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これを調べた時点でもうこれ買った方がいいです。舐めたら終わりです。特にインパクトじゃない人はこれしかないです
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補修用に購入し、ヤマハのスクーターに流用しております。クラッチアウターに干渉しにくいのでとても良いです。
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ミラ、L275S、エアコンフィルター無し車ですが、H21年3月初年度登録は標準でついていました。

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スズキ用ですが、ヤマハのジョグ系のクラッチナットに流用してます。 サイズが小さいので、アウターと干渉しないのが利点です。
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センサーそのものの感度は悪くないですが、ハーネス側コネクターのロックが引っかかるはずの出っ張り部分が薄くて小さいためあに、コネクターがただ差し込んであるだけの状態になります。接着剤でポッチを肉盛りするとか紐でハーネスを抑えるとか対策を取れば大丈夫ではあります。とりあえず私は注文翌日に届いて車検に間に合わせる事が出来たので良しとします。（でも次回は、急いでいなければ、値段は倍しますが純正品を買うと思います。）

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ヤマハのスクーターに流用しています。 ヤマハよりサイズが小さく、アウターに干渉しないのが良いです。
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凄い静かになる近所から苦情が来てたのでありがたい笑でも物足りないなぁ～

純正だしね。
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FTR223に取り付けました。ノーマルはハンドル幅も大きくミラーも大きいのですが、ステップ交換と合わせてライディングポジションを少しコンパクトにするために当製品をチョイスしました。取り付けする上での注意点は内部のスリーブが供回りしてしまうので、ハンドルバーに収まるギリギリまで広げておき、ハンドルバー内面との摩擦で回らないようにしてから六角レンチで締め付けることです。鏡面がやや小さいので視界確保のための角度調整はややシビアかも。また他の方も言及していますが、ブルーミラーは眩しくなくていいですね。価格も安いので十分満足していますが、取り付けたばかりで耐久性は不明なのでこの点は仮で星2つとしておきました。FTRのようなトラッカーには似合わないかもしれませんが、ストリートタイプで検討されている方にはオススメです。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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