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品質が SALE 69%OFF TOTOKU 薄型 凍結防止帯 凍結防止ヒーター 2m NFオートヒーター2GSL 水道管 塩ビ管 uneuneune.com uneuneune.com

TOTOKU 薄型 凍結防止帯 凍結防止ヒーター 2m NFオートヒーター2GSL 水道管 塩ビ管

1413円

TOTOKU 薄型 凍結防止帯 凍結防止ヒーター 2m NFオートヒーター2GSL 水道管 塩ビ管

■特長■
・給水・給湯配管の凍結防止。
・金属配管の凍結防止。
・樹脂管の凍結防止。
・さや管ヘッダー工法配管の凍結防止。

・発熱体全体が雰囲気温度を検出して、自動的に発熱量を制御する自己温度制御型です。
・通電開始時の初期抵抗値が低いため、急な冷え込みでもスピーディーに昇温します。
・発熱体部が幅5.6mmと細く、厚み3.6mmと薄いので、保温材とパイプの間に挿入しやすい設計になっています。
・サーモスタットを使用していないため、サーモスタットの取り付けスペースを必要としません。
・発熱体の細径化、フッ素最外層の採用により滑性に優れ、ヒータガイド管への通管性が向上しました。
・接続部モールドには通電状態を表示する電源表示ランプを搭載します。
・耐久性、耐候性に優れています。

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・発熱体全体が雰囲気温度を検出して、自動的に発熱量を制御する自己温度制御型です。
・通電開始時の初期抵抗値が低いため、急な冷え込みでもスピーディーに昇温します。
・発熱体部が幅5.6mmと細く、厚み3.6mmと薄いので、保温材とパイプの間に挿入しやすい設計になっています。
・サーモスタットを使用していないため、サーモスタットの取り付けスペースを必要としません。
・発熱体の細径化、フッ素最外層の採用により滑性に優れ、ヒータガイド管への通管性が向上しました。
・接続部モールドには通電状態を表示する電源表示ランプを搭載します。
・耐久性、耐候性に優れています。






『水道凍結防止器 NFオートヒータ』
種類 発熱帯長さ
ES型 0.5m 1.0m 1.5m 2.0m 2.5m 3.0m 3.5m
4.0m 5.0m 6.0m 7.5m 10m 15m 20m
ESL型
通電表示ランプ付
0.5m 1.0m 1.5m 2.0m 2.5m 3.0m 3.5m
4.0m 5.0m 6.0m 7.5m 10m 15m 20m
GSL型/薄型
通電表示ランプ付
0.5m 1.0m 1.5m 2.0m 2.5m 3.0m -
4.0m 5.0m 6.0m 8m 10m 15m 20m ■お支払いについて
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HONDA FIT GK3に取り付けました。装着する前にノーマルアクセルペダルとブレーキペダルの距離を考えると。装着後のアクセルペダルとブレーキペダルの間隔が狭くなるのが一目瞭然。ブレーキペダルを左側最大に設置。アクセルペダルを右側最大に設置。取り付け完了後の間隔は説明書にある最小でも3cm以内のギリギリで収まった感じです。これで車検は通るでしょうか?一抹の不安。しかしながら、ディーラーでのオイル交換時には指摘はされませんでした。それと肝心なのがアイドリングストップ有効時にクロックス等の先端がベタ靴等はブレーキを踏んだ時に微妙にアクセルペダルに干渉し、再びエンジン始動してしまう時が多々有ります。ブレーキペダルを2段階で踏み直したりしています。(先ず通常通りアクセルペダルから右足を離し、右足でブレーキペダルを踏みます。その時アクセルペダルに近く踏み込んでいる場合は一旦左足でブレーキペダルを踏み直し、再び右足でブレーキペダルの左寄りに踏み直したりしています。)装着してから約5ヵ月ですが今では慣れてしまい。ストレスはあまり感じなくなりました。もう少し考えて作ってもらえたらと思いました。

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2〜5営業にて発送と有りましたが、連絡無く7日目に発送。福山通運だからなのか解りますんが、発送日の翌日に着くはずがら3日かかって到着でした。12月27日に注文、到着は1月17日、到着迄21日掛かりました。
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hiro 4
付けたばかりで耐久性は分かりませんが見た目のインパクトはあります。z900rsのロゴも気にいってます。

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澤辺 憲之 4
目立ちませんが外観がスタイリッシュになりました。取付する際、戸惑いましたので簡単な説明書があれば良いかと思います。

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キビーレ 4
品質、スイッチのクリック感等、良いです。純正までは及ばないと思いますが、純正マイナスαぐらいの品質で(半田付けは今一歩かな)、値段を考えると、かなりオススメできると思います(こういう樹脂類?スイッチ類は、純正の品質?耐久性は最高レベルと思えるので)。オークションで古ぼけた純正中古に5,000円近く払ってたのは何だったんだろうという感じ。今回欲しかったのは右側スイッチですが、右側だけの出品がなかったのと、左側もそのうち使えるだろうと思って両方購入です。左側はハザードだけでなく、パッシングも付いてます。右側スイッチは左右の幅が狭く、自分で使う際のスペース上ちょうど良かったです。ハイスロとか入れる人にもちょうど良いんじゃないでしょうか。別の方が配線色を上げられてますが、残念ながら手元に来たものとは違いましたので、手元の配線色をレポします。写真は、見づらいしあまり意味ないかもしれませんが、、。配線色の凡例として、「赤/緑」と記載しているものは「赤地に緑の線が入った配線」を指すものとします。まず、右スイッチキルスイッチは、茶/黄と赤。赤がセンターで、手元に来た状態では、キルの際に不通で、ランの際に導通します。茶/黄を反対側端子にハンダ付けすると、逆になってキル時に導通します。セルスイッチは 緑/黄と茶/黄 (押下時に導通)。ライトスイッチは ポジション時に、赤/白と黄が導通。ライトオン時に赤/白、と黄、黄/赤が導通。あと、紫と赤/白の2線がスイッチボックスから出てますが、接続なしNC。ブレーキスイッチ用でしょうか。赤/白がON電源かなと思います。次に、左スイッチパッシングスイッチは 赤/白と青 (押下時に導通)。ハザードスイッチは 橙と緑/白、緑/黒が導通。ウインカースイッチは 左ONで 橙と緑/黒が導通。           右ONで 橙と緑/白が導通。以上より、橙をウインカーリレー後に繋げれば、強制的にハザードが使えます(リレーが問題なければですが)。ディマースイッチは 中点が黄/赤で、Lo時に黄/赤と水色が導通、Hi時に黄/赤と青が導通。ホーンスイッチは 赤/白と茶 (押下時に導通)。それと、橙と橙/赤の2線が、スイッチボックスから出ていて接続なしNC。クラッチスイッチ用かとも思いましたが、橙はウインカーリレーに繋げると思うので、よく分かりません。バラすのもそんなに難しくないし、時間は余分に掛かるけど、楽しいな、ぐらいで良いんじゃないでしょうかね(どうせ純正流用でもテスター当てて配線探らないと使えないし)。値段考えれば文句言えばバチがあたるぐらいの品質だと思います。190713追記?写真1枚追加同型?左側スイッチボックスのみ販売の商品のところで、「配線のつなぎ目が雑で、コードカバーを絶対剥がすべし」旨の記載があったので、右側スイッチボックスで確認したら、写真の通り、コードのつなぎ目は金具でカシメて、テープを巻いただけの処理でした。また、配線の電線もなかなか細いので(まぁあまり期待してなかったけど)、星1個減らします。まぁ引っ張って力が掛かるようなところでもないでしょうから、良いっちゃ良いんでしょうが、金具を外して、ハンダを流して、熱収縮チューブで保護した上で戻しておきました。スイッチの質は良いと思いますが、見えないところで、こういう手抜きとも取れる処理は好ましくありません。

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情報メディア教育研究部門

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