チェンジレバーノブ＆プッシュボタン マツダ純正 ND5RC ロードスター N24446030B-N24346032

DJデミオに取り付けました。重量感があり、丸いスポーツタイプのシフトノブは、ノーマルに比べ少しショートストークになり、シフトブーツは隙間が出来るので加工して取り付けました。 サクサク決まるシフトワークには、この位の重さのシフトノブ、おススメです。

るるる 5
街角で赤ちゃんが使ってるのをみて、うちの孫にもって探し回ったけど見つからなくて、Amazonで見つけて速攻注文しました。ちょっと納品が遅かったけど、とっても可愛くて大満足です

影 詞 4
ブルー色は、夏にはお洒落な1着。生地は薄めですが暑い夏には丁度良い。ウエストが少し大きかったが気にするレベルでは無い。まあまあな品物です。

Amazon カスタマー 4
音楽会にしようするので、コットンで素材もいいし、買って良かったです。

マツダ車のオーナーの間では密かなブームとなっているNDロードスターのシフトノブです。 BMアクセラの純正シフトノブから当商品に換装しました。アクセラのものと比べるとノブの重量が重く、高さも短くなります。球形ですのでどのような角度からでもシフトチェンジができるようになりますが、小振りなためロードスターよりもストロークが長いアクセラにつけるとシフトワークに多少の違和感が出ます。慣れの問題もあるかもしれませんが。 フィッティングですが、ノブとブーツの間に7〜8ミリの隙間が生じます。アクセラのネジがロードスターのものより長いためで、そのためせっかくのローダウンも効果がありません。ノブ自体をローダウンさせたい、または隙間がどうしても気になる方は要加工です。 シフトノブはMTなら常に触れるものですので、ロードスターのものというだけでも気分は十分に盛り上がります。 …しかし、やはり少々値段が高いか。

純正シフトノブがヘタってきたので、買い替えました。マツダがこだわって作ったせいか、握り感じが良いです。装着の際、プッシュボタンっていうキャップが、はまらないので位置を何回かやり直した。

CX-3につけました。純正と比べ、小さくて重たいです。最初、握った感じが小さくて違和感ありましたが、慣れてくると、操作もしやすく、シフトの入りもよくなった気がします。赤のステッチがアクセントになってかっこいいです。

前車（BMアクセラ）に装着していた経緯で、乗り換え（MAZDA3）の際に同じものを装着したいと思い購入しました。 純正のシフトノブは軽量でスコスコと押し込むような操作感ですが、NDのシフトノブに換えると重量がかなりあるおかげで少ない力でゴクッゴクッとどっしりした操作感になります。シフトブーツとの隙間を懸念していましたが、MAZDA3の場合2〜3mmだけ隙間ができますが無加工でも気にならないレベルで装着できます。 あとは握った感じなどは個人の好みによるところですが、小ぶりですっきりするので個人的にはオススメです。 耐久性については、本革巻きですので経年で使用感は出てくるのがネックですが、それはそれで味があっていいと思います。

しゅうちゃん 5
ウールの質感が良く暖かく、またシルエットやデザインも良いと思います。サイズは、私は大きめのXL（LL）を選びましたがフィット感を大事にする方は、ワンサイズ小さくても宜しいかと思います。ただ、まだ洗濯していませんので縮み感はわかりません。

匿名 5
とても可愛い！薄めなロンパースだと脚が寒そうで買いました。真夏には暑いかな？とも思いますが、エアコンが効いてる部屋ではむしろ着せておきたい感じです。

muu 3
大きめの注文を進めてくださってる方が多かったのですが、いつも通りのサイズで頼んでみたら大丈夫ぴったりサイズでした。私は足の幅がワイド幅ですけれども、このブーツは見た感じは細いけど、足を入れると窮屈ではなくて、ちょうどいいサイズ感でした。でも全体のつくり。パっと見でとても安っぽい感じがして、これはないなと思いました。