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祝開店大放出セール開催中 祝開店 大放出セール開催中 マイルストーン オリジナルキャップ カラー uneuneune.com uneuneune.com

マイルストーン オリジナルキャップ [カラー

1914円

マイルストーン オリジナルキャップ [カラー

milestone original capシリーズの大定番MSC-013の新仕様、MSC-015。柔らかいカラーリングで男女共に被れるデザインに仕上がっている。また新たなワンポイントロゴとツバ裏にLIGHTING YOUR WAYを刺繍で落とし込んだ。 キーワード[ スポーツ・アウトドア:アウトドア:ウェア:メンズウェア:帽子:キャップ ] 商品名[ マイルストーン オリジナルキャップ [カラー:ラテ] [サイズ:ワンサイズ(フリー)] #MSC-015 ] 英語名[ MILESTONE ]

※リニューアルや商品生産国での仕様違い等で、外観が実物と掲載写真と異なる場合がございます。また、入荷時期により外観が異なる商品が混在している場合がございますが、ご注文時に外観をご指定いただく事はできかねます。
当社では上記の点をご理解いただいた上でのご注文という形で対応させていただきます。


milestone original capシリーズの大定番MSC-013の新仕様、MSC-015。柔らかいカラーリングで男女共に被れるデザインに仕上がっている。また新たなワンポイントロゴとツバ裏にLIGHTING YOUR WAYを刺繍で落とし込んだ。

ワイヤーブリムについて
帽子のツバにワイヤーが組み込まれている為、好きな形状を記憶する事が出来る。
ヘッドランプ装着時でもツバを下に向ければ、ライトの灯りが遮られなく照射可能。

形について
欧米人と日本人では全体的に頭の形状が違う為、同じヘッドサイズでも被った時に違和感が出る。
欧米人:横幅は細く、後頭部が出ている / 日本人:横幅は広く、絶壁の人が多い

※従来のランニングキャップは細身の物が多く、日本人が被ると顔が大きく見える物が多かった。

顔が大きく見える原因?
頬骨より細身の帽子を被ると、頬が張り出したように見えて顔全体が大きく見える。
逆に、頬骨より帽子が広いと頬がシュッと細く見え小顔効果が期待できる。

深さについて
欧米人と日本人では耳の付け位置が違う。
欧米人:耳の付け位置が高い 日本人:耳の付け位置が低い。

キャップの形のこだわり
欧米人と日本人では耳の付け位置が違う。
上記のような理由から、日本人のサイズに合う広めのツバを採用、また被った時に収まりの良い深さを研究してデザインされている。

(ご注意)
キャップ内側のタグに表記していますように、型崩れを防ぐ為にも『手洗い』、『日陰での平干し』をお薦め致します。
また同じサイズ表記でも生地素材(硬い柔らかい、薄い厚いなど)の要因で被った感覚は多少異なりますので予めご了承下さい。


オリジナルキャップ [カラー:ラテ] [サイズ:ワンサイズ(フリー)] #MSC-015

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@お 5
インタークーラー圧力損失低減加工用に使用しました。

梅澤克博 3
デザインには満足してますが、PE1.5号を平行に負けず、片側に膨らんで姉妹偏りが出てしまい、使いづらいかも。まだ実際には使っていませんが、偏りが出るのは困りますね。価格的なことを考えればこの程度は使う側が我慢すれば良いのかも。

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miss ann 5
シアタールーム初心者です。スクリーンはいい物をと貴社の100インチ巻き込み式にしました。スクリーンの重量があるため取り付けに少し時間かかりましたが写しだされる映画は美しいです。スクリーンの引き出し巻き込みも問題なく使用しています。スクリーンの作りは、しっかりしていると思います。

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写真通りの物が届きました。凄く可愛いです(^^)小さいので、ガラスですが壊れにくそうでいいですね。緑と青二つ買ってサイフに主人とお揃いで付けております。(金運アップしないかなあ…)

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ぴろゆき 3
いいところ:値段の割にしっかりとした作り生地がそれなりに厚い割に固くなく動き易いウェストのゴム部分の下3センチ位がメッシュになっているので蒸れにくい困ったところ:ウェストのゴム部分の下がメッシュになっているせいでギリギリを攻めようとすると浸水するゴム部分をウェストに合わせると股下部分が膝上まで落ちて歩き難いゴム部分をしっかり上げると胃を圧迫してちょっと苦しい股下が短過ぎて歩き難い 身長162㎝の自分でも股下が短いので身長の高い人?足の長い人は歩くのも難しいと思う。結論:値段の割に機能も耐久性もしっかりしてるので、あまり動き回らない用途ならまぁまぁ使える。股下に関しては正直かなり短いので体型に合うかどうかは賭けだと思います。

tm 5
予定道理の商品が届き満足しています。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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