ツイストプレート ツイストボード 引き締め 腹筋 胸 背筋 腕 トレーニング エクササイズ ストレッチバンド ウエスト バランス

きよりん 5
正規品です。ベージュが大変お安くなっていたので　購入予定は黒でしたが　ベージュ2枚にしました。　1点で購入するよりも　２点購入する事により　1点の販売価格以下で２点購入出来ました！　サイズは　普段着用サイズより　かなり小さめで　丁度良いです。　以前同じ商品　愛用して学びました。　適度な締付けで　見た目スッキリ！快適です。

思っていた以上に運動している実感があります。まだ始めたばかりで成果は出てませんがTV見ながら気楽に出来るので続けてみたいと思います。

tanaka 4
iPad Pro用の有線キーボードと充電を同時にしたかったので購入。充電されるまで3秒くらいタイムラグはありますが許容範囲。耐久性はこれから見ていきます。接続は問題なくできていて使いやすいです。

テレビみながらや空いた時間を利用してツイストボードなってます。 最近では会社にまで持ち込んでエクサイズしてます。 また機会がありましたらよろしくお願いいたします。

ますたー★ヨーダ 5
注意1：本商品は塗装済み・完成品、ダイキャスト製モデルカーです！！注意2：本レビューはMaisto(マイスト)製の1/18 PREMIERE EDITION(プレミア・エディション)　　　 バージョン(上級モデル)のレビューです。「メルセデス・ベンツ 500K スペシャル・ロードスター」は、戦前(第二次世界大戦前)の1934年～1936年に製造された、1930年代のヨーロッパを代表するグラン・ツーリスモである！！グラン・ツーリスモ＝優れた走行性能をもった、ロードカー(公道用)の意味です。そして、そのボディ・スタイルは、アノ、超名車「メルセデス・ベンツ 300SL ガルウィング・クーペ」を戦後にデザインした天才カー・デザイナー、「フリードリッヒ・ガイガー」氏の代表作でもある。その乗り味は、レース用と言うよりも、高速走行時の安定性と快適性に重点をおいた、ラグジュアリー・ファースト・ツアラー(豪華で、速く長距離を移動するマシン)と言える物だった。25台生産され、現在も5台が現存する。現在の取引価格は、7億5600万円となっている。気になるスペックは、5018cc 水冷直列8気筒 OHV スーパー・チャージャー 160馬力 最高速度 160km/hと、当時としては、超高性能マシンでした。ちなみに、車名の500Kとは、500＝5000cc(排気量)、K＝スーパー・チャージャー付きの意味です。そんな名車を、スバラシイ完成度と信じられないホド安価に1/18 モデルカー化した本商品に大満足！！確かに、マイスト製の1/18 モデルカーのコスト・パフォーマンスの良さには、いつも感心しているが、これほど、美しく優美としか言い様がない、「貴婦人」のような出来ばえには、正直オドロイタ！！これで、実売価格6～9000円は本当にスゴイ！！コスト・カットのタメ、各パーツの設計を合理的に行いながらも、フクザツな曲線を持つボディ・ラインを美しく再現し、ツヤヤカで上品なホワイト塗装とメッキ・パーツのカガヤキは本当にタメ息モノです。全体的に、気になる欠点も無く、スベテが上品に美しくマトメられている！！もちろん、ダイキャストのバリ、パーティング・ラインの未処理は皆無です！！マイストはモトモト、1967年創業のアメリカの高級・大スケール モデルカーのメーカーだったので、こう言う、クラシック・カーのモデル化は非常に得意なのかも知れない。(マイストは現在、ホンコンの「メイチョングループ」が親会社である。)ボディの所々には、メッキ・パーツのラインが入っており、また、細いシルバー塗装のラインとウマク使い分けられている。ヘッドライト等はメッキされたステーと一体型のプラ・パーツに、透明プラのレンズがはめ込まれている。レンズ表面の細かいモヨウまで、キッチリ再現されています。