イサム塗料 ヘッドライト補修用塗料 レンズリフォーマー2塗料600gセット
1650円
イサム塗料 ヘッドライト補修用塗料 レンズリフォーマー2塗料600gセット
レンズリフォーマー2主剤 400g(小分品)
レンズリフォーマー2硬化剤 200g(小分品) 合計 600gのセットです。
プライマーは要らない新設計タイプです。
(注)レンズリフォーマーの施工には、スプレーガン(コンプレッサー)、サンダー(ペーパー)、ポリシャー(コンパウンド)等の機材が必要です。
レンズリフォーマー2クリヤーはスプレーガンを用いて塗装して下さい。
1.0mm以下のノズル径スプレーガンがお勧めです。
(注意)ヒビが入ったり割れたヘッドライトは復元できません。
サンディング・ポリッシングで取り切れない黄変は塗装では処理できません。
黄変したクリヤー層を除去して再度クリヤー塗装するシステムです。 クリヤー自体が黄変を処理するわけではありませんので、御注意下さい。 またライト裏面の黄変はサンディング・ポリッシング出来ませんので、ライトの交換をお勧めします。

新車の時は綺麗なヘッドライトも時間が経過すると黄ばんでしまいます。
これは、ヘッドライトの樹脂部を保護するクリヤー層が紫外線等により変色する為です。
黄ばんだままでは車検も通らないことがあります。
レンズリフォーマー2は黄ばんだヘッドライトを新車時の輝きを復元出来るクリヤーセットです。
適応素材はポリカーボネート(PC)・ABS樹脂・アクリル樹脂・PET・FRP・ポリ塩化ビニル(PVC)などです。
通常のワックスオフではソルベントクラックと呼ばれる細かいヒビが入ります。
脱脂には「静電除去剤」にて水分・油分を除去することをお勧めします。
ヘッドライトの素材となるポリカーボネイトは取り扱いの難しい素材です。施工の注意点について御確認下さい。
乾燥時間指触乾燥…10分完全硬化…72時間(23℃)強制乾燥…60℃×20分以上
下地処理 |
基材表面の油分、汚れ、埃等を除去し、 乾燥した清浄な面とする |
塗装方法 |
エアスプレー |
塗布量(g/m2) |
100〜150 |
標準膜厚(μm) |
25〜40 塗装工程
下地処理 |
P320ペーパーで損傷部を研磨し、損傷を消す。 P400ペーパーでレンズ全体を研磨し、旧塗膜を完全に除去する。 全体をP600→P800→P1000→P1200→P1500→P2000と順番に番手を上げ研磨傷を消していく。 |
●旧塗膜が残っていると、密着不良やチヂミの原因となります。また、旧塗膜が脱落している部位も表面の劣化が進んでいるため、確実に表面を研磨してください。 ●最近のヘッドライトの形状は複雑化しています。ザンダーが当たらない箇所は手研ぎで確実に研磨してください。 ●ペーパー番手を飛ばして研磨しないでください。ペーパー目が消えません。 |
ポリッシャーにてコンパウンド研磨する。細目→極細目と磨き、ペーパー目が消え透明性が得られるまで行う。 |
●ポリッシャーでコンパウンド研磨時、水をかけながら素材温度が上がりすぎないように注意ください。変形やクラックの原因となります。 |
レンズ全体をエコワックスクリーン脱脂用シャンプーで脱脂する。 エコワックスクリーン拭取用リンスでしっかりと拭取る。 もしくは静電除去剤を使用する。 |
●ポリッシャーでコンパウンド研磨時、水をかけながら素材温度が上がりすぎないように注意ください。変形やクラックの原因となります。 ●通常の脱脂剤は使用しないでください。しンズ表面が変形します。必ず溶解力の低い脱脂剤を使用ください。(静電除去剤等) |
クリヤー塗装 |
レンズリフォーマー2を塗装する。 ●調合比(重量): レンズリフォーマー2 主剤 100 レンズリフォーマー2 硬化剤 50 ●塗装回数:2〜3回塗り ●必要量(目安):40〜60g/レンズ1個 ●塗装条件(例:PAC530-8ガンの場合) エアー圧 0.10〜0.12MPa 吐出量 6〜7目盛り ガン距離 15cm 運行スピード20〜30cm/秒
●推奨膜厚:25〜40μm ●可使時間:1時間(23°C) |
●シンナー希釈はしないでください。 ●指定比率で計量ください。硬化不良となります。 ●捨て吹きをする場合は均一な1枚のフィルムになるように塗装してください。 ●一度に厚く塗装することは避けてください。クラックの原因となります。 ●塗装間隔は塗膜が指触乾燥するまで取ってください(23℃X10分)。塗装間隔が短い場合、クラックの原因となります。 |
セッティング |
10分以上セッティング時間をとる。 |
●セッティング時間が短いと強制乾燥時にワキが発生する可能性があります。 |
強制乾燥 |
60℃X20分以上(ポリッシング可能時間)強制乾燥する。 |
