DS-G300 三菱電機 車載用ダイヤトーン 17cm2wayセパレート コンポーネントスピーカー

DS-G300 三菱電機 車載用ダイヤトーン 17cm2wayセパレート コンポーネントスピーカー

革新のNCV振動板がもたらすハイスピード再生。
取付やすさも追求した車載用DIATONEスピーカー。

聴いた瞬間から、音楽のもたらす愉悦に浸れる。 シャープで切れの良い高音、胸に響く、重厚な低音。トゥイーター/ウーファー共通の振動板がもたらす連続した音色とスピード感。そういった言葉にできる要素はむしろ逆、骨太でありながら繊細で情報量を感じる低音、繊細でありながら強靭な高音。それらが相まって「聴いた瞬間、恋をする。」というコンセプトが具現化されたスピーカーが車載用DIATONEのスタンダードを担うDS-G300コンポーネントスピーカーです。 コア技術となるのは革新の新素材「NCV（ナノ・カーボナイズド・ハイベロシティ）」。DIATONEが独自開発したその振動板素材は高い伝搬速度を求められるトゥイーター用、特にハードドーム型と呼ばれる金属製振動板によく用いられるチタンやアルミを遥かに凌ぐ5,900m/sという伝搬速度を達成。それでいてくせのない音色で知られるペーパーコーンにも匹敵する固有音の少なさを両立したのがNCV振動板です。 この特性があってトゥイーター/ウーファーを同一素材でそろえることが可能になり、情報量、スピード感と言った基本の音質を揃え統一感のある音質を実現。 もちろんその超高音質で知られるDIATONE SOUND. NAVIとの相性も抜群で、DIATONEが考える「なにも足さない、なにも引かない」を具現化し、アーティストの熱量をストレートに感じることのできる稀有なスピーカーが、DS-G300です。 澄み渡る低音を、圧倒的なエネルギー感で再現するウーファー。 サブウーファーが鳴っているかのような芯のある重低音。リズミカルでスピード感にあふれた低音。これらを実現させるためにウーファー部はNCV振動板だけでなく、数々のテクノロジーを投入して設計されています。コーンの変形を極限まで抑え、正確なエネルギーを伝えるWサイド・ソリッドライン構造。サブウーファーの技術を投入したDCT低歪大型フェライト磁気回路。そしてこれらから生み出されるエネルギーを濁りなく音楽に変換し、澄み渡る音を再生するアドバンスドHDフレーム。 特に車載用スピーカーに求められる振動の抑制のために採用されたアドバンスドHDフレームは樹脂でありながら金属に匹敵する高剛性・高密度を誇り、叩いても固有の音がほとんどしないという優れた特性を獲得。圧倒的なパワーを澱みなく音楽として伝えるだけでなく、車両の振動すらもシャットアウト。 エネルギーだけではない。情報量に優れていながら余計な音を出さない。そんな「澄んだ低音」を再生することができるウーファーに仕上がっています。 音楽の艶やかさを、ナチュラルに聴かせるトゥイーター。 ウーファーと同じNCV振動板を採用したトゥイーターは「ドーム＆コーン」という、ドーム型とコーン型の良さを両立させた形状を採用。リニアで超高域まで再生でき、指向性にも優れたドーム型と中低域側へのワイドレンジ再生能力に優れたコーン型の双方のメリットを引き出すことができる形状としています。 これを実現するのが「Yコンタクト構造」。これはドームとコーンの境界にボイスコイルの駆動部を接続することにより駆動力をストレートに振動板に伝達。超高域と中高域で不自然な音色の変化が起こらず、NCV振動板が持つナチュラルな音質を最大限に引き出せる構造となっています。 そしてこの構造により低クロスオーバー周波数への対応を可能にし、ウーファーとのつながりを大きく改善。弦や金管と言った再現の難しい楽器までも高いリニアリティを持って再現することができます。 TW/WF独立、バイアンプにも対応したネットワーク。 高級スピーカーの音質を大きく左右するクロスオーバーネットワーク。取り付けやすさを考慮した小型の筐体を採用しながら高音質ハンダや音響用コンデンサなどの素材、基板パターンの最適化などのこだわりを結集。さらにスピーカーとの接続にはOFCケーブルを用いるなど、容易な取付と高音質を両立させています。 さらにトゥイーターとウーファー用を別筐体とすることでアンプからネットワークまでを別配線とし相互干渉を低減するバイワイヤリング、トゥイーター/ウーファーを別のアンプでドライブするバイアンプ駆動にも対応。ネットワークを外しDIATONE SOUND. NAVI内蔵のデジタルネットワークを活用したマルチアンプ駆動など将来の発展性をも備えた構成となっています。 高級スピーカーでありながら、取付性も徹底追及。 ウーファーは一般的な17cmと同じ取付内径139mm、奥行きも60mmに抑え、さらにネジ穴も標準的な4点止めとすることによって一般的な17cmトレードインスピーカーが取付できる車種のほとんどに市販バッフル（17cm用）を使用して取り付けることを可能にしています。 トゥイーターは直径39.5mm、奥行き21mm（ユニット単体）の小型設計に加えて音響的にベストな場所に装着することができるスタンドを装備。上下角度調整機能を備えるほか最適な放射特性を実現するダイレクターが一体化されており、簡単な取付で高音質を実現。さらにマウント部やダイレクターを取り外せば純正位置への装着やピラーへの埋め込み取付と言ったこだわりの取付にも容易に対応。容易な取付から将来への発展も視野に入れることのできるスピーカー構成となっています。 主な仕様 スピーカー構成 17cmNCVコーン型ウーファー 3.0cmNCVドーム＆コーン型トゥイーター 瞬間最大入力 ウーファー120W トゥイーター100W 定格入力 ウーファー45W トゥイーター40W 再生周波数帯域 ウーファー 45Hz〜7kHz トゥイーター 1kHz〜50kHz 出力音圧レベル ウーファー 88dB/W/m トゥイーター 88dB/W/m インピータンス 4 Ω クロスオーバー周波数 2.7kHz Low Pass -12dB/oct High Pass -12dB/oct 質量 ウーファー 1,170g トゥイーター 100g ネットワーク 約140g（ウーファー用）約116g（トゥイーター用） 外形寸法 ウーファー φ165mm×70mm トゥイーター 59mm×50mm ネットワーク(W)55×(H)26×(D)104mm ※トレードインスピーカーとしてカテゴライズできるスピーカーではありますが、スピーカーケーブルはコネクターなどの形状が合いませんので加工が必要となります（音質のためにも引き直すことをお勧めします）。スピーカーケーブルは付属されていませんので別途お買い求めください。 営業日カレンダー 当店では土曜・日曜・祝日についても発送業務は行っております。お問合せ対応はお休みとなりますので翌営業日にご対応いたします。 ※完全休業日を除く

