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エフェックス トレーサー900・MT-09トレーサー イージーフィットテーパーバー(ブラック) EFFEX

7566円

エフェックス トレーサー900・MT-09トレーサー イージーフィットテーパーバー(ブラック) EFFEX

●メーカー名:エフェックス / EFFEX
●商品名:イージーフィットテーパーバー(ブラック)

メーカー品番:PBTF356K
JANコード:4548916437405

TRACER900・MT-09TRACER トレーサー900・MT-09トレーサー ブラック アルミ、ブラスト仕上げ クランプ部外径:28.6φ ハンドルバー外径:φ22.2 バーエンド内径:φ14.6 クランプ部ローレット加工/レーザー刻印 ノーマル比:幅-30mm、高さ+6mm、絞り+2° EZ-FIT BARのテーパーモデル。純正ハンドルがテーパーハンドルの国産/輸入車に設定。カラーはブラックとシルバーの2色。



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今日届いた商品の取り付けを行いました。自分が望んていた、前より少し楽なポジションを目指しこのハンドルにしました。結果はその通りになりました。取り付けも穴加工など素晴らしく楽に取り付け出来ました。
トレーサーのハンドルをEZ-FITプラステーパーバーに交換 | 色々するのんトレーサーのハンドルをEZ-FITプラステーパーバーに交換 | 色々するのん
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カバーのチャックが出っ張ってるのはマイナスですがポール自体は問題なしです。耐久性はまだ解りませんが安価なので少しの時間でも使えればOKでしょう。

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なぬ 5
CB250Rでぴったりでした!ハンドルロックした状態でも大丈夫です。ただ箱をつけている場合はきついと思います。このカバーはとにかく防水性が素晴らしいです。大雨でも全然平気でした。一方、耐熱性はありません(マフラーが冷えるのを待つ必要がある)ので気になる方はご注意下さい。生地はかなりしっかりしていますし、デザインも高級感があります。安い中華カバーも検討していましたが、こっちを買って正解でした!※因みにCB250Rのサイズは全長2020mm、全高1045mm、シート高795mm、全幅805mmです。

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商品到着後、扇を開いて、閉じようとしましたが、2本購入した舞扇のうち1本ががスムースに閉じることができなせんでした。その後何度かトライしたが状態は改善されません。舞扇は一度癖がつくとこれを改善することは困難です。従ってこの1本は、製品に不具合があると思われます。商品の交換を要請したいと考えています。

とうさま 4
たった1500円の靴だし,大したことなかろう,すぐダメになるだろうと思っていたが,以外や以外,なかなかしっかり作ってあります。クッション性もあるので,ウォーキングに向いてます。今後はいつまでもつか,耐久性を見ていかないとですね。

たーたん 4
KAWASAKI Z900RSに装着。モノの剛性感、装着時の安定感は、さすが、という感じで、全く不安になる要素が無い。スマホの着脱は、簡単・スムーズ・スピーディ。また、マウントがコンパクトゆえに非装着時目立たないのも良い。装着状態でも傍目にはあまり目立たない。しかし、想像はしていたが、やはり取り付け自由度が低い。ハンドルバーに水平な部分が無い車両への取り付けは、かなり厳しいまた、スマホ装着時に90度回転させる必要があり、それだけのスペースも必要。何箇所か試したあげく、ほぼハンドルブラケットの真上に、ほぼハンドルマウントと水平に取りつけることになった。これだったら、バークランプマウントで充分だったと、少々後悔。具体的な取り付け位置を決めている人には薦められるが、ただたんにスマホホルダーをつけたい、と漠然と考えている人には薦められない。2022/8/19 アンチバイブレーションモジュール導入。スマホケースとして、普段使いにフラストレーション有り。接合部が出っ張っているため、机の上においてポチポチすることができないので、普段は畳んだハンドタオルの上に置いている。また、そのでっぱりのため非接触充電器との接続?がシビア。でも、バイクに装着する際の簡便性が、私の場合は勝る。

パパ 5
SWAGTRON K8のPUウィールの換装で購入。装着は簡単。他の方のレビューにもありましたが、前輪は泥除けと干渉するので、泥除けをノコギリでぶった切って寸を詰めて再装着。試運転すると走破性は向上したが、やはりエアタイヤなので進みがイマイチ。そこでベアリングをABEC11に換えようとしたら、ビルトインのベアリングがガッチリはまってて全く外れない。(ハブが金属なので当たり前と言えば当たり前ですが)。トンカチとドライバーで一時間格闘してようやく外れました。ベアリングを変え、空気圧を高めにしたら換装前と同じ位まで進むようになりました。快適です。ベアリングを換える方は、次に苦労しないよう、外した後、金持ちブラシ等で内面を荒らしてオイルをさしておくことをお勧めします。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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