APE50（エイプ）01〜08年 ブレーキシュー（リターンスプリング付） フロント＆リア適合 DAYTONA（デイトナ）
521円
APE50（エイプ）01〜08年 ブレーキシュー（リターンスプリング付） フロント＆リア適合 DAYTONA（デイトナ）
【適合車種】APE50（エイプ） 【備考】※フロントとリアを同時に交換する場合は2個お買い求めいただく必要があります。 【商品説明】素材から見直し、ノンアスベストシューとしてリニューアル。 ●レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。 ●シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。 ●他のシュー素材（アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など）に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。 ●さらにμ安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。
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※フロントとリアを同時に交換する場合は2個お買い求めいただく必要があります。
素材から見直し、ノンアスベストシューとしてリニューアル。
レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。
シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。
他のシュー素材（アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など）に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。
さらにμ安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。
【商品名】
ブレーキシュー（リターンスプリング付） フロント＆リア適合
【商品番号】
D2-60213
【メーカー】
DAYTONA（デイトナ）
【車種メーカー】
HONDA（ホンダ）
【適合車種】
APE50（エイプ）
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春 4
使用上に問題が無いので良いのですが、少しグラつきがあり気になりました。
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二度目の購入です。前回は問題なく装着できましたが、今回は、ネジ山がしっかり切れて無く残念ながら取り付けはできませんでした。バイクの整備は素人ではありますが、30年以上やっていてこんな事は初めてです。もう使って開封し汚れたので捨てました。ちょっと通販でバイクパーツの購入は怖くなりました。
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マイケル 4
４ｓｔジョグ（50㏄バイク）に使用。2016年12月に購入。値段￥5357円成分?PAO（ポリアルファオレフィン）と ?エステル（ester）です。エステル効果すごい！！！（エステルは潤滑性能が他と比べて飛び抜けていいです。一般的なエンジンオイルの2倍潤滑性能が上がります。2倍は体感できます）エンジンブレーキで減速する人は体感できます。（原付バイクの場合、交換して最初のエンジンブレーキで違いがはっきり分かります。エステルが混ざると別物になることが分かります。）エステル配合なので、エンジンブレーキが軽くなります。自動車でいうと１速のエンジンブレーキが2速のエンジンブレーキに変わります。アクセルオフしても、前ほど急減速しなくなります。なめらかに減速する様になります。原付バイクの急減速が嫌いな人におすすめです。ちょっと燃費もよくなります。自動車の場合↓高速道路をよく走る人にはおすすめです。（エンジンブレーキで減速する人にはおすすめ）峠の下りを攻める人には向かないのでおすすめしません。ブレーキ使えば問題なしですが。笑まったくギヤチェンジしない人（完全にオートマ乗りの人）には、エステルの効果はあまりわからないと思います。?４ｓｔジョグのエンジンオイルの量少ないので5回交換できるのもポイント高い。計算上ちょっと余ってしまいますが????粘度指数も他と比べるとかなりいい。（粘度指数…数値が高いと温度による粘度変化が少ないらしい。、高ければいいっぽい）?ロングライフ仕様なのでいい。（2年に1回交換してます）↑ACEA規格 A3/B3, A3/B4（←2016年12月のには缶に記載されている。2021年に廃止になったため缶に記載されていない様です。gulf-japanのサイトには更新されていないのか記載あり）エンジンオイル、缶開けてから時間が経つとよくないという人がいますが。エンジンオイルには酸化防止剤入ってるので大丈夫です。一応、ビニール袋と新聞紙で包んでますよ。（マイケル空気、湿気入れないように気にしてるじゃん笑）缶に「暗所保管」と「1度栓を開けた容器は必ず密栓しておくこと」と記載されています。開けたら早めに使い切ってくださいの注意書き等は書いていません。エンジンオイルの量が規定より少ないとエンジンぶっ壊れるらしいので、オイルの量は確認した方がいい様です。←どこかのサイトで見た???。「JAF 出動理由」検索でエンジンオイル不足とはあるが、エンジン故障は一切記載がないので。エンジンなんて壊れないと思ってます。中古車は海外（中東や東南アジアなど）で活躍してるし。水没しない限りエンジンは壊れないと思ってます。ブレーキフルードは早めに使い切ってください（+製造日から3年以内）と書いてあります。やってもーた。ビニール袋と新聞紙で包んでますが???。0.5L（50ccバイク7回分）でも2年に1回交換するマイケル。笑今の所問題なし。気にせず使用します。捨てるのはもったいないので。
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ジャズ(50cc)のノーマルエンジンに使用しました。交換してすぐ違いが分かりました原付にしては重いバイクのため上までぶん回すのですが、このオイルはすごい、低速トルクが出たのか、全開にせずとも速度が出るようになりました。それでも回して走るのでヘタるのは早いですが、振動も減り、熱ダレもほとんどしなくなりました。素晴らしいオイルです。他の人が言っているように、高回転からのアクセルオフでオイルが吸われて減っていくような感じがします。そこはレベルをみて足していますがそんなこと気にするくらいなら純正オイルのまま乗ってた方がいいゾ、、
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スズキと書いてあったのでミツバの電子ホーン用に購入しました。ジムニーのグリルを外してホーンを交換しようとしたら、形状が違っていてつけられませんでした。ホンダ用のがあいそうなのでそっちを急遽追加注文しました。免責事項に「ご購入の前に車両のコネクター形状と同一か、ご確認ください。」と書いてあるので、文句も言えないので、あきらめますが、新型ジムニー乗りの皆さま、スズキと書いてありますが、SZ-1151は６４?７４の純正ホーンには適合しないのでご注意ください。
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