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MARUTO 大久保製作所 自転車カバー 300DCC-OKLL 300デニール LLサイズ(24インチ〜28インチ)サイクルカバー 厚手で丈夫で破れない防水レインカバー

1080円

MARUTO 大久保製作所 自転車カバー 300DCC-OKLL 300デニール LLサイズ(24インチ〜28インチ)サイクルカバー 厚手で丈夫で破れない防水レインカバー

【詳細分類】自転車カバー、サイクルカバー、レインカバー、自転車用カバー、自転車のカバー


【サイズ】
LLサイズ
カバー最大目安寸法:高さ:約106cm、長さ:約198cm、幅:約60cm、後ろ高さ:約118cm

※ハンドルの形およびカゴなどの大きさで多少フィッティングに差が生じる場合があります。
※上記寸法は縫製品につき多少の差がございます。


【対応車種例】
後ろ子供座席装着車、前・後ろ子供座席装着車(一般自転車):24インチ、26インチ、27インチ、28インチ(24型、26型、27型、28型)
電動アシスト自転車:24インチ、26インチ、27インチ、28インチ(24型、26型、27型、28型)


後ろ子供座席(リアチャイルドシート、後ろチャイルドシート、後ろ子供乗せ)の付いた自転車(シティ車、シティサイクル、軽快車、ママチャリ)

※一例ですので、必ず自転車の寸法をお確かめの上でお選びください。


【メーカー】MARUTO(マルト)大久保製作所


【商品型番】300DCC-OKLL


【材質】ポリエステル(撥水加工)カラーアクリルコーティング






自転車グッズのキアーロは昭和21年から自転車部品・靴用品・コルク用品を販売している大阪の問屋です。

300デニール自転車カバー LLサイズの解説

この商品は、【LLサイズ:後ろ子供座席装着車、前・後ろ子供座席装着車、シティ車、軽快車用(24〜28インチ)】です。
【電動アシスト車なら24〜27インチ向け】です。

〇厚手で丈夫、やぶれにくい
耐久性が極めて高い300デニールの厚手生地を使用。
さらに二重縫製だから破れにくいんです。
※鋭利な突起物などでひっかいたりしないでください。
※自転車が倒れた拍子に突き破る可能性もございますので、長くお使いいただくために自転車が倒れないように工夫してください。

〇撥水加工で高い防水性
高い防水性と耐候性を実現するため、カラーアクリルコーティングを施しています。雨や埃から自転車をしっかり守ります。
※縫製品のため完全防水ではありません。

〇立体縫製でかぶせやすい
被せるのに苦労する前方のハンドルあたりも、マチのある立体縫製だから被せやすいんです。
フィット感が違います。

〇バックルでバタつき防止
カバー中央下部にあるバックルをとめれば、強風でめくれたり、飛んで行ったりする心配がありません。
台風のたびに買い直さなくてよくなります。

〇裾しぼりヒモでジャストフィット
カバー後方下部の裾しぼりヒモを絞れば自転車にフィット。
地面から跳ね返る雨水や泥水からカードしてくれます。

〇ロック穴つきで盗難防止
カバー前後の補強穴に別売のワイヤーロック(25mmまで対応)を通せば盗難対策もバッチリです。
※オレンジ色の穴が前に来るよう被せます。

〇上部バックルで干しやすい
濡れたあとは上部のバックルで物干しざおなどに干して乾かすことができます。
※濡れたままで放置するとサビなどの原因になりますのでマメに干しましょう。

〇後部ファスナーで掛けやすい
LLサイズだけについている昨日です。後ろチャイルドシートがついている自転車につけ外しがしやすくなっています。
※他のサイズにはありません。

「いい自転車カバーって何だろう?」
自転車用品とオートバイ用品を専門に作り続けて約70年。
そんな老舗メーカーがもう一度原点に立ち返り、「多くの方にご満足いただけるサイクルカバーを作ろう」と、使う人への思いを込めて開発された自転車カバーです。

厚手で丈夫、長持ちサイクルカバー300デニール自転車カバー LLサイズ










商品説明
商品名 300Dサイクルカバー(300デニール自転車カバー)
サイズ LLサイズ
カバー最大目安寸法:高さ:約106cm、長さ:約198cm、幅:約60cm、後ろ高さ:約118cm

※ハンドルの形およびカゴなどの大きさで多少フィッティングに差が生じる場合があります。
※上記寸法は縫製品につき多少の差がございます。
適応車種 後ろ子供座席装着車、前・後ろ子供座席装着車(一般自転車):24インチ、26インチ、27インチ、28インチ(24型、26型、27型、28型)
電動アシスト自転車:24インチ、26インチ、27インチ、28インチ(24型、26型、27型、28型)

後ろ子供座席(リアチャイルドシート、後ろチャイルドシート、後ろ子供乗せ)の付いた自転車(シティ車、シティサイクル、軽快車、ママチャリ)

たとえばこんな子供乗せ自転車に。
Panasonic(パナソニック)ギュットシリーズ(ギュット・ミニ・DX、ギュット・DX、Gyutto mini DX、Gyutto DX)
丸石サイクルふらっか〜ずシリーズ(ふらっかーずアシスト、ふらっかーずアシストプリミヤ、ふらっかーずスティーナ、ふらっかーずシュシュ)
YAMAHA(ヤマハ)PASシリーズ(PAS Babby、パス・バビー、PAS Kiss mini、パス・キス・ミニ、PAS Kiss mini XL、パス・キス・ミニ・XL、PAS Kiss、パス・キス)

※一例ですので、必ず自転車の寸法をお確かめの上でお選びください。
材質 ポリエステル(撥水加工)カラーアクリルコーティング



※すべてのカード会社で一括払いが可能です。
※SSL採用のためカード番号は暗号化されています。どうぞご安心下さい。
※手数料全国一律330円。
※商品代金合計が10,800円(税込)以上で手数料無料。
※お支払上限は5万円までです。
※請求書は商品に同封されません。商品出荷後、1週間~10日以内に(株)ニッセンより郵送されます。
※手数料250円

◆注文後どれぐらいで送ってくれますか?
◆コンビニ後払いを選択しましたが、振込み用紙が入っていません。
◆今から追加注文できますか?
◆ゆうパケットの送料が250円のはずが250円×商品個数分加算されています。1個分の送料で送れますか?
◆250円以下の商品が注文できません。
◆コルク用品や靴用品は一緒に注文できますか?
◆領収書は発行できますか?

※商品名に【ゆうパケット】の記載のある商品のみ対応しています。
※ゆうパケット袋に入らない商品は、宅配便でのお届けとなります。
詳しくはこちらをご覧ください。
商品のお届けには万全を期しておりますが、万が一誤送、破損などございましたら到着日より7日以内にご連絡ください。

7日を過ぎますと未開封・未使用を問わず返品・交換をお受けすることができませんので、お品物が到着いたしましたらすぐに状態をご確認くださいますようお願いいたします。

◆お客様ご都合の返品交換について

・返品・交換手数料としてお買物合計金額の20%を頂戴します。
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メールはこちらへ
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■個人情報の開示、訂正及び利用・提供の中止の申出は、下記までご連絡をお願いいたします。お客様からお預かりした個人情報は、商品の注文の受付及び発送、カタログやDM等の発送並びにお客様からのお問合せに回答するために利用いたします。
運営会社:テラオ株式会社
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クリップ部分と本体がちぎれ、本体部分が無くなりました。

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リピです。 丈夫でまだ一枚目も破れたりせず使えているので、もう一台用に購入しました。 Panasonicの電動、子乗せが前後についているものにピッタリです! (もう一台は後ろのみ子乗せで前はカゴの電動ですがピッタリです) チャックも付いていて着脱しやすいですし、使っていない時にフックに掛ける時も引っかけやすく、なにより生地がしっかりしていてます。 丈夫な物を探している方にオススメです!
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長年使っていたカバーが、ある日突然ビリビリと破けました。次はもっと頑丈なものを購入しようと、こちらを選びました。厚くてしっかりしています。また、前後もわかりやすく、自転車にかけるのは簡単です。雨もしっかりはじきます!
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ひろ 5
いい感じです。

Panasonicギュットアニーズ、前後に子供座席ありの電動自転車用に購入。かなりサイズはピッタリめでしたが、後ろにファスナー付きなのでかぶせるのが簡単で良いです。厚みも十分にあり、耐久性にも期待しています。地面から15センチほど浮いているのでタイヤが少し見えますが、車体の部分は隠れていますし、大きすぎるよりはいいかなと思い許容範囲でした。雨が降ったらまたレビューします。
電動ママチャリ子供後ろ乗せありを使用しており、使用中のカバーが破れたので今と同じ後ろ開けのものを探してました。いろいろ店舗を探してましたが、こちらで見つけ購入。生地もしっかりしており、使いやすく買って大正解でした。
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子供2人乗せ電動自転車を使っていますが、下まですっぽりかぶるしとてもいいです。 風の強い日に雨ざらしの外で使っても、水捌けもいいのか次に乗る時も水滴などさほど気になりません。 もちろん、自転車も濡れていません。 においなども気にならないので買って良かったです。
げん爺 4
OKです。ごくたまに反応しないことがありますが,目で確認しているので不便は感じていません。値段に魅かれました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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