PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
NEWS
- 2022-07-13
- 2022-06-19
- 2022-05-23
- 2021-08-31
- 2021-06-10
ハマナカ テクノロート 形状保持材 芯 ワイヤー 帽子 ぬいぐるみ 襟 衿 保形 編み物
87円
ハマナカ テクノロート 形状保持材 芯 ワイヤー 帽子 ぬいぐるみ 襟 衿 保形 編み物
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折りたためる帽子が作れる新素材！
■長さ：約20ｍ
■直径：約0.7mm
■素材：ポリエチレン製
●可能な発送方法：メール便・宅配便
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ハマナカ テクノロート 形状保持材 芯 ワイヤー 帽子 ぬいぐるみ 襟 衿 保形 編み物
帽子のふちに編み込む用に購入
とっても使いやすいです
ありがとうございました
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8ミリまでは普通にどこでも売ってるが7ミリのギヤレンチは初めて見た。さすがトネ。首振りしますがプラプラではなくラッチ機構で、その具合も良いです。さすがトネ。プラプラの首振りは全く役にたちません。こんな小さな工具の首振りにラッチを付けるのが、本当にさすがトネ。
8ミリまでは普通にどこでも売ってるが7ミリのギヤレンチは初めて見た。さすがトネ。首振りしますがプラプラではなくラッチ機構で、その具合も良いです。さすがトネ。プラプラの首振りは全く役にたちません。こんな小さな工具の首振りにラッチを付けるのが、本当にさすがトネ。
帽子を作るのに購入しました。適度な弾力と硬さでしっかりと形状を保ってくれるのでとても良いです。太さも程よく編むのに邪魔にならずサクサクと進むので満足です。発送の対応も早かったので有難かったです。
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加湿用に購入したつもりでしたが、今現在の説明文に医療用ではないのでＣ－ＰＡＰ等の吸入装置等には使用しないで下さいと書いてありました。確認不足でしたが、工業用のようですね。
加湿用に購入したつもりでしたが、今現在の説明文に医療用ではないのでＣ－ＰＡＰ等の吸入装置等には使用しないで下さいと書いてありました。確認不足でしたが、工業用のようですね。
帽子を編む為に買って初めて使ってみました。やはり入れた方がつばの型が整えたので以前編んだ帽子も解いて編み直しました
Amazon カスタマー 3
商品自体に対しては望んだものを購入しただけ。大きさ６cm角、厚さ2?３mm 程度の物にA4の大きさで厚さ３cmもあるような梱包は本当に必要なのでしょうか？
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ハンドメイド帽子のリボンに使用しました
思ったより柔らかく扱いやすく
お気に入りのが完成しました。
有難う御座います♪
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麻紐で編んだ帽子用に購入しました。編み込みやすく、形状記憶合も良く、購入して良かったです。
くんくん 5
早速取り付けして試運転しました。元々の私のサスは、完全に逝ってまして、ちょっと荒れた道のコーナーを曲がろうとすると、曲がりきれずに外に行ってました。ですが、このショックは十分に使い物になります。同じコーナーでも跳ねることなく、曲がって行ってくれます。乗り心地は硬めで、爺さんの私には少しきついかな？と思いましたが、当りが付いて来れば少し柔くなることを期待して☆5個です。ショックが逝ってしまって、ポヨンポヨンしている人は、交換をお勧めします。
早速取り付けして試運転しました。元々の私のサスは、完全に逝ってまして、ちょっと荒れた道のコーナーを曲がろうとすると、曲がりきれずに外に行ってました。ですが、このショックは十分に使い物になります。同じコーナーでも跳ねることなく、曲がって行ってくれます。乗り心地は硬めで、爺さんの私には少しきついかな？と思いましたが、当りが付いて来れば少し柔くなることを期待して☆5個です。ショックが逝ってしまって、ポヨンポヨンしている人は、交換をお勧めします。
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ペットの世話が大変 5
