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【71%OFF!】 NEW ARRIVAL AZ バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-50 MA2規格 MEB-014 BASIC 100%化学合成油 モーターオイル uneuneune.com uneuneune.com

AZ バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-50 MA2規格 (MEB-014 BASIC) 100%化学合成油 モーターオイル

841円

AZ バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-50 MA2規格 (MEB-014 BASIC) 100%化学合成油 モーターオイル

高負荷に耐える高いエンジン性能
優れた潤滑性でエンジン始動が滑らか。
通勤・通学・街乗りなどオールシーズン幅広い用途でご使用いただけます。
高いエンジン保護性能で、摩耗や摩擦からエンジンを守ります。

粘度指数:171
動粘度:127.70(40℃)、19.18(100℃)
対応車種:全般
API規格:SM
SAE規格:10W-50
JASO規格:MA2
油種:VHVI(グループ3、100%化学合成油、全合成油)
日本製





  • 対応車種:全般
  • 油種:HIVI(グループ3、100%化学合成油、全合成油)
  • JASO規格:MA2
  • API規格:SM
  • SAE規格:10W-50
  • 粘度指数:171
  • 動粘度:127.70(40℃)、19.18(100℃)
  • 日本製



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ドカ400SSのオイル交換のため購入。完全な化学合成油はオイルが滲むとも聞いており、最適な安いオイルを探していたところ、見つけました。ホームセンターで良く見るグリースを作ってる会社だ、え、バイク用のオイルも出してんの?しかも安っ!とうことで購入しました。消耗品ですから、高いものを長く使うわけにもいかず、安いものを短いサイクルで交換する方が良いということで。実際使うと粘度もあり、温まればギアの入りも良好でクラッチも問題なし。当たり前の性能をちゃんと満たしていると思います。添付の注ぎ口も使いよく半透明の容器のため、残量や注ぎ口の中のオイルの流れがよくわかり、入れすぎや溢れることもありません。おまけのオイルジョッキ?もついてて言うことなしです。色が元から茶色なので劣化がわかりにくいかもしれませんが、ちゃんと時間や距離ごとで管理して早めに交換すれば問題なし。
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余った4輪用オイルとブレンドして使ったため、このオイルの実力ははっきりしませんが不具合はありません。 もともとオイルの種類に敏感ではないバイクのようで、主に4輪用のオイルでホームセンターなどで安く手に入る化学合成油を使ってきました。2000km過ぎからミッションの動きが鈍くなり、3000kmで交換してきました。前回は事情により2輪用の高級オイルを入れたのですが、やはりミッションの鈍さを感じ出した3000kmで交換しました。 今回、交換して感じたことは、ブレンド相手の4輪用オイルだけのときよりもミッションの入りがよいこと(2輪用の高級オイルと同格)とエンジンのメカノイズが小さくなったことです。まだ100km程度の走行のため、わかったことはこれだけです。 2016年10月、走行3000km弱でオイル交換をしました。街乗りと警察主催の講習会メインの走りでした。特に変化を感じなかったのですが、6か月を過ぎたための交換です。交換後は、SRX特有のニュートラルに入りにくい症状がやや改善した程度です。まだ4輪用オイルが残っているため、今回もMEG-014を1.0ℓ、4輪用を1.5ℓのブレンドです。
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湖葉 5
最近お店に置いてなくて探して購入致しました。ゴミや髪の毛、ホコリなど本当に取りやすくて使いやすいです。また購入したいと思います。

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なかむら 1
初めてアボカドオイルを味わってみたのですが、どう考えてもオリーブオイルの味だったので、他店で正真正銘のアボカドオイルを買って味を比べてみました。やはりアボカドオイルとは違う味でした、普通に詐欺ですので買わないようにしてください。

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商品を見た時に10-50にしてはシャバシャバしている…と思っていたのですが… 30年前の空冷単気筒650ccのバイクに使用しました。 クリアランスの広がりのせいか10-40のオイルでは圧縮が規定値より若干下がっていたのですが本オイルにした所多少回復しました。結果から言うと硬いオイルだったんだと言うことになると思います。 始動性…間違いなく良くなりました。 静粛性…気持ち程度ですが明らか静かになりました。 コスパ…4lで二回交換出来るので◎ 耐久性…シーズン中は1000キロか一ヶ月半で交換するので気になりません。 エステルばかり持て囃されますが私のような旧車にはトラブルの元になりますので助かります。 1000キロ乗って問題がなければリピート確定です。 2018-5-1追記 相変わらず本オイルを愛用していますが他社の高額なオイルとなんら変わらないどころかギアの繋がりはこちらのオイルの方がいいです。古い空冷の10-40で圧縮低下・マフラーから白煙等症状が出ている方は是非お試しを!
30年前のGB250初期型を手に入れたが白煙を吐きオイル下がりが認められ、更にブローバイガスが多くエアクリーナーの内部にオイルが溜りやがて垂れてくる。エンジンが加熱して来るとギヤシフトが固くなるが自分が持ている他のバイクでも多少はその傾向がある。このオイルに交換したら、先ずはエンジン音がマイルドになりギヤシフトが滑らかになった。 150Kmばかりツーリングをしてきた感想は、エンジンの振動が少なく白煙は皆無でブローバイガスも少ない、ギヤシフトも若干重くなっただけで十分にスムーズさを保っている。正直、驚いた、良い。 2.4万キロになってタペット音が気になり出だし調整をする事にした。ヘッドカバーを開けたら内部は凄く綺麗で二度びっくり。オイル交換時のオイルは真っ黒なのでオイルの洗浄力はかなり優秀だと思われる。 今回でオイル交換4回目、今では300Km程度のツーリングではシフトフィーリングが変わらなくなった。 このオイルはオイル交換時に刺激臭がほとんど無い。
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GROM(JC61)で使用しています。値段も安く、全合成油ということで選択して2回目の購入です。それまでは2綸専用オイルや4輪車用をいろいろ試してましたが、正直そんなに変わらなかったように思います。ちなみに巷で言う4綸用を入れるとクラッチすべりにつながることもありませんでしたが、まあなんとなく、2輪車用がいいかなと。 うちのGROMはいろいろあってピストンスラップ音がでてるのですが、これを入れると、最初の300kmほどは静かになります。それ以降はうるさくなるので、1000kmに到達する前に交換しています。なにせ、交換は1Lですし、この値段ですから、もっと早く交換してもいいくらいです。ただ、廃油の処理などの作業がめんどくさくてその辺で妥協しています。 ただ、この製品、全合成油と言ってますが、値段が安すぎで、もしや、巷に出回りつつあるHIVI合成油ではないにかな?と思ったりします。それならば、値段は納得。性能はそこそこということになります。 そのあたり、どうなんでしょうかAZさん。
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まず中蓋はとても開けやすいです。簡単に補充できます。キャップも硬いですが、壊れやすくないので安心して使えます。ベイプのメンソールリキッドを入れても、激辛ソースを入れても壊れません。

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