください。
※この商品は資源有効活用のため誤印刷缶を使用しております。
ラベルをはがしますと他製品の印刷がされておりますが一切関係はありません。









従来のHFC-134aと比較して温暖化計数1/10のHFC-152aを使用しています。 ■使用上の注意
・引火性のため火気に十分注意してご使用ください。
・人体に向けて使用しないでください。
 かぶれたり、凍傷を起こす恐れがあります。
・子供の手の届かない所に保管してください。
・エアゾール缶を40度以上に傾けた状態で使用しますと液状のガスが出て危険です。

■保管上の注意
・直射日光を避けて保管してください。
・車中など40℃以上になるところには置かないでください。
※缶に記載の注意事項をよくお読みになり、ご使用ください。

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さすがに、純正品は極使を前提に設計されているのでしょう。重さもフィルターの作りも少々違うようです。それは、全世界であらゆる使用条件でも最低限度のエンジン保護を保証する為だと思います。しかし、日本においては1000KM,3000KM、半年、永くとも一年内には交換すると思います。そうすると、このフィルターはコストも安く充分な性能だと思い購入しました。オイルも汚れる前に交換しているので何の不安もありません。

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いつもお世話になっております。パッケージが変わりましたが中身は変わらず同じだったのでまとめ買いしました。またリピートしたいと思ってます。ありがとうございました。
発送も早く、とても良い対応を頂きました。 題名の通りエアガンへ流用するために購入しましたが、このタイプのダスターも見掛けなくなってきたので、あるうちに買っておこう、といった感じです。
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ソファーのひじ掛け部分の補修に使いました。クリーム色のソファーに貼りましたが、自然な感じで違和感なく、粘着性も良いのでとても満足しています。ひじ掛けの端部分は形に合わせるようにシワを寄せて貼ったため、時間が経つと多少 浮いてきますが、目立たない場所なので気になりません。何よりベージュとクリーム色の相性の良さ、粘着性の良さに満足したのでもう一枚購入しようと思っています。

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肩こり、首こりで購入しました。高さも。硬さもちょうど良いのですが、もう少し横の長さがあったら寝がえりをうつときに足りなくなならずいいかなーと思います。

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このグレードでこの値段はまず無いです。性能は、他社の同等製品と変わらないと思います。助かります。

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ガスガン用に買いました。 ガスガン用の缶に移しかえたり、直接注入するためのノズルがある人にはお得と思います。 以前はeco-1て名前だったのですが、リニューアルしたのかな?名前が変わって、缶と容量も変わってますね。 缶が細くなって持ち運びには便利です。
缶のサイズは少なめですが、逆に持ち易いサイズです。結構満足です
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。