元々、バイクのオイル交換用に買ったEバリューの20~110の短いレンチを流用してタイヤ交換してたのですが、整備工場から戻ってきた時に締め過ぎで、十字レンチで緩めるのが困難な場合が稀に有ることから、200まで締まる大型レンチを探しました。Eバリューの該当製品は、短いものと仕様が違って『緩めるモード』が無く『逆ネジモード』との切り替えになっていたことで、メルテック製を選びました。スズキの軽なので８０で締めればいいのですが、元のレンチはソケットが付属していないので手持ちのソケットで使うとレバーが車体に近すぎて回しにくかったです。これにはタイヤ交換に適したロングソケットが付属しているので、車体との間隔も適度で回しやすいです。まぁ、ジャッキアップした状態で、ほとんど十字レンチで締めこんじゃうので、トルクレンチの出番は最後の一瞬だけなんですけどね。80で締めて、ジャッキダウンしてから85でもう一度締めて、100kmほど走ってから90で増し締めして使っています。メルテック製の油圧パンタ式ジャッキも快調で楽しています。自分で締めたタイヤは、自分で十字レンチで簡単に緩められるのですが、工場では電気やエア工具で締め過ぎることがあり、１６個のネジのうち３個が十字レンチで緩めることが出来ませんでした。普通車なら140以上まで締める車種があるので、おそらく十字レンチの両手回しだと100ぐらいが限界なのかな？まぁ、締め以外にトルクレンチを使わない方がいいという意見も見ますが、使用頻度の低い緩めのために専用の重いレンチを車内に乗せておくのは、すいている田舎の道の駅駐車場の片隅を利用してタイヤ交換している身としては辛いのです。近いうちに田舎に引っ越して自宅で整備やタイヤ交換できるように計画はしてますが??。
元々、バイクのオイル交換用に買ったEバリューの20~110の短いレンチを流用してタイヤ交換してたのですが、整備工場から戻ってきた時に締め過ぎで、十字レンチで緩めるのが困難な場合が稀に有ることから、200まで締まる大型レンチを探しました。Eバリューの該当製品は、短いものと仕様が違って『緩めるモード』が無く『逆ネジモード』との切り替えになっていたことで、メルテック製を選びました。スズキの軽なので８０で締めればいいのですが、元のレンチはソケットが付属していないので手持ちのソケットで使うとレバーが車体に近すぎて回しにくかったです。これにはタイヤ交換に適したロングソケットが付属しているので、車体との間隔も適度で回しやすいです。まぁ、ジャッキアップした状態で、ほとんど十字レンチで締めこんじゃうので、トルクレンチの出番は最後の一瞬だけなんですけどね。80で締めて、ジャッキダウンしてから85でもう一度締めて、100kmほど走ってから90で増し締めして使っています。メルテック製の油圧パンタ式ジャッキも快調で楽しています。自分で締めたタイヤは、自分で十字レンチで簡単に緩められるのですが、工場では電気やエア工具で締め過ぎることがあり、１６個のネジのうち３個が十字レンチで緩めることが出来ませんでした。普通車なら140以上まで締める車種があるので、おそらく十字レンチの両手回しだと100ぐらいが限界なのかな？まぁ、締め以外にトルクレンチを使わない方がいいという意見も見ますが、使用頻度の低い緩めのために専用の重いレンチを車内に乗せておくのは、すいている田舎の道の駅駐車場の片隅を利用してタイヤ交換している身としては辛いのです。近いうちに田舎に引っ越して自宅で整備やタイヤ交換できるように計画はしてますが??。
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Kindleのお客様 3
製品自体は無事のようで動作確認しましたが配送の日付遅れと箱がボロボロになっていたのが気になりました。さすがにここまでボロボロだと動作が気になるレベルでしたが、動作に問題は無さそうです配送日遅れは海外発送なので、まぁこんなもんかなとは思ってますが厚い梱包材で包んであってこんだけボロボロになるってどれだけ手荒に扱われたのか想像できるレベルですね配送業者が悪かったのかな…
製品自体は無事のようで動作確認しましたが配送の日付遅れと箱がボロボロになっていたのが気になりました。さすがにここまでボロボロだと動作が気になるレベルでしたが、動作に問題は無さそうです配送日遅れは海外発送なので、まぁこんなもんかなとは思ってますが厚い梱包材で包んであってこんだけボロボロになるってどれだけ手荒に扱われたのか想像できるレベルですね配送業者が悪かったのかな…
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