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マスキングテープ mt カモ井加工紙 幅広 mt CASA テープ ドット・ライム（50mm×7m) MTCA5103

124円

マスキングテープ mt カモ井加工紙 幅広 mt CASA テープ ドット・ライム（50mm×7m) MTCA5103

壁や家具、窓ガラスなどの広い面に貼ってインテリアをアレンジすることができるワイドタイプのマスキングテープです。
服を着替えるように、インテリアもその日の気分、TPO、目的にあわせて気軽にアレンジしてみませんか？

●1巻
●サイズ：幅50mm×7m
●材質：和紙

【注意事項】 ※長さが10ｍから7ｍに変更になりました。 ※貼る場所によっては表面をはがしたり、粘着剤が残る場合があります。目立たない部分で試してからご使用ください。

製造：カモ井加工紙株式会社（岡山県倉敷市）


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TOKU 5
この値段としては最高の質だと思います。タイヤが光るので、５歳の子どもが喜んでスケボーに乗ったり、ミニカーのように手で走らせたり、タイヤを転がしたりして遊んでいます。今年の冬はスキーだけでなく、スノボも始めてもらおうと思ってオフトレ用に購入しました。まずは横乗りに親しむことが大切だと考えますので、このスケボーと出会えて最高のスタートができたと思っています。

井伊直政 4
きれいな作りだ．音質を比較して決めた訳ではないが，悪くない．

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shj 4
張力制御ワイヤーの取り付け方がわかりにくいので、写真を撮ってみました。張力制御ワイヤー(21)と張力ノブ(15)をを接続する際には、1) まず張力ノブのダイヤルを左に廻して 1 に合わせます。するとワイヤーが露出します。2) そのワイヤー部分を、張力制御ワイヤー(21)の先についている針金のループ部分に通して引っ掛けます。　ワイヤー部分をループになっている針金の間を通さないとうまく引っ掛けられません。皆さんが書いていらっしゃるように、取説はとてもわかりにくいですね。そもそも4枚の図面だけで全ての組み立てを説明しようとしているところに問題ありと思います。各部が図面上で小さくなるので、どの方向にどの様に合わせていくのか分かりづらいです。そこを何とか想像で補って組み立てていくしかないです。しかも説明されていない箇所があります。サポートチューブ(12)の中にハンドルバー(5)から出ているセンサーワイヤー(32)を通す必要があるのですが、取説では全く触れられていません。サポートチューブ(12)についている直径1cm程の黒いゴムのブッシュを一旦外してその中にセンサーワイヤー(32)を通してから元に戻します。ここは想像で組み立てた部分です。それと、製品の方がバージョンアップされているのか、取説とは構造が異なりました。取説には、ハンドルバー(5)をサポートチューブ(12)に取り付けるためのTノブ(8)なるものが描かれているのですが、Tノブ(8)が見当たりませんでした。代わりにボルト2本とスプリングワッシャー2個が入ってました。ハンドルバー(5)の形状も取説に描かれているものとは異なっているので、ここも何とか想像でボルト2本とスプリングワッシャー2個で取り付けました。以上の様に取説は役に立たず、組み立てはかなり手間取りましたが、完成すれば製品としてはとても良いです。設置場所も狭くて済むのでリビングの角の方に置いてます。後ろも壁ギリギリまで押しやってます。音も静かなのでテレビを観ながらのエクササイズには最適です。ただ、サドルはやや固めで30分も乗っているとお尻が痛くなります。私は COMSUNラージゲルバイクシートクッション (ブラック1) を買いました。このシートクッションをつけると30分は楽に乗っていられます。それ以上は体力の続く限り....値段からするとフィットネスジムの月会費1?2ヶ月分というところなので、安い買い物だったと思います。雨の日も乗れますし、テレビ観ながらもできますし、乗り終えたらすぐシャワー浴びられますし、毎日の有酸素運動に最適です。

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赤いきつね 5
目に古傷がありまして、ストレスなどで目にちょっとした障害が出る者です。おもちゃみたいな重量ですがチープさなどはなくレイバンみたいな高級感があります。見た目も超かっこいい。日差しのきつい日にかけて出かけてみるのが楽しみです。フレームの蝶番もいい感じなので耐久性がよいと助かります。

Amazon カスタマー 5
画面が大きくて、文字が見易いです。価格から言って最高の商品です。ボタンのタッチがもう少ししっかり感が有れば良いと思います。プログラムはこちらの望んでいた通りです。ありがとうございました。

ウニウニ 1
安定性０。グラグラで使い物にならない。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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