DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L375S 11.6~12.9用 IXUH20I 3本セット

DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L375S 11.6~12.9用 IXUH20I 3本セット

メーカー：ダイハツ
車名：タント/カスタム
排気量：660
車両型式：L375S
エンジン型式(備考)：KF
年式(西暦)：11.6~12.9
標準プラグ：SXU20HPR11
純正品番：90048-51208
注意事項：

ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：26.5
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.5
火花位置(mm)：4
接地高さ(mm)：6.2
ターミナル形状：S
レジスタ（KΩ）：5
仕様：

【段違いの着火力】
〇さらなるスパーク性能を叶える、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用。
着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のＵ溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。

【出力アップ】
〇理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。
イリジウムパワーは、低い飛火電圧、高い着火性能を持っており、様々な運転領域で失火や着火ミスが少なくなり、燃焼状態が非常に良くなります。その結果、エンジンの出力がアップします。
イリジウムパワーの燃焼改善効果による出力アップをバイクエンジンを用いてベンチで計測した結果が右のグラフです。一般プラグに比べて、110km/hで0.5ps（1.4％）も出力アップしています。

【加速アップ】
〇ハイレスポンスを叶え、加速性能をアップ。
イリジウムパワーの性能の違いは加速性に最も良く現れます。
イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム中心電極と特殊形状の接地電極により、これまでにない高い着火性能と低い飛火電圧を実現しました。したがって飛火電圧の高い領域での失火や、着火しにくい領域でのミスファイヤーが少なく、様々な条件でハ イレスポンスな運転が可能です。この結果、標準プラグ使用時と比べ加速性が向上します。

【パワーアップ】
0.4mm径中心電極で様々な運転領域でも出力向上。
イリジウムパワーの0.4mm径イリジウム中心電極が生み出すパワーは他のプラグを寄せ付けません。右のグラフはイリジウムパワーと他の高性能プラグとを取り付けた時のパワーアップを比較したものです。イリジウムパワー は0.4mm径極細中心電極の採用で0.8mm径や2.5mm径のプラグよりパワーアップします。この差が、加速性の差となってタイムに現れます。

【燃費アップ】
アイドリング時よりも確実に着火、燃費・静粛性も向上。
イリジウムパワーは極細電極（0.4mm）による着火性が良い為、エンジンの性能を大きく引き出します。２サイクルの50ccで一般プラグ（W20FS-U）とイリジウムパワー（IWF22）の燃費テストを実施したところ、燃費が41.74km/h→43.69km/hと約５％UPしました。
（注）燃費はシャシーダイナモにて測定しました。一般走行では必ずしもこの通りにならない場合があります。

DENSO イリジウムパワー ダイハツ タント カスタム L375S 11.6~12.9用 IXUH20I 3本セット

Amazon カスタマー 4
初めてこんなモニターライドを試したら、なかなかいい製品でした。普通のラットよりもっと目に優しいと思う。以前よりモニターに向かってる時間が延長しましたけど目の疲れを取りました。なかなかいい製品です。

品質も価格も満足の商品でした。 また機会があった購入します。

噂のR 5
ロック部分がノートパソコンの穴に入らず、使用出来ない。

ネイチャー 4
商品としてまず最初に思うことが鼻につく匂いです。かなり強烈なので無臭ファ○リーズをかけ1日ほどベランダに放置したところ若干は取れましたが、ロール状に巻かれている為中心周辺は匂いが取れず...(1ヶ月程フィルターとして使っていると匂いが取れます)使用上に関してはハサミで切れますし、自分で取り付けたい寸法に対してあっていればあとは切り取り加工でなんとかなります。使用感としてはまずまずといったところ穴がかなり小さい為そのままでも使えますが、ホコリ気になるなら布型フィルターを挟み込む様に作ると効果絶大です。

先日車やで１本だけ交換6000円でした。自分で交換するきになれは、工具買って、3本替えてもお釣りが来ます。

秘密 4
値段で買いました。使い始めたばかりですが、今のところ問題無く使えています。良い買い物でした。