「納期約7〜10日」ATH-AR3-BL [audio-technica オーディオテクニカ] ダイナミック密閉型ヘッドホン(ディープブルー) ATHAR3BL
1292円
「納期約7〜10日」ATH-AR3-BL [audio-technica オーディオテクニカ] ダイナミック密閉型ヘッドホン(ディープブルー) ATHAR3BL
ATH-AR3-BL [audio-technica オーディオテクニカ] ダイナミック密閉型ヘッドホン(ディープブルー) ATHAR3BL
[2016年11月発売]
本体寸法：185mm＊150mm＊75mm（170g）
高さ＊幅＊奥行き（質量）
・新設計φ４０ｍｍドライバーを搭載
・収納に便利な着脱式コード
・コンパクトなオンイヤー（耳のせ）スタイル
クリアな中高域とメリハリのある低域を再生する新設計φ40mmドライバーを搭載
ヘッドホンを折りたたんで、気軽に持ち運び可能
収納に便利な着脱式コード
コンパクトなオンイヤー（耳のせ）スタイル
テクニカルデータ
［ヘッドホン部］
型式 密閉ダイナミック型
ドライバー φ40mm
出力音圧レベル 97dB/mW
再生周波数帯域 5〜35,000Hz
最大入力 1,000mW
インピーダンス 32Ω
入力端子 φ3.5mmステレオミニジャック
質量（コード除く） 約170g
付属品
・コード（1.2m/φ3.5mm金メッキステレオミニプラグ/L型）
交換品（別売）
・イヤパッド HP-AR3
・コード
【主な仕様】
ヘッドホンサイズ・形状：折りたたみ型
高さ＊幅＊奥行き（質量）
・新設計φ４０ｍｍドライバーを搭載
・収納に便利な着脱式コード
・コンパクトなオンイヤー（耳のせ）スタイル
クリアな中高域とメリハリのある低域を再生する新設計φ40mmドライバーを搭載
ヘッドホンを折りたたんで、気軽に持ち運び可能
収納に便利な着脱式コード
コンパクトなオンイヤー（耳のせ）スタイル
テクニカルデータ
［ヘッドホン部］
型式 密閉ダイナミック型
ドライバー φ40mm
出力音圧レベル 97dB/mW
再生周波数帯域 5〜35,000Hz
最大入力 1,000mW
インピーダンス 32Ω
入力端子 φ3.5mmステレオミニジャック
質量（コード除く） 約170g
付属品
・コード（1.2m/φ3.5mm金メッキステレオミニプラグ/L型）
交換品（別売）
・イヤパッド HP-AR3
・コード
【主な仕様】
ヘッドホンサイズ・形状：折りたたみ型
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本当に水が入ってきません。潜水はしてないですが、シュノーケリングで水面をぷかぷか浮いてる程度なら、多少波があってもへっちゃらです。
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体幹が鍛えられるかなと思い購入しました。届いた直後の状態だとそんなにバランスを鍛えられる感じはしませんが、空気を足すと思っていたよりもバランスをとりずらくいい運動になります。ただ突起が結構硬く長時間乗っていると痛く感じることがあるので、苦手な人は注意が必要です。p.s 空気の追加は一般的なボールの空気入れでできます。
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組み立ては簡単でした。軽くはありませんが、買物乗りに最適です。走行を重ねた時に各部のがたつきが来ないか、バッテリーの持ち具合の様子を見たいと思います。良いです。
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ATH-AR3｜ヘッドホン｜オーディオテクニカ
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以前はバランスボールを使っていたのですが、空気が漏れるようなりバランスボールをまた購入しようかと思いましたが、場所をとるので今回はこちらにしてみました。青を選んだのですが、写真よりは青が深いというか、濃いです。しかし無難な感じで、違和感はありません。両足で乗って屈伸をしたり、片足でバランスをとったり工夫次第でいろいろと出来ます。体幹を鍛える（？）のにはとても良いと思いますし、楽しく軽い運動が出来ます。ただ注意をしないといけないことがあります。万一、バランスを崩したりしてしまった場合です。周りには十分気を付けて利用することが大切だと感じました。空気は、自転車の空気入れで入れました。付属の空気入れは少しだけ頼りないです。
以前はバランスボールを使っていたのですが、空気が漏れるようなりバランスボールをまた購入しようかと思いましたが、場所をとるので今回はこちらにしてみました。青を選んだのですが、写真よりは青が深いというか、濃いです。しかし無難な感じで、違和感はありません。両足で乗って屈伸をしたり、片足でバランスをとったり工夫次第でいろいろと出来ます。体幹を鍛える（？）のにはとても良いと思いますし、楽しく軽い運動が出来ます。ただ注意をしないといけないことがあります。万一、バランスを崩したりしてしまった場合です。周りには十分気を付けて利用することが大切だと感じました。空気は、自転車の空気入れで入れました。付属の空気入れは少しだけ頼りないです。
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3K艶ありを購入。試しに測ってみたら商品説明よりも軽くて得しましたｗ特に問題なく使用できましたが、軽量化のため？かサドルの角度調整はちょっとやりづらい。一度決めてしまえばあとはそうそう動かしませんからいいですけどね。今までは完成車付属のシートポストとサドルでした。穴あきカーボンサドルへの変更と合わせて250gほど軽くなりましたが、体感での軽さは尋常じゃないです。加速は早いし、ダンシングは軽いし、登りもいつもより速いし、最高ですね。折れたとか割れたとかいう人は、締め付けすぎです。カーボンは締めすぎれば割れるのは当たり前です。というような繊細な特性もあるため、ロングライドの時は今まで使っていたアルミシートポストと普通のサドルを使おうと思います。
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