しょうが湯 4
実に7年ぶりに買い替えました。屋根の無い場所で使用しています。初めは防水スプレーを定期的に塗布していましたがめんどくさくなって何回目かで止めてしまいました。ですが、ほぼ毎日脱着を繰り返し幾星霜。実に７年耐え忍んでくれましたさすがに最後の２、３年は出っ張っているテールカウルやミラーの部分が破けてきたので耐候性テープを貼って誤魔化しながら使用しました。この価格でここまで耐久性があるなんてまぁなんとコスパがいいものか…１万円を超える高級カバーは巷にたくさんありますが、今の所このカバーで満足しているので手を出さなくて済みそうです。LLサイズなら250ccの中でも大柄なGSR250もすっぽり包めますし、厚手の布地は直射日光や雨風からしっかりと愛車を守ってくれました。一つ難点を上げると、バタつき防止トラップの縫い付けが甘いのか少し引っ張ると取れてしまいます。１つ目の時は購入後２週間程度で取れてしまった記憶があります。今回届いたものもバタつき防止トラップの耐久性は変わってないみたいなので、そこだけは気をつけて使用したいと思います。個人的には変な中華製カバーを買って後悔するよりか、こちらの商品を買った方が間違いないと感じています。

kajiwara 4
三菱ディーラー(東日本三菱)の整備担当に聞いたところ『クスコの設計ミスではないだろう』とのことでした。①ボルト材質がアルミ合金であればジェラルミン系であり航空機などで使用されるべき材質であり引張強度や脆性(脆さ)についても耐久性が十分。②アルミガスケット(平)についてもアルミボルト材質よりも柔らかい純アルミ材に近いので必要(整備書)以上の締め付けトルク必要なしで密閉性OK。ただしクスコの締め付けトルクは明示するべき。③密閉性はシールテープや液状パッキン塗布するテーパーネジ(PT)でのネジ面シールではない、あくまでも平行ネジ(PF)とアルミ平ガスケットの面圧密である。ねじ山を傷めるほどのトルクを掛けることは非常識。④アルミガスケット(P/K)はオイル交換ごとに新品使用としミクロ表面の加工硬化や傷を考慮して再使用は行わない。⑤ディーラーとしては交換部品として推奨しないが顧客要望であれば断れないとのことでした。⑥三菱自工は第一の安全性とそれに見合うコストで機構と材質を選択(設計製造)しているとのことでした。三菱ディーラーでは今回のような質問や改善要望があれば聞かせてほしいと言っていました。【装着後】なんの変化もありませんが気持ちの問題と見栄えでしょうか。三菱ディーラーには色々教えて頂き有難うございました。次回オイル交換で磁石の効果報告します。　

妻に頼まれて購入しました。想像より軽くて驚いていました。満足のいく商品で、とても気にいっているようです。

SUPER悟空 4
折りたたんで縛る紐（長いマジックテープ）が縫い付けられている場所が、上下逆さまの位置になっていた。この紐は、ルームミラーのステー部分に巻き付けて、ブラインドの上部が落ちないように使用することができる。これは説明書きに無いが、同梱のカタログの使用写真から理解した。しかしブラインド自体には上下で横の寸法が異なるため、実際の窓に合わせると紐が下に来てしまう。幸い私の車では、ルームミラーのステーがブラインドの縁に当たるため、何とか保持できているから返品はしない事にした。それとブラインドを蕾める際に押すボタンも手前に無いから上下さかさまのような気がする。多分この紐の取り付けが間違っていたから組み立てを間違えたと思う。きれいに畳むのはむつかしい（時間がかかり、これにした意味がない）ので、雑に畳んで紐でぐるぐると巻いて止め、付属の袋に入れるが、雑に畳んでいるぶん袋に入れるのはちょっと時間がかかる。口の大きな別の袋に入れようと思う。現在、それ程晴れの日が無いので、遮熱の効果の程がわからない。また、耐久性は最低1年間を期待したいところ。

妻に頼まれて購入しました。想像より軽くて驚いていました。満足のいく商品で、とても気にいっているようです。

マンプリ 4
フォルツァのトップボックス（35L）用に購入。サイズ的にピッタリはまりました（ただし、あんまりギュウギュウ詰めだと蓋が閉まらないかも？）重さも軽いし、大きさも手ごろだし、気に入って使ってます。

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