⇔《あすつく》◆15時迄出荷OK！三菱 換気扇パイプ用ファン 角形格子グリル 大風量タイプ (旧品番 V-08PPD7)
954円
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《総合第１位受賞/14年連続ベストストア賞 》 空調・冷暖房設備 換気・通気・送風 パイプ用ファン 三菱 V 08PPD8 V08PPD8 V-08PPD7
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●画像は代表型番のイメージになります。
型番通りの手配になりますので（色・形等）確認の上ご注文下さい。
用途：浴室/トイレ/洗面所
接続パイプ：φ100mm
●速結端子仕様(回転式)
●ダイレクトコンセントプラグ変換コード(P-01DC、P-250DC)取付可能
(浴室ではダイレクトコンセントプラグ変換コードは使用できません。)
●世界最小コンデンサモーター「minimo(ミニモ)」採用
●アースレス構造(二重絶縁構造)
●大風量・高静圧タイプ
●低騒音低消費電力設計
●天井・壁据付可能
ご注意
※エアフロー換気システムには使用できません。
エアフロー換気システムで使用される場合は、専用機種 V-08PPD8-AFをご使用ください。
※アルミフレキシブルダクトへの据付けはできません。
V-08PPD7
【K11110】
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kazu 4
厚さもありパーツとして信頼できる商品でした！
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良く伸びて、以外と固形だけど拭き取りが楽。
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さ 5
刻印しやすかったです。
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かえで 4
走行充電器 SJ202（自作昇圧回路付き）＋ソーラーコントローラーTracer 2210Aからの買い替えとなります。上部のネジはたしか8mm、六角レンチが必要です。使用しているバッテリーがLONGのシールドバッテリー（充電圧14.5～15.0V）なのでD250SEの細い黒ケーブルをアースに接続、電源制御型のオルタネータのため、赤ケーブルをACCに接続接続後のテストでエンジンONで５秒後くらいに充電が開始されるが、すぐに停止する、が、これは正常な動きのようだ（バッテリーの動きを見ている？）実走行試験したら充電→停止→（車両側バッテリーよりサブバッテリーの電圧のほうが低くなったら）充電を繰り返す。充電時間は数十秒程度（電圧電流計で確認していた）走行40分後くらいにバッテリーの状態が確認できたのか、通常通りの充電を開始したその後はエンジンOFF/ONでも通常通り充電を行う動きをするようになった。いままで使用していた走行充電＋ソーラーコントローラから設置サイズが半分になり、ケーブルの本数も減らせた、また自作昇圧回路（といってもDC-DC昇圧回路＋リレー）が10Aまでだったので充電時間も短くなった。
走行充電器 SJ202（自作昇圧回路付き）＋ソーラーコントローラーTracer 2210Aからの買い替えとなります。上部のネジはたしか8mm、六角レンチが必要です。使用しているバッテリーがLONGのシールドバッテリー（充電圧14.5～15.0V）なのでD250SEの細い黒ケーブルをアースに接続、電源制御型のオルタネータのため、赤ケーブルをACCに接続接続後のテストでエンジンONで５秒後くらいに充電が開始されるが、すぐに停止する、が、これは正常な動きのようだ（バッテリーの動きを見ている？）実走行試験したら充電→停止→（車両側バッテリーよりサブバッテリーの電圧のほうが低くなったら）充電を繰り返す。充電時間は数十秒程度（電圧電流計で確認していた）走行40分後くらいにバッテリーの状態が確認できたのか、通常通りの充電を開始したその後はエンジンOFF/ONでも通常通り充電を行う動きをするようになった。いままで使用していた走行充電＋ソーラーコントローラから設置サイズが半分になり、ケーブルの本数も減らせた、また自作昇圧回路（といってもDC-DC昇圧回路＋リレー）が10Aまでだったので充電時間も短くなった。
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ｒｓｒ１４３７３ 5
これで十分だよ。車内に常備しています。
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