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【SALE/57%OFF】 特別セーフ CB400F 13年 ビルドアライン ボルトオンブレーキホースキット フロント用 Sダイレクト ブルー レッド クリアホース GOODRIDGE グッドリッジ uneuneune.com uneuneune.com

CB400F(13年) ビルドアライン ボルトオンブレーキホースキット フロント用 Sダイレクト ブルー レッド クリアホース GOODRIDGE(グッドリッジ)

2058円

CB400F(13年) ビルドアライン ボルトオンブレーキホースキット フロント用 Sダイレクト ブルー レッド クリアホース GOODRIDGE(グッドリッジ)

【適合車種】CB400F 【適合年式】13年 【備考】※画像はカラーイメージ画像となります。実際の商品仕様と異なる場合がございます。ご了承くださいませ。 【商品説明】タイプ:ノーマル交換タイプ ●前後・種別:フロント用 ●取り廻し:Sダイレクト ●フィッティング素材:アルミ ●フィッティングカラー:ブルー/レッド ●ホースカラー:クリアホース ●ホース素材:ステンレスメッシュ ●シンプルでスリムなフィッティングパーツ。 ●ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。 ●機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。 ●レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 ●【特徴】 ●耐久性 ●カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを…※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。



ご注文前にご確認ください

一部を除き、商品はご注文を頂いてからのお取り寄せとなります。予めご了承くださいませ。
また、ご注文前に必ずこちらをご確認くださいませ。 ※画像はカラーイメージ画像となります。実際の商品仕様と異なる場合がございます。ご了承くださいませ。

タイプ:ノーマル交換タイプ
前後・種別:フロント用
取り廻し:Sダイレクト
フィッティング素材:アルミ
フィッティングカラー:ブルー/レッド
ホースカラー:クリアホース
ホース素材:ステンレスメッシュ
シンプルでスリムなフィッティングパーツ。
ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。
機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。
レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。
【特徴】
耐久性
カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。
コンパクト
シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。
軽量
シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。
メンテナンス
バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。
カスタム性
カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

【商品名】
ビルドアライン ボルトオンブレーキホースキット フロント用 Sダイレクト ブルー/レッド クリアホース
【商品番号】
G7-20513440
【メーカー】
GOODRIDGE(グッドリッジ)
【車種メーカー】
HONDA(ホンダ)
【適合車種】
CB400F
【適合年式】
13年 ご注文からお届けまでの流れ

CB400F(13年) ビルドアライン ボルトオンブレーキホースキット フロント用 Sダイレクト ブルー レッド クリアホース GOODRIDGE(グッドリッジ)

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展示会のカタログ配布用に購入しました。組み立ても1人で容易にでき、安定して自立します。安定の代わりに重さは伴うので、配送か、スーツケースに入れて運搬することをお勧めします。

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価格は高めですがやはり国内配送はすぐに届いたので大変助かりました。この大きさのパーツはなかなかないのでよかったです。数字のデザインも味のあるもので自分は気に入っています。数もたくさんあり色々使えますができれば同じ数字だけを注文できるようなものがあればさらにいいと思います。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。