フロント・グリルも、プラ製のメッキ・パーツでラジエーター部分のアミ目と一体型ですが、アミ目もシャープにモールドされており、不満は無し！！上にソビエ立つ細いベンツ・マークは、ヤワラカイ、プラ製で破損の心配は少ない。低めに作られたフロント・ウィンドウも透明プラの透明度が高く、メッキされたプラ製のワクとの調和も充分です。ボディ・両サイドに取り付けられた、ケース入りのスペア・タイヤも、白く塗られ、メッキパーツ・シルバー塗装により、細いシルバー・ラインが入れられたケースと、美しくカガヤク、メッキされたプラ製スポーク・ホイールが最高に美しい。ホイール中央のベンツ・マークもメッキ＋塗装で細かく再現されている。リアのスペア・タイヤも全く手抜き無く、メッキされたプラ製スポーク・ホイールに白いフチ取りされたゴム製タイヤが、はめ込まれております。特筆事項は、フロント・エンジン・フードの超精密な両開き開閉でしょうか。エンジン・フードが片側づつ、2つに折りたたまれて開くことが出来る！！この価格でココマデやるとはオドロキです！！ただ、左のエンジン・フードの閉まりが良くない。何度か開け閉めした後、フード上面後方(コクピット側)を少し強めに押したら完全に閉まりました。まあこの辺は許容範囲です。さらに、エンジンの再現もスバラシク、プラグ・コード1本1本までテイネイに配線されてます！！そして、右側の排気管は金属製のスプリング2本を使用している念の入れ様はスゴイ！！コクピットの再現も、価格以上のモノで、白く塗られたハンドルや、美しいメーターの再現、ベージュ色のつや消し無塗装プラ製のシート等、スベテ上品にまとめられ「貴婦人」的な美しさを表現しております。リヤの「折りたたみ式 後部座席」も細かく再現されており、可動します。足マワリの再現も、リアのスペア・タイヤ同様の念の入った作りのタイヤを使用しており、価格以上のサイド・ビューを実現しています。マフラーはメッキされたプラ製で、穴もキッチリ開いてます。可動箇所は、フロント・エンジン・フード開閉、左右ドア開閉、リア・折りたたみ式 後部座席の開閉、前後のサスペンション可動、前輪とハンドルの連動、車輪の回転。オープン・カーなので、サイドウィンドウなし、サイド・ミラーもありませんが、手抜きではありません(実車も無いタメ)。シャーシ部は、「ラダー・フレーム」や、ミッション下部、マフラー等、細かく造形されていますが、マフラーのメッキ以外は、塗装されておらず、真っ白(プラの成型色)です。本体の大きさは、全長 約29センチ、幅 約11センチです。ダイキャスト特有のズッシリ感も充分にあります。箱は、プラのフレーム、台座付きウィンドウ・ボックスにネジ(+)2本で、本体を固定してます。安価なモデルカーはモデリング・ワックス処理されずに出荷されているのか、塗装のツヤがたりないので、モデリング・ワックス「Mr ポリマーコーティング」ナドを使用するとカナリ良いです。(多少、色味が変わるので自己責任でお願いします)マイストが本気を出したと言える、恐るべき1/18 モデルカーなので、評価は、余裕で★5つ(実売価格6～9000円での評価です)とさせて頂きます。メルセデス・ベンツ好き、クラシック・カー好きの方はモチロン、現時点でのマイスト製1/18 モデルカーの最高峰に興味があるコレクターの方に強くオススメいたします。追記：2020/08/17皆さまの参考にして頂くため、商品画像を追加させて頂きます。

軽くで持ち運びも楽です。 動きもスムーズなので使い安いです。 ヒマがあれば使うようにしています。バランスを取れる様にするのが体幹に良い感じです。

半信半疑で購入したけど5分やるだけで汗が出てきて 買って良かったです！ 友達にもプレゼントしようと考え中です！

お値段相当の作りですがこれで十分です。 左右均等のひねりを意識しないと偏り回転していきバランス取るの大変です。足裏ツボは強い刺激はありませんでした