●80℃以上での加熱乾燥は避けてください。変形する可能性があります。 |
仕上げ |
ブツ等が付着したら、P1500→P2000で研磨後、バフレックス等でペーパー目を消す。 |
●ゴミ取りが不要な場合、無研磨での仕上げが可能です |
塗装面全体をポリッシャーにてコンパウンド研磨する。 (細目→極細目とペーパー傷が完全に消えるまで研磨する。) |
●ポリッシャーでコンパウンド研磨時、水をかけながら素材温度が上がりすぎないように注意ください。変形やクラックの原因となります 注意事項
レンズに着いている旧塗膜は完全に剥がして下さい。密着不良の原因となります。
(注意)ヒビが入ったり割れたヘッドライトは復元できません。 サンディング・ポリッシングで取り切れない黄変は塗装では処理できません。 黄変したクリヤー層を除去して再度クリヤー塗装するシステムです。クリヤー自体が黄変を処理するわけではありませんので、御注意下さい。またライト裏面の黄変はサンディング・ポリッシング出来ませんので、ライトの交換をお勧めします。
通常のワックスオフではソルベントクラックと呼ばれる細かいヒビが入ります。 脱脂には「静電除去剤」にて水分・油分を除去することをお勧めします。
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縦にして専用のピンで設置しています。最上部に奥行き15cmの棚板を設置しているので多少たわんでいる気もしますが安定感はあり落ちる気配はありません。鏡、小物入れ、トレーを設置してドライヤーを引っかけ、洗面代替わりに使用していますが、他にもいろんな箇所につけたいぐらいです。追記引っ越しに伴い解体しました。一年程度でしたが問題なく使えましたし、専用ピンで固定していたので壁の傷も目立ちません。ティッシュの切れ端を詰めたらわからなくなりました。賃貸にもオススメです。
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Amazon商品ページの画像では角形チェーンとありますが、さわってみた感じは丸型です。カバー越しに指先ではさんで転がしてみたところクルクル回ってなんの引っかかりもありません。カバーを剥いで見て確認したわけではありませんが、ABUS社のWebページの該当の商品ページでも角形チェーンとの記載はありませんでした。Amazon商品ページの画像はおそらく他のABUSチェーンロックの画像を適当に流用しているだけだと思われます。商品そのものは軽く(実測224g)、商品ページ記載の230gよりも軽いぐらいでした。キーシリンダーの外装部分は金属(スチールではない)でそれなりに頑丈そうで、素人の盗人から前輪を守ることぐらいはできそうです。しかし、ピッキングに弱い従来タイプのキーであるということもあり、この程度の太さのチェーンではプロの窃盗団に対してはとても対処できるものではありません。
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商品引渡しまで
スムーズにありがとうございました。
YouTubeにて商品の
感じを紹介させてもらいたいと
思います。今まではウレタンクリアーPG80での塗装でしたので
違いが楽しみです!
ありがとうございました!
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サポートロッドの上下をつなぐ部分で上のロッドのドリル穴のバリが内側に出ていて、下のロッドが入らなかった。自前のやすりでバリを削りました。ビスが一本ねじ山がつぶれていて締まらなかった。自前のビスで対応した。
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酷すぎますね。むしろローラー専用のタイヤはみんなこうなのですか?1時間も固定ローラーに付けて漕ぐと、タイヤから大量のカスが出てきて床がカスまみれになりますよ。毎回掃除しなければいけないから大変です。安物買いの銭失いとはまさにこの商品だと思います。
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黄ばんでくすんだライトのリフレッシュを行いました。
2000番のペーパーがけでもすりガラス状態でどうなることかと思いましたがコンパウンドで磨くと透明度がよみがえりました。
目玉が綺麗になると車のイメージが激変します。
新車の頃に戻った気分で大変満足いく仕上がりとなりました。
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イサム レンズリフォーマー2の耐久性は約1年!?クレーム対応してます - Y'sボディーブログ|長野県千曲市の自動車鈑金塗装専門店