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超特価SALE開催! 人気No.1 本体 KEIBA HA-D04 プロホビー アングルニッパー 45°タイプ 120mm ケイバ マルト長谷川工作所 uneuneune.com uneuneune.com

KEIBA HA-D04 (プロホビー) アングルニッパー (45°タイプ) 120mm ケイバ マルト長谷川工作所

714円

KEIBA HA-D04 (プロホビー) アングルニッパー (45°タイプ) 120mm ケイバ マルト長谷川工作所

狭いところでの線材等の切断に。 プロからホビーまで…。プロが選ぶ本格派ミニチュアツールです。 小さな工具ながら機能は大型。 材質はバナジウム添加の特殊合金鋼マルトロイを使用した本格派、小型精密工具です。テレビ東京系列をはじめ全国で放送されているテレビ大阪製作の番組「和風総本家」にてKEIBA マルト長谷川工作所の工具がヨーロッパの一流職人が愛用する工具として紹介されました。小鳥、リスなどペットの爪切りとしても【HAD04】


PRO-HOBBY Angle Nipper 120mm Ha-d04 KEIBA PRO-HOBBY ANGLE NIPPER 120mm HA-D04
世界につながる道具(工具/DIY)

ケイバブランド
 新潟三条・マルト長谷川工作所製品

KEIBA HA-D04 (プロホビー) アングルニッパー (45°タイプ) 120mm ケイバ マルト長谷川工作所

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インコの爪切り用に初めてこちらのアングルニッパーを購入しました。 持ち手がビニールのカバーで滑りを防いでくれます。 手のひらサイズで握りやすくコイルバネ付きですので握り戻しがスムーズに行えました。 まず自分の足の爪で試してみた所、切れ味は抜群です。
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およそ2年弱使い、買い直した者です。 家の床を素足で歩きたくないので履いているのですが、右足がアーチ指、内反小趾気味なこともあって自分でストレッチ、歩き方の見直しをしながらこのスリッパで足の負担を減らしています。私は、足のサイズ25.5でサイズ26.0の物を購入して使用していますが、ベルトである程度調節が効いてジャストフィット!靴に近い感覚で歩けました。ただ、良くも悪くもコレは、ベルトが命ですね。ベルトがへたると、途端に足に良くない物になっちゃいますね。ベルトの根本の端が千切れ始めたり、伸びて隙間が出始めたら流石に買い直しですね?。

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飼っている文鳥の爪切り用に購入しました。 軽くてとても使いやすいです。あっという間に爪切りが終わり文鳥もストレスフリーな感じです。 今まで人用の爪切りを使っていたのですがもっと早く利用すればよかったです。
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折りたたみ傘は携帯したいものだから軽さは必須。なのに遮光率99%の傘はとにかく重い&ダサい。探し続けて、ついにこちを見つけた。軽い!シンプルでオシャレ、本当にすばらしい。★をひとつ減らしたのは大きさと価格。重さや強度の面で仕方ないのか、小さい、、、。そして高い。唯一無二だから仕方ないけど。そして点検ミスか、ハリで差したような小さな穴が開いていたが、スムーズに返品?再購入できた。届いたらすぐ太陽の光のもとで一度、使う前に確認したほうがいい。

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文鳥の爪切り用に購入しました。まだ鳥の固定が不慣れで爪切りは不安しか無かったのですが簡単に切れたので鳥にもストレスを与えず直ぐに終えることが出来ました。購入して良かったです。
べむ 5
数ヶ月使用していますが値段の割には作りもしっかりしていて満足しています。

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大き目を頼んだつもりだったが、きつかった。インソールもはがれかかって、つくりも雑だった。安いのでしかたない(中華製だし)。廃棄だ。以前買ったときは割合良かったので、当りハズレがありそうだ。

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カーボンハンドル(ステム一体)に合わせ 今回 カーボンスペーサーへ変更の為、購入しました。スチール製からの変更です。ハンドルと合わせ 随分とイメージが変わりました。レーシーですが 使用している自転車は 息子のシティーサイクルです。

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本来の使い方ではないかもなのですが…小鳥病院でケイバのニッパーが小鳥さんの爪切りに適していると言われ早速購入しましたが、品切れだったようでしばらく待ちました。本日やっと届きまして、我が家の文鳥さんの爪切りを早速やってみました。細かな作業がしやすく、人間用の爪切りより繊細に爪が切れました。さすが日本製。小鳥さんの保定から爪切りまで、中々慣れないのでお互い練習が必要かと。
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セキセイインコの爪切りとして購入しました。まだ切るのが怖くて試してないですが、作りはしっかりしていて、先も綺麗に作られているので、パチンとできそうです。私が早くチャレンジしないとダメなんですが…

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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