DS-G300 三菱電機 車載用ダイヤトーン 17cm2wayセパレート コンポーネントスピーカー

ダイヤトーン・サウンドナビを着けているので、メーカーを合わせました。女性ボーカルの再現性が凄いです。

M 1
簡単に剥がれます。その度にゴミが付着し、拭き取ると擦り傷だらけになります。内側はコーティングされてません。個体差で言い訳け出来ない程、全体的に粘着力が弱いです。上下両端はパカパカします。あまりの使用感の悪さに耐えれず割って捨てました。1週間程度の使用ですのでコスパは最悪です。張り付けた感じは良かっただけに残念な商品です。

Amazon カスタマー 5
厚さ0.7ｍｍ？実測1.4ｍｍ！データー通信.....ケーブル転送は出来ない。（ライニング片面仕様）即、返品しました。

梱包もしっかりとしていてとても良いと思います。また　発送も迅速で次も利用したいと思います。

カーオーディオにこだわれるのも そうチャンスはないと思い、ナビとスピーカーをダイヤトーンで揃えてみました。良いのは間違いないです。ただ ライバルもなかなか頑張っています。エイジングに期待しています????

以前装着していたスピーカー（アルパイン製）も、それなりに良かったのですが、ヘッドユニットの交換に伴い思い切って購入しました。結果、音質が劇的に向上して驚きました。原音再生に忠実なダイヤトーンの面目躍如ですね！装着した車種は、商用車のホンダバモスホビオプロですが、これで仕事もより一層楽しくできそうです。あとは、デットニングかな？（遊びグルマ化しつつある？）ありがとうございました。耐久性は、これからですね。

変形しづらいユニットの効果でしょうか、しっかりと力強く、繊細な音が車内に広がり感動しました。

秀 4
大変綺麗で、明るい気持ちになれます。

Amazon カスタマー 4
Fits perfectly with surface book 2, I love the material and color. But I find it hard to detach the screen because the magnetic attachment always gets in the way, so I always have to take it off each time I want to detach my screen. Its also making it more volumous so I had to change a bigger laptop bag to fit it in