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スロットルアシスト付 ラバーグリップ 22.2mm グリーン 汎用 ハンドル 左右セット バイク オートバイ パーツ カスタム 交換 補修

327円

スロットルアシスト付 ラバーグリップ 22.2mm グリーン 汎用 ハンドル 左右セット バイク オートバイ パーツ カスタム 交換 補修

商品名
■ラバーグリップA グリーン

商品説明
■22.2mm(7/8インチ)ハンドル用のグリップです。
■6種類のカラーバリエーションがあるので ご自身のバイクにあったカラーをお選びいただけます。
■スロットルアシストが左右のグリップに付いているので ツーリングや通勤時などでも手首への負担を軽減されます。

商品詳細
■カラー:グリーン
■グリップ長さ:約141mm
■右側内径:約24mm
■左側内径:約22mm

適合車両
■ハンドル径:22.2mm(7/8インチ)

注意事項
■説明書 保証書は有りません。
■グリップエンド部分は取外し可能ですが非貫通式となりますのでご注意下さい。

梱包サイズ
■荷物のサイズは60です。








商品名
■ラバーグリップA グリーン
商品説明
■22.2mm(7/8インチ)ハンドル用のグリップです。
■6種類のカラーバリエーションがあるので ご自身のバイクにあったカラーをお選びいただけます。
■スロットルアシストが左右のグリップに付いているので ツーリングや通勤時などでも手首への負担を軽減されます。
商品詳細
■カラー:グリーン
■グリップ長さ:約141mm
■右側内径:約24mm
■左側内径:約22mm
適合車両
■ハンドル径:22.2mm(7/8インチ)
取り付け参考車種
■ホンダ
CB223 CBR250R CB400SF CBR400R NSR250R グロム カブ 400X NSR50 NS-1 NSR250R VTR250 CRF250L FTR223

■スズキ
GSR250 ST250 ST250E グラストラッカー アドレス レッツ レッツ4 DRZ400 ZZ バンバン

■カワサキ
ゼファー ZRX400 XJR400 GSX400S ZXR250 ZXR400 Ninja250 Z250 KSR110 KSR1 KSR2 250TR Dトラッカー ゼファー400 KDX220SR KLX250

■ヤマハ
YZF-R25 MT-03 WR250F TW200 TW225 SR400 セロー VOX アクシス YBR125 MT-25 ジョグ BW'S グランドアクシス
注意事項
■説明書 保証書は有りません。
■グリップエンド部分は取外し可能ですが非貫通式となりますのでご注意下さい。
梱包サイズ
■荷物のサイズは60です。

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スーパーカブ50に取り付けました。使用感は大満足です。取付後二ヶ月使いましたがUSB充電に大変助けられています。雨の中も走りましたが、蓋を閉じれば問題なさそうです。ただ……こちらのレビューで皆さんがおっしゃるほど私にとっては取り付けが簡単ではありませんでした。てっきり詳細なマニュアルでも付属しているのかなと思ったら、すごく簡単な説明書のみ付属で自分ではできませんでした。バイク本体の電源をONにしたときのみ電流が流れる線を探すことができなかったのです。結局バイクショップでやってもらいました。前照灯の中の、電源ON時のみ通電する箇所につないでもらいました。そのためだいぶコードにゆとりができました。これは私に電子工作知識がないだけだと思いますので、語るもお恥ずかしいのですが、後続の皆様はご留意ください。

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ミラー難民です。原付に乗っています。純正品がダサく思えていろんなミラーを試しました。原付なんですごく高いものを付ける気にはならず、1000~2000円のものを何種類か試しました。これは片方1500円なので、二つで3000円ほどです。原付乗りの限界値です。ミラーを押すと全方向に5ミリくらい沈みます。これはミラー自体を動かすものでなく風や振動などではずれません。手軽に視野の微調整ができます。凸面で広い視野が確保できて、真後ろの視界も確保しやすいです。ところがミラーの微調整、凸面、これが最大のネックになっています。微調整の機構がおそらくものすごく振動を拾います。ミラーの裏が点で止まっている状態で空洞になっているためです。ミラー取り付けの部分にワッシャーをかますと多少はましですが、凸面が少々キツく、実際よりも対象がかなり小さく見えることの相乗効果で、鏡像はブレブレで非常に視認性が悪いです。後ろを走るのが警察なのか豆腐屋なのかわかりません。1000~2000円クラスの物からすると作りは非常によく、さすが有名メーカーなだけあるのですが、見た目と機能にステ振りした結果、性能はいまいちですね。3000円クラスの限界でしょうか。総合的に純正には及びませんね。

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安いだけあって、バリが有ったりネジ山がイマイチでヤスリで修正しないとダメだが直せば普通に使える。ちょっとスプリングが圧縮できれば十分なのでセンターが多少ズレてても普通にコッターピンは取付取外できる

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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