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少し豊富な贈り物 2022新発 ピストンキット49cc用 ノーマルタイプピストンキット KN企画 ライブディオ Dio ZX AF35 全車種 ライブDIO SR AF34 uneuneune.com uneuneune.com

ピストンキット49cc用 ノーマルタイプピストンキット KN企画 ライブディオ(Dio) ZX(AF35)全車種・ライブDIO SR (AF35) 全車種・ライブDIO(AF34)

627円

ピストンキット49cc用 ノーマルタイプピストンキット KN企画 ライブディオ(Dio) ZX(AF35)全車種・ライブDIO SR (AF35) 全車種・ライブDIO(AF34)

【品名】ピストンキット49cc用 ノーマルタイプピストンキット 【商品番号】K18-H1005-2 【メーカー】KN企画 【適合車種/年式】ライブディオ(Dio) ZX(AF35)全車種・ライブDIO SR (AF35) 全車種・ライブDIO(AF34) 全車種・ライライブDIOチェスタ全車種 【備考】KN企画取り扱い商品は基本的に説明書は付属いたしておりません。説明書が付属のものにつきましては商品説明に(説明書付属)と記載させていただいております。●改造パーツに関しましては玄人の方のためのレース用部品となります。初心者の方、素人、メンテナンスが出来ない方はご遠慮ください。●部品記載にポン付けとの記載があっても車体個体差・部品個体差により、加工を必要とする場合がございます。●基本的にはKN企画部品において一般公道禁止のレース用となってきます。 【商品説明】ピストンキット 49cc ノーマル補修用です。純正シリンダーとの併用も可能※ただしシリンダー側消耗程度にもよります。【付属品】ピストンピス…※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。

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ピストンキット 49cc ノーマル補修用です。
純正シリンダーとの併用も可能
※ただしシリンダー側消耗程度にもよります。
【付属品】
ピストン
ピストンリング
ピストンピン
サークリップ
※ ピストンニードルベアリングは付属いたしておりません。
商品番号 NEED-DIOを同時ご購入オススメします。

品名
ピストンキット49cc用 ノーマルタイプピストンキット
商品番号
K18-H1005-2
メーカー
KN企画
適合車種/年式
ライブディオ(Dio) ZX(AF35)全車種・ライブDIO SR (AF35) 全車種・ライブDIO(AF34) 全車種・ライライブDIOチェスタ全車種
備考
KN企画取り扱い商品は基本的に説明書は付属いたしておりません。説明書が付属のものにつきましては商品説明に(説明書付属)と記載させていただいております。●改造パーツに関しましては玄人の方のためのレース用部品となります。初心者の方、素人、メンテナンスが出来ない方はご遠慮ください。●部品記載にポン付けとの記載があっても車体個体差・部品個体差により、加工を必要とする場合がございます。●基本的にはKN企画部品において一般公道禁止のレース用となってきます。
ご注文からお届けまでの流れ

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相模のラクダ 3
割に枝の部分の長さが短く:コンパクトなので、自動車の「サイドミラー」のようには、いかず、設置場所は、ハンドルの最も外側にしなくては、サイドミラーの役目を果たさないかもしれません??。鏡の大きさも少し小さめ?の「平面鑑」なので視界も限定され、球面鑑の方が良いかも???。 要点は、①ハンドルの できるだけ外側に付ける必要性 ②後ろの見える位置を、しっかり固定する。ステンレスでなく、鉄製みたいなので、雨等では、サビてきます。良い点は、無理をすれば、1本づつを、2台の自転車の「右側用」として取付けも不可能ではありません。

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商品が届いて開封したんですが、想像では店頭で売られてるようなパッケージに入ってくるかと思ったんだが、立派な専用ケースに入ってきました。開封した時に、間違えたんじゃない?って思うくらい立派な専用ケースでした。しかし両面テープで貼り付けなとこは改善ならないものかなって思うくらいです。使いやすいしデザインの色も良かったです

ころひはま 3
マウンテンバイクのハンドルの径を把握してないまま購入してしまいました。取り付けたい場所はベルの径よりハンドル径がかなり太く、細い部分のラバーを無理矢理外側にずらして(端の方はラバーだけでハンドルの本体がないぐにゃぐにゃ状態)いちばん細い部分に取り付けました。音色は澄んだキーンという鳴らされてもイラっとしない音色だと思います。幸い走行中に鳴らす必要がまだ無いので、咄嗟に鳴らせるかどうかは不安材料です

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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