ローカル単線用架線柱

ローカル単線用架線柱

真鍮製の柱にステンレスエッチングのビームを組み付けて作る架線柱です。組み立ては瞬間接着剤かハンダ付け。 様々なタイプのパーツが付属しますので、お好みの架線柱に組み立ててご利用ください。
真鍮製の柱にステンレスエッチングのビームを組み付けて作る架線柱です。組み立ては瞬間接着剤かハンダ付け。 様々なタイプのパーツが付属しますので、お好みの架線柱に組み立ててご利用ください。

ローカル単線用架線柱

ヒデ 2
各サイズありとても便利に使っています。

VORTEX 4
500ｍｇではちょっとフラッシュが効きすぎるのでつま楊枝などをすき間に突っ込み、キャップを外して半分くらいにして飲んでいます。少し酸っぱいですが苦くないのでヨーグルトなどに乗せたりコップで水を混ぜて飲んだりします。溶けにくいのでコップの分は指でなめます。キャップは一杯まで入っているのでコップや乗せるものの上で分解すると良いでしょう。半分はそのままキャップをすれば250ｍｇのものとしてつかえます。貧乏で暇な人はお試しあれ。

Amazo 5
このマスクは肌に赤い発疹を起こさないように使います。敏感肌に似合います。

Amazon カスタマー 1
試行錯誤しましたが全く泡が出ませんでした。残念です。

てら 1
?純正品はフロントOH、リアは２万キロ使用。前後底付きします、底付きしてしまったら最早固いとか柔らかいとか、ましてや乗心地を気にする次元ではありません。ダンピングは皆無です、バネがひたすらビヨンビヨンと伸び縮みするだけ。ちょっとした段差に当たればガチン！と前後サスが底付きして路面からの衝撃がフレーム、シートを介して直接背骨に伝達されます。?純正は０です。特にフロントはOH直後からそんな感じですからリアを純正新品にしたって大差ないでしょう。純正はショック吸収を全くせず軽い段差で底付きして、減衰も全くしません。ここからはフロント：ＫＮ企画のアルミ削り出しフォークリア：YSSへと変更後の感想です。?YSSのリアショックは少なくとも１以上です。素人の感想ですがリアショックが底付きしているか、減衰してるか、「あるかないか」くらいは分かります。最弱の設定でも底付きしません。ショックの減衰もしっかり感じる事ができ、少なくともリアショックとしてまとも以上に機能していると言えます。チョイ乗りなら純正で十分だと思いますが、アドレスv125をバイクとして機能させたい、バイクのリアショックとして最低限（またはそれ以上）の機能が必要な人は交換を強くお勧めします。純正は安全ではないと思います。?元々が50㏄の車体に二倍以上の排気量のエンジンを搭載したホットロッド的な車両です。機能しないサスペンションを装着していては優秀な加速性能を安全に引き出す事は難しいです。前後サスペンションの交換とブレーキ強化を行えば、コンパクトで頑丈なスポーツスクーターへと変貌させる事ができます。「メットイン付きの移動のための足」から乗る事が楽しいと感じる「バイク」になります。追記：純正サスで牛丼を持ち帰ると容器の中がひっくり返って滅茶苦茶になる事が多々ありました。前後サス交換後は店で受け取った状態で持ち帰る事が可能になりました。