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定番キャンバス 60%OFF キャブレターオーバーホールキット 部品 uneuneune.com uneuneune.com

キャブレターオーバーホールキット 部品

891円

キャブレターオーバーホールキット 部品

画像1:お届けする商品(一気筒分)です。
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■ KSR-II〜 80 cc :カワサキ純正 キャブ用パーツ ■

■ 必要個数 1気筒分 ■

 【水冷・2ストローク最終型モデル】に適合。

■ 適合する、車両形式■
フレーム番号【 MX080B 】- 016001〜

■ 適合する、原動機型式■
エンジン型式【 MX080BE 】

【キット内容】 ※ 国際基準 ISO認証取得 の製品

・ フロートバルブ (アルコール対策製品)
・ ニードル (車種別の専用設計)
・ ノズル  (吸い込むガソリンは気筒別で製造)
・ ガスケット&Oリング (純正に準じて製造)
・ 商品ラインナップ (年式別、排気量別、気筒別で製造)


※ キャブレターオーバーホール後は、
  新車販売当時のセッティングになります。

※ 中古車両購入後や長期不動車などのオーバーホールの際に
  交換をお薦め致します。




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 他社キャブリペアキットとの違いは、

「 高品質 」、「 耐久性 」、「 精密性 」です。

そして、

 「 パーツリスト 」と「 基本データ 」に準じたクオリティ。

 Kamp;F cabreterのキャブレターリペアキットは、
 「 メーカー生産状態 」のキャブレターオーバーホールが可能!


 当社のキャブレターリペア製品は、
 素材、強度、性能を重視して製作しております。
 業者さまや全てのユーザー様の皆さまに、
 安心して長くご利用を頂いております。


・純正に準じたガスケット。
・耐久に優れたオーリング(Oリング)。
・純度にこだわった真鍮素材。
・ニードルバルブ(フロートバルブ)はアルコール対策製品。
 ※ガソリン溶けないので長期利用が可能です。

・排気量別には、ご注意ください。
・年式別キャブレターには、ご注意ください。
・前後、左右の気筒別には、ご注意ください。
・純正ボルト・ナット類はそのままご利用ください。
・使用上の問題がある場合のみ、返品交換をさせて頂きます。

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Kamp;Fcarburetor取扱い商品

【 FCRキャブレターオーバーホール(O/H)キット 】

[ オリジナル 新品 純正 補給 廃盤 ]
 のキャブレター部品を製造及び販売。

※オーナー様によって、
「 年式違い、遅れ登録、カスタム車両、」その他、
 起こし車両(2個1の車両)など、
 メーカー出荷状態(部品番号)など違う場合がございます。

※適合の型式及び年式の判別不可の場合は、
 各メーカーお客様相談室へご相談ください。

※未製造の部品は販売不可。
※各メーカーの純正部品の取り寄せは不可。

キャブレターオーバーホールキット 部品

MIKUNI SOLEX のパーツレビュー | KSR-II(しゅんおとぱぱ) | みんカラMIKUNI SOLEX のパーツレビュー | KSR-II(しゅんおとぱぱ) | みんカラ
ねこパンチ 5
純正のブレーキマスターとクラッチマスタータンクが劣化して粉が少し出ていたので交換するにあたり、どーせならプチカスタムしたくてカワサキ の現行SS等に採用されている透明スモークタンクが付けたくてブレンボ製のタンクに替えようと思いましたが、ポン付け出来ない事がわかり諦めていた所、デイトナ製のNISSIN用の透明スモークタンクが販売されていることがわかり、しかも、無改造でポン付け出来るためさっそく購入し取り付けました。取り付けはそのままポン付けなので簡単に取り付け完了です。素直にカッコイイです。NISSINのブレーキなのでタンクだけブレンボって言うのも何か変な感じなのでこっちの方が良かったです。

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ぴよちゃん 5
172cm/100kg 8XL購入ベストサイズでした!合皮ですがそれほどチープさもなく、しっかりとした作りです。サイズ表記は8XLですが、日本のサイズでは5L相当かと思います。全般に中国製の衣料は、ずいぶん小さめですので、日本製より3サイズほど大きめを選びましょう。あと1点残念だったのは、右ポケットの袋の奥の縫製が甘く、解れて穴が開いていた事ですが、この程度なら自分でちょっと縫えばいいので、取るに足りませんが、気にする人は気になるかもしれませんので、一応コメントしました。★を下げる程ではありません。

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オートバイの部品の中では、精密部品に入りますが、 現物はとても精度がよくできていると思います。 取り付けもスムーズにできました。
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むぎめし 3
以下は同グレード旧型番MEO-011のレビューです。交換後600km位で劣化を感じました。2日かけての800kmツーリング(高速道路100km/h巡航) の途中です。症状は以下で、?エンジンノイズと振動が増加?ギアの入りが渋くなる特に後者は顕著で、同じMEO-011の新品(同じボトルの残り半分)に再びオイル交換したら明らかにギアの入りが改善されました。同銘柄でここまで劣化を比較できたのは初めてで興味深いです。800km走行後のオイルを見てみると綺麗なままでしたが、かなりサラサラになってしまっている印象でした。高温耐性かいわゆる剪断耐性が何かが低く、粘度から劣化してしまっているような印象です(私のバイクがv-twinマグナで1万回転回るエンジンなので、そこそこシビアという事もあるかもしれません)以上から、スポーツバイクや、長距離ツーリングでの使用はあまり想定してないオイルのように思いました。劣化してもエンジンにダメージが行くような事はないと思いますが、いかんせん高回転のフィーリングが悪いです。なので、そういうのを気にせず長期間かけて短距離を少しずつ走るような原付バイクなら、うってつけと言えそうです。ちなみに、同じAZのMEG-021では600kmで劣化ということはなかったので、グレードごとの差は結構ちゃんとあるようです。ちなみに、某W社の2倍強するオイルは、2000km走っても大きな違和感を感じる事はありません。それと最初の500kmでも、高回転時のフィーリングはW社の2倍強するオイルの方が良いです。コスパ的にどう考えるか。。。

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無事商品が届き取り付けしました。 少し分からない部品もあったのですがネットを見ながらだとすぐに理解できてすんなり取り付けれました。 次も何かあったら注文させて頂きたいと思います。
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お世話になります。車両レストアと通勤車両のメンテの為、購入させていただきました、商品問題なくメンテ終了、通勤車両も快適になり有難く思います、
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注文から発送まで素早く、梱包も、商品もとても良かったです。また機会かありましたらよろしくお願いします。
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商品到着後、直ぐに組込みました。何点か元のパーツを再利用しなくてはならないですが組込み後の始動性など元に戻らましたね!コスパから考えるととても良い商品です。
東京マルイ HK USP エアーハンドガン(対象年令18才以上)

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。