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アスクル リング式ファイル用ポケット A4タテ 30穴 丈夫な穴で50枚収容厚口 1袋(50枚入) オリジナル

224円

アスクル リング式ファイル用ポケット A4タテ 30穴 丈夫な穴で50枚収容厚口 1袋(50枚入) オリジナル

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1ポケットに50枚収容できる、丈夫で便利なファイルポケット。書類をそのまま保存可能。とじ穴は破けにくいダブル補強。A4の紙はもちろんカタログや分厚い資料も入れられます。
1ポケットに50枚収容できる、丈夫で便利なファイルポケット。穴をあけずに書類をそのまま保存できます。とじ穴がダブル補強されており、A4の紙はもちろんカタログや分厚い資料も入れられます。とっても丈夫な0.12mmの厚さでしっかりとした破れにくいポケットです。2穴〜30穴まで幅広いファイルにとじる事ができます。入れ口に工夫を施してあり、書類をスムーズに出し入れできる商品です。光の反射をやわらげるエンボス加工もされています。大切な資料の保管に最適です。 アスクル限定・ロハコ限定
文房具・オフィス・手芸 > ファイル > リフィル > リフィル(A4)







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商品仕様/スペック

アスクル商品環境スコア 20 サイズ A4タテ
材質 再生PP40%以上 外寸法 縦305×横234mm
穴数 30穴、30穴・4穴・2穴対応 台紙
内寸法 縦301×横218mm おすすめ&注目商品 オリジナル商品
シート厚 0.12mm ポケット収容枚数 コピー用紙約50枚
エンボス加工 有り ブランド アスクル
メーカー名 アスクル JANコード 4535164059800
備考

ご注意【免責】

アスクル(LOHACO)では、サイト上に最新の商品情報を表示するよう努めておりますが、メーカーの都合等により、商品規格・仕様(容量、パッケージ、原材料、原産国など)が変更される場合がございます。このため、実際にお届けする商品とサイト上の商品情報の表記が異なる場合がございますので、ご使用前には必ずお届けした商品の商品ラベルや注意書きをご確認ください。さらに詳細な商品情報が必要な場合は、メーカー等にお問い合わせください。

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厚みがあり、丈夫で、穴が傷まないところがお気に入りです。 折れづらいので紙が傷まず、ファイリングした後もめくりやすいです。直接インデックスを貼って分類しています。
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主に肉を焼くときに使用していますが、油をひく必要もなく、焦げ付いてもすぐ取れます。ある程度深さもあるので、つまみ程度にならばアヒージョもできます。これまで鉄のものを使用していましたが、使った後の焼ききりや油塗りが面倒だったのでこちらを買って正解でした。

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思っていたよりも、丈夫で尚且つ、書類が入れやすかったです。 多少厚めの書類でも、問題なくはいりました。 リピ買い決定です!
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定価で買えないならキットのスーパーハードで十分ですわざわざ高い金出して買うものではないと思われます

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夏休み、キャンプの一部として化石発掘を子供たちに体験させました!一生懸命削って化石の一部が出てきたら大興奮でした。大人も見てて楽しい商品です

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DT-03に使用説明書に締め切ってから半回転戻すとあったので締め切った所ネジのタップがナメました。そんなに力一杯締めて無い筈だけど(*'-`)タミヤの製品はこういう所がモロイ気がする。ねじ山がバカになり閉まらなくなったのでもう一つ購入。今度は恐る恐る締め切る時に加減して締め切ったと自分で思い込ませ締め切ったところから全く戻さずに終了しておきました。ちょっと締め過ぎかもですが。それでも、ダート走行メインで、コーナーリング、ジャンプ等かなり安定する様になりました。ある程度チューニングするとやはりボールデフはダートには必須だと思います。購入して良かったと思いつつ、2つ購入する事になったので星4です。

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このホイール?タイヤは、オンロードタイヤになります!                      私個人だけかもしれましせんが、ホイール?タイヤセット(インナースポンジ付き)で、このしっかり目の作りの一部塗装済のホイールには、思ったより低価格でカッコ良く、非常に購入し易すかったです!このホイールサイズは外径52ミリで、タイヤは外径67ミリ、幅26ミリ、六角ハブ12ミリ、オフセット+5ミリ、接着必要です!(インナーはタイヤ内部の中にあります)写真はオンロード仕様のTT-01type-eシャーシに付けたヤリスWRCです!本来はTT-02シャーシに合うボディですが、このTT-01type-eシャーシのボディポスト位置でも使用可能でした。早速タイヤを車に履かせて見ると、オフセットが+5ミリなのにヤリスWRCはフェンダーが張り出しているので、タイヤの干渉も無く、タミヤのラリーホイール?タイヤ等には一番合います!(サイズは、オンロード車では普通、外径が67ミリタイヤだとオフセット+2?4ミリ辺りがベストです。ヤリスWRCは中華製等によくある最大外径72ミリ迄のラリータイヤも、オフセット調整でボディ等にほぼ干渉する事無く履けます。私も大好きな車です!これはオンロード仕様としてTT-01type-eをベースに選んでいますが、持っているTT-02シャーシの方は、TT-02系のシャーシならどれでもラリー仕様にする事が出来る様になっているので、ラリー仕様にしています。ラリー仕様にする時、ダンパーもロングダンパー化になります。車高を上げる為にプラパーツを加工する方もおられる様ですが、私個人の意見としては、削ったりするとプラパーツなのでラリー車としては強度が落ち、削るにも削り過ぎない様に、左右均等にうまく削らないといけない手間がかかるので、あまり好きでは無いです。ですので私の場合は、少し高くつき、ダンパーストローク幅がパーツを削らない分若干短くなりますが、出来るだけ低予算で収まる様に、ラリー仕様では強化が最低限必要なパーツとして、サスボールを金属製に、プラパーツでは特に破損しやすいフロントアップライト&アップライトカラー、そしてリヤアップライトをアルミ製に交換し、その他も必要な部分だけアップグレードしました。それで先程述べた、この場合のダンパーストロークがやや短くなると言いましたが、詳しくは少しだけ変わる程度です!比較的高価なアルミ製等の金属パーツのフロント&リヤのアッパーアームやロアアームを取り付けた場合は、クラッシュ時等では稀に弊害が発生する時がある様です!商品によっては僅かですが曲がってしまったりする事があるそうで、曲がった場合は精度が狂って調整が変わってしまう事があり、再度調整し直さなければならないし、曲がってしまったら使えなくなり、大損です。なので私は最初のままのプラ製を使用しています!どうしてもアルミ製等のフロント及びリヤのアッパー&ロアアームにしたい時は、そのアルミ製パーツのメーカー等の情報及び商品レビュー?選択等に注意しながら、オンロード車?オフロード車共、シャーシもハードに変える事をオススメします!この方が破損しにくく、安価で済み、長く安心して走行させる事が出来ます!以上、こちらのTT-02の方は私は装備はこの位で十分なので、この装備の範囲内でラリー仕様にして、ボディを乗っけて遊んでいます。大変長くなりましたが、この商品はタイヤは良くグリップするし、ホイールの強度もソコソコありそうです!何しろ安いです!しかし、確かに中華製なのでゴム質はやや落ちるかもしれないですが…。しかしこれだけ安けりゃ、練習用等には打って付けだと思います!但し車の形状やサイズによっては、ボディがタイヤに干渉する恐れがありますので、くれぐれも注意してください